Appena un mese fa, Maserati ha sorpreso gli Stati Uniti lanciando una spettacolare campagna di sconti, fino a 50.000 dollari sui suoi modelli elettrici. Questo era già un segnale allarmante per un marchio a lungo protetto dalla sua aura di lusso. Ma quello che sta accadendo oggi in Cina è ancora più allarmante: il SUV elettrico Grecale Folgore ha appena visto il suo prezzo... letteralmente polverizzato.
Da un prezzo di catalogo di 898.800 yuan (circa 109.000 euro), lo stesso modello parte ora da 358.800 yuan, ovvero circa 43.500 euro. È il prezzo di un'auto premium in Europa, per un SUV elettrico 100 % targato Maserati. Un calo vertiginoso che solleva interrogativi.
Riduzioni storiche dei prezzi
A questo prezzo basso, la Grecale Folgore non ha nulla a che vedere con il prodotto extralusso immaginato da Maserati. L'operazione non è isolata: da Shanghai a Suzhou e Nanjing, diversi concessionari hanno aderito simultaneamente alla promozione. In alcuni casi, interi stock sono stati "acquistati" dai concessionari, che sono poi liberi di fissare i propri prezzi per evitare che le auto finiscano nelle loro mani.
Il modello in sé non è cambiato. Rimane un SUV elettrico con 410 kW, 820 Nm e un'autonomia di oltre 530 km. Ma la repentinità del riposizionamento lo manda dritto in competizione con i marchi cinesi più aggressivi del mercato, come Xiaomi, NIO, Li Auto, Wenjie e BYD. Il marchio con il tridente si trova improvvisamente allo stesso livello di prezzo di produttori il cui accesso al mercato si basa sull'innovazione del software e sulla competitività industriale, molto più che sul prestigio storico.
Vendite in caduta libera, anche in Cina
Per capire questo cambiamento, dobbiamo guardare le cifre. Maserati sta attraversando un periodo estremamente difficile. Nel 2024, il marchio ha consegnato solo 11.300 auto in tutto il mondo, con un calo di 57 % rispetto al 2023. E la Cina, un tempo mercato strategico dopo gli Stati Uniti, ha registrato appena 1.209 vendite lo scorso anno. Nei primi cinque mesi del 2025, solo 384 unità hanno trovato acquirenti. Il risultato è semplice: le scorte si stanno riempiendo, i concessionari stanno soffocando e gli sconti massicci stanno diventando l'unico modo per salvare la fine dell'anno.
Un marchio di lusso che affronta un mercato cinese innovativo
Il mercato automobilistico cinese non è mai stato così spietato. L'elettrificazione e l'esplosione dell'intelligenza di bordo hanno rimescolato tutte le carte. I clienti cinesi ora confrontano un veicolo non in base al suo prestigio o alla sua storia, ma in base alla sua esperienza digitale, alla sua capacità di essere continuamente aggiornato, alla sua reale autonomia o alla sofisticazione del suo cockpit digitale.
In questa nuova prospettiva, i tradizionali punti di forza della Maserati - design, marchio di fabbrica, finiture artigianali, motorizzazioni nobili - perdono parte del loro superbo fascino. Un'auto elettrica, soprattutto in questa fascia di prezzo, deve essere in grado di competere con i giganti tecnologici che sono diventati i produttori cinesi. Tuttavia, la Grecale Folgore funziona solo su una piattaforma a 400 V e fatica a tenere il passo con il ritmo frenetico dell'innovazione locale. Persino la Porsche, che è superdotata in termini di immagine e desiderabilità, ha avuto un trimestre negativo dopo l'altro in Cina.
"Sauve-qui-peut" temporaneo?
La decisione di ridurre i prezzi della Grecale Folgore in Cina sembra un ultimo gesto disperato. Un ultimo tentativo di riconquistare un mercato in cui il marchio non ha più molto peso, ma dove un tempo aveva costruito la maggior parte della sua crescita. Riuscirà la Maserati a risollevarsi in un mercato automobilistico ridefinito dalla tecnologia piuttosto che dalla tradizione? Il futuro piano di prodotto, previsto per il 2026, dovrà fornire una risposta radicale a questa domanda.
Nel frattempo, la Grecale elettrica a 43.500 euro sarà uno dei segnali più violenti di questa crisi. Non solo Maserati ha accettato di rinunciare ai suoi margini, ma ha anche rinunciato a parte della sua aura. Una scelta che può sembrare tragica per un marchio leggendario... ma che probabilmente è necessaria per non scomparire in un mercato cinese che non aspetta più nessuno.
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Stellantis stava fissando i prezzi delle Maserati - sia ICE che BEV - a livelli stupidamente alti, che il marchio non poteva sostenere. È stato detto e ripetuto più volte. Non è un problema di BEV, è un problema di Maserati/Stellantis. Le vendite del marchio stanno soffrendo a causa di decisioni sbagliate da parte del team di gestione.
L'idea sembra estremamente dannosa per l'immagine del marchio! Buona fortuna per la rivendita di auto a prezzi normali in futuro. E che dire degli attuali proprietari, il cui valore di rivendita dell'auto ha appena subito un colpo monumentale?
Il numero di greche Folgore vendute in Cina prima di questo sconto deve essere molto basso...
Una Maserati all'equivalente di 43500 euro è un affare. Ma sta vendendo in perdita. Un marchio di lusso che riduce i suoi prezzi in questa misura è molto negativo per la sua immagine.