Questa radicale Lamborghini Diablo SV-R V12 è in vendita: profuma di anni '90 e di benzina non filtrata!

Alcune auto profumano di pelle nuova. Altre profumano di storia. E poi c'è questa Lamborghini Diablo SV-R del 1996, che profuma di anni '90, di gomma calda... e di benzina non filtrata. Ora in vendita per 650.000 sterline nel Regno Unito, questa Diablo come nessun'altra non è una supercar trasformata per la pista. Al contrario: è una vera e propria auto da corsa costruita da Lamborghini proprio nel momento in cui il marchio di Sant'Agata muoveva i primi passi ufficiali nelle competizioni moderne.

La prima vera Lamborghini da corsa moderna

Presentata nel marzo 1996 al Salone dell'Auto di Ginevra, la Diablo SV-R segnò una svolta storica. Fu la prima Lamborghini a essere prodotta in serie direttamente dalla fabbrica per partecipare a un campionato monomarca, il Trofeo Super Sport, promosso da Stéphane Ratel. Il primo appuntamento si tenne a Le Mans nel giugno 1996, come apripista alla 24 Ore. 28 auto partirono e 28 finirono. Il tono era già stabilito.

La SV-R sarebbe poi diventata la base della GT-R e, anni dopo, dell'intera linea di moderni modelli da competizione sviluppati da Squadra Corse. In un certo senso, quest'auto è l'antenata spirituale della Huracán GT3, della Temerario GT3 e degli attuali programmi di endurance. Prodotta in soli 31 esemplari (34 secondo alcuni record), la SV-R è oggi una delle Lamborghini più importanti dell'era moderna.

Una Diablo più leggera, più affilata e più radicale

Tecnicamente, la SV-R è basata sulla Diablo SV a trazione posteriore. Presenta lo stesso motore V12 da 5,7 litri aspirato naturalmente, ma con 540 CV grazie a un sistema di alimentazione potenziato e alla fasatura variabile delle valvole. Il tutto per soli 1.385 kg. A titolo di confronto, la SE30 pesa 1.450 kg per 525 CV.

Il cambio manuale mantiene la sua architettura, ma adotta rapporti più corti. I freni sono più grandi (355 mm all'anteriore, 335 mm al posteriore), le sospensioni sono dotate di unità Koni (questo modello è ora equipaggiato con Öhlins completamente rivisti) e l'aerodinamica è stata ampiamente rivista: grande spoiler anteriore, minigonne laterali, diffusore posteriore, grande spoiler (qui del tipo GTR).

Gli interni non hanno nulla di civile. Roll-bar saldato, sedili OMP con cinture di sicurezza, volante rimovibile, finestrini scorrevoli in plexiglas. I fari retrattili sono stati sostituiti da vaschette di raffreddamento per i freni. Anche i martinetti pneumatici sono integrati per le soste ai box. Un'auto molto lontana da una semplice Lamborghini Diablo “preparato”.

Il telaio #08: tre stagioni complete e un titolo

L'esemplare in vendita è il telaio 08. E non è stata costruita per rimanere al coperto. Iscritta alle tre stagioni del Trofeo Super Sport tra il 1996 e il 1998, questa vettura è stata utilizzata in particolare dal campione del 1997. Ha poi proseguito la sua carriera nel campionato FFSA GT in Francia e poi in varie competizioni nazionali negli Stati Uniti nei primi anni 2000.

Con 16.000 miglia all'attivo, questa SV-R ha fatto ciò per cui è stata progettata: correre. Non si tratta di una reliquia dimenticata in un magazzino, ma di un'autentica macchina da corsa che è sopravvissuta ai decenni rimanendo attiva.

Arrivata nel Regno Unito nel 2017, cambia proprietario nel 2021 prima di ricevere un restauro completo presso la BBM Sport di Daventry. Più di 150.000 sterline sono state investite per lo smontaggio, la verniciatura a metallo nudo, un'accurata revisione meccanica e il rifacimento degli interni ispirati alla Diablo SE30 Jota. I risultati sono stati spettacolari. La carrozzeria è ora protetta da una pellicola PPF da competizione. È tornata in pista nel luglio 2023 per un evento privato, dimostrando di non aver perso nulla del suo spirito, anche sotto la pioggia.

Pronti a gareggiare... o quasi, su strada

Raramente visto: è inclusa gran parte dei componenti originali rimossi quando l'auto è stata convertita da SV a SV-R. Sono incluse anche le ruote supplementari per l'uso in pista. Il venditore sostiene che con alcune modifiche e un controllo tecnico potrebbe essere nuovamente immatricolata nel Regno Unito. Questa è la magia di queste auto monotipo degli anni '90: hanno una storia vera, un pedigree reale e sono ancora utilizzabili. Non solo da esporre.

650.000 per un pezzo di storia

650.000 sterline possono sembrare un prezzo elevato. Ma se si considerano i prezzi attuali delle Diablo SV da strada, che spesso superano le 500.000 sterline, il divario per una versione molto più rara, potente e leggera con un pedigree da corsa diventa quasi coerente.

Soprattutto, questa Diablo SV-R rappresenta il punto di partenza della Lamborghini come costruttore di auto da corsa moderne. Incarna un'epoca in cui le supercar erano ancora analogiche e brutali. Un'epoca in cui un V12 atmosferico cantava senza filtri, senza assistenza elettronica invasiva, senza compromessi.

Sì, questa Lamborghini profuma di anni Novanta. E soprattutto, profuma di benzina.