Maserati ha venduto meno auto della Ferrari... ma queste foto dimostrano che il marchio non rinuncia alle auto elettriche

I dati sono stati resi noti qualche settimana fa e sono stati uno shock: nel 2025, Maserati ha consegnato solo 7.800 vetture in tutto il mondo. La Ferrari ha venduto più auto della Maserati, un confronto particolarmente difficile per un costruttore che, solo pochi anni fa, puntava a produrre più di 50.000 auto all'anno.

In questo delicato contesto, alcuni osservatori avrebbero potuto immaginare che Maserati rallentasse gli investimenti o mettesse da parte alcuni progetti, in particolare quelli elettrici. Tuttavia, nuove foto spia mostrano l'esatto contrario: il marchio continua a sviluppare la GranTurismo e la GranCabrio, comprese le versioni elettriche Folgore.

In arrivo un aggiornamento per la GranTurismo e la GranCabrio

Prototipi leggermente mimetizzati del Maserati GranTurismo e GranCabrio sono state avvistate durante i test invernali in Svezia. Nonostante la neve e le temperature vicine allo zero, gli ingegneri di Modena stanno continuando a testare quello che sembra essere un restyling previsto per il 2027.

Per il momento, le modifiche rimangono relativamente discrete, ma sono chiaramente visibili nelle foto. I prototipi mostrano un nuovo paraurti anteriore, con prese d'aria più grandi e una griglia ridisegnata. Su alcuni modelli, anche le aperture laterali sembrano essere state riviste per migliorare il raffreddamento dei freni.

Al posteriore, la GranCabrio Folgore che abbiamo provato presenta anche un diffusore leggermente modificato, mentre la GranTurismo Trofeo ha un dettaglio accattivante: i fari posteriori trasparenti, che potrebbero preannunciare un'evoluzione del design.

Una cabina che potrebbe evolversi

Le foto spia non mostrano gli interni, ma una serie di indizi suggeriscono che l'evoluzione potrebbe essere principalmente tecnologica.

Le versioni future potrebbero incorporare l'architettura STLA SmartCockpit sviluppata da Stellantis. Questa piattaforma segna l'arrivo di veicoli più definiti dal software, con un'elettronica basata sull'architettura STLA Brain.

In futuro, ciò potrebbe consentire l'integrazione di schermi più grandi, ad esempio uno schermo che attraversa l'intero cruscotto. Tra le funzionalità annunciate da Stellantis per questa architettura figurano anche l'intelligenza artificiale di bordo e la preparazione per la guida autonoma di livello 3.

Tuttavia, data la situazione finanziaria di Maserati, è probabile che le modifiche all'abitacolo saranno limitate, con nuovi materiali, opzioni aggiuntive e maggiori possibilità di personalizzazione.

Nettuno e Folgore: termico ed elettrico ancora in programma

L'aspetto particolarmente interessante di questi prototipi è che le due filosofie di Maserati sembrano essere confermate: il motore a combustione Nettuno e la tecnologia elettrica Folgore continueranno a coesistere.

Le versioni Modena e Trofeo dovrebbero continuare a utilizzare il V6 biturbo Nettuno, con potenze attuali di 490 CV e 550 CV. Tuttavia, questo motore dovrà essere leggermente aggiornato per essere conforme alle future norme Euro 7.

Sul fronte elettrico, Maserati continua a sviluppare la Folgore, la versione tecnicamente più spettacolare. Il suo propulsore elettrico a tre motori eroga ora 760 CV. Nonostante la batteria da 83 kWh, teoricamente in grado di supportare oltre 1.200 CV, la potenza è attualmente limitata dalla velocità di scarica. Maserati potrebbe quindi sfruttare il restyling per migliorare questo aspetto.

Un tentativo di ravvivare l'interesse dei clienti

Tuttavia, la sfida per Maserati rimane immensa. Le attuali GranTurismo e GranCabrio, lanciate rispettivamente nel 2022 e nel 2024, non hanno riscosso il successo commerciale sperato.

Il marchio punta molto sul programma di personalizzazione Fuoriserie, con colori unici e configurazioni interne su misura, per attirare una clientela più esclusiva. Finora, però, questa strategia non è stata sufficiente a incrementare le vendite. In questo contesto, il restyling potrebbe servire a ripristinare la visibilità e l'appeal di questi modelli, senza aspettare una nuova generazione completa.

In ogni caso, queste foto spia lanciano un messaggio chiaro: nonostante un 2025 estremamente difficile, Maserati non sembra pronta ad abbandonare le sue ambizioni tecnologiche. Il marchio continua a lavorare sulle sue coupé e cabriolet, mentre prosegue la sua strategia di elettrificazione con la gamma Folgore.