Dopo un inizio d'anno promettente, la Lancia Ypsilon sta segnando il passo. Sebbene sia riuscita a superare l'Audi A1 e la Suzuki Swift sul mercato nazionale, gli ultimi dati sulle immatricolazioni del maggio 2025 mostrano un netto calo. È un calo preoccupante, ma al quale il marchio sta rispondendo rapidamente con una campagna di vendita e nuovi prodotti.
Un forte calo dopo mesi incoraggianti
Ricorda: nell'aprile 2025La nuova Lancia Ypsilon ha ottenuto 1.084 immatricolazioni solo in Italia, contro le 858 della Swift e le 774 dell'Audi A1. Una bella impresa per la city car italiana, che ha superato le due dirette rivali sul territorio nazionale. Da gennaio ad aprile, ha totalizzato 4.010 unità, sempre davanti alla concorrenza straniera.
Ma a maggio l'umore cambia. La Ypsilon non compare più nemmeno nella classifica dei 50 modelli più immatricolati in Italia. E nell'Europa meridionale le cifre sono altrettanto deludenti: solo 745 immatricolazioni in Italia, Francia, Spagna e Belgio. Un volume quasi dimezzato rispetto ai mesi precedenti.
Risultato: nel periodo gennaio-maggio 2025, la Ypsilon, pur rimanendo leggermente davanti all'Audi A1, è scivolata indietro rispetto alla Suzuki Swift. È un campanello d'allarme per Lancia, che contava molto su questo modello per rilanciare il proprio marchio.
Una concorrenza agguerrita e una posizione da difendere
La nuova Ypsilon gioca la carta del premium, con una finitura più raffinata, una carrozzeria più grande, un buon livello di tecnologia di bordo e una motorizzazione interamente ibrida. Ma con un prezzo di partenza di 25.000 euro, si scontra con modelli più accessibili: la Peugeot 208 (a partire da 17.200 euro) e la Renault Clio (19.000 euro), disponibili con motori a benzina tradizionali e spesso ben equipaggiate.
Questo posizionamento più elevato, sebbene attraente per alcuni clienti, rende più difficile conquistare grandi volumi, soprattutto in un clima economico teso in cui il prezzo d'acquisto è ancora una volta un criterio importante.
Lancia reagisce: una forte promozione... ma limitata all'Italia
Nel tentativo di arginare il declino, Lancia sta attualmente offrendo un pacchetto speciale in Italia: La Ypsilon ha un prezzo di 20.361,99 euro invece di 25.200 euro, con uno sconto di quasi 5.000 euro, a condizione che si opti per un finanziamento tramite Stellantis Financial Services Italia.
Questa operazione è pensata per incrementare le vendite a breve termine, rendendo la city car più competitiva rispetto alle rivali non ibride. Tuttavia, l'offerta rimane limitata al mercato italiano. Per il momento, non ci sono indicazioni che altri Paesi possano beneficiare di un'iniziativa simile.
Due nuove versioni per aumentare l'interesse
Allo stesso tempo, il marchio sta preparando due nuovi modelli destinati ad ampliare il fascino della gamma Ypsilon:
- Una versione HF da 280 CV, che promette di essere la versione sportiva top di gamma della city car. La futura Ypsilon HF dovrebbe rappresentare la rinascita del leggendario marchio Lancia, con un motore elettrico muscoloso e un design più aggressivo.
- Una finitura HF-Line, che vi permetterà di sfoggiare il look HF senza pagarne il prezzo o assumerne la potenza. Sarà offerta con l'attuale motore a combustione ibrida, per soddisfare coloro che desiderano uno stile senza prestazioni estreme.
Inoltre, voci insistenti affermano che in Italia potrebbe essere commercializzata una versione più economica, non ibrida. Un modo per allargare la rete e mantenere il posizionamento ibrido in altri mercati.
Si tratta solo di un'anomalia o di un avvertimento più serio?
Il calo della Ypsilon a maggio potrebbe essere solo un incidente, soprattutto in un momento in cui molti marchi registrano un calo temporaneo delle vendite. Ma mette in evidenza la fragilità della ripresa di Lancia, ancora fortemente dipendente dal mercato italiano e in difficoltà a livello internazionale.
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Perché non offrire una versione da 136/145 CV?
Questa è solo la mia opinione, ma non ho trovato il 136/145 particolarmente più dinamico del 100/110. Probabilmente fa una piccola differenza, ma non è così significativa. E alla fine aumenterebbe ancora di più il prezzo di vendita.
Non avrebbe dovuto chiamarsi Ypsilon,
Non è un segmento.
L'auto nel suo complesso non ha alcun appeal mainstream e sarà la morte del marchio. Il fatto che costi più di una Peugeot o di una Clio è una follia.
Il frontale e il posteriore sembrano un'idea posticcia che non si adatta al resto dell'auto. Sembra che abbiano guardato una Opel Corsa e abbiano detto: "Bene, fate un nuovo frontale e un nuovo posteriore, avete un'ora di tempo altrimenti lanceremo solo una Corsa rimarchiata".
Lancia dovrebbe fare più pubblicità in TV e per strada in Francia perché nessuno conosce questa nuova Ypsilon e finora ne ho viste due, ci vorrebbe un po' più di comunicazione!
In Francia, Stellantis non pubblicizza la Ypsilon, quindi non stupitevi se le vendite non decollano perché i giovani non conoscono Lancia. Ho acquistato la Ypsilon Cassina ibrida che è una meraviglia da guidare.
Un momento di nostalgia, quando ero giovane e si vedevano Y10, Delta, Prisma, Dedra, Thema... quasi a ogni angolo di strada (sto parlando della Svizzera, dove la Lancia era abbastanza conosciuta). Sognavo una Y10 turbo. La nostra Thema 2a versione, con la sua bella griglia del radiatore, gli interni in legno e i rivestimenti in alcantara, mi colpì molto.
La nuova Ypsilon non è ancora in vendita in Svizzera, quindi è strano che si eviti questo mercato, certamente piccolo ma con un certo potenziale per Lancia.
Ho una vecchia Lancia Ypsilon! Sono molto soddisfatto dell'auto! Mi interessa sapere se la Lancia ypsilon si trova anche in Germania/Wiesbaden! Vorrei vedere la nuova auto e farne una foto per me!
Con i migliori saluti di Elvira Hardt
Allo stesso tempo, se si vuole vendere una 208 al silicio - e per di più scadente - a un prezzo elevato, cosa ci si può aspettare? E la presenza del motore PureTech non aiuta. Nemmeno gli italiani si sono fatti ingannare da questa messinscena.
Sono un fan della Lancia, mio padre aveva la Dedra, credo fosse la 2.0 turbo, una specie di blu petrolio/nero metallizzato con interni in alcantara beige, non sono mai stato così comodo in un'auto! Bellissima.
Spero che questo marchio rinasca, ma deve assolutamente essere promosso e avere un'altra forza motrice. Fortunatamente, sembra che la marea stia lentamente cambiando.