Lamborghini potrebbe lanciare un'attesa versione della Temerario "c'è un dibattito interno"

Dal suo lancio, il Lamborghini Temerario è al centro della nuova era di Sant'Agata Bolognese. Ibrida, ad altissime prestazioni e concepita come diretta sostituta della Huracán, incarna la transizione del marchio verso l'elettrificazione intelligente. Ma dopo una possibile versione off-roadMa c'è un altro elemento che presto potrebbe entusiasmare ancora di più i puristi: l'arrivo di una versione a trazione posteriore, una scelta tecnica che è già stata fatta. Lamborghini non è più un ostacolo.

Architettura progettata per le quattro ruote motrici... ma non è ancora finita.

In un'intervista a The Drive, Palolo Racchetti, Direttore della gamma Temerario, ha spiegato che il modello è stato progettato fin dall'inizio come veicolo a trazione integrale. "Siamo sempre stati un produttore di auto a quattro ruote motrici", ha dichiarato. E il Temerario porta questo concetto ancora più avanti, con un assale anteriore elettrico 100 %.

Perché non offrire una vera modalità di trazione posteriore, come fanno alcuni dei nostri concorrenti? Racchetti dà una risposta molto chiara: "C'è sempre un po' di coppia all'anteriore per due motivi. In primo luogo, perché se la togliessimo completamente, si sentirebbe. In secondo luogo, perché possiamo usare il torque vectoring per rendere la vettura ancora più giocosa". Ma aggiunge subito qualcosa di più sorprendente: anche se la Temerario non ha (ancora) una modalità di trazione posteriore, questo non significa che una versione dedicata sia impossibile.

L'esempio della Huracán

In Lamborghini, l'evoluzione del la Huracán è un punto di riferimento. Ha iniziato la sua carriera come auto a trazione integrale, prima di passare alla trazione posteriore con la radicale STO. Un parallelo a cui Racchetti fa riferimento diretto: "Qualcuno potrebbe dire che, in un certo senso, la trazione integrale rende l'esperienza di guida meno pura rispetto alla trazione posteriore. Ecco perché sulla Huracán avevamo la Performante, l'apice delle prestazioni a trazione integrale, e la STO a trazione posteriore". In altre parole, il marchio riconosce che la trazione posteriore ha un posto speciale nella gamma.

Verso un Temerario STO?

Alla domanda su una futura versione più radicale, l'equivalente di una STO, Racchetti rivela un dibattito interno: "In questa fase direi che ci sono diverse scuole di pensiero all'interno dell'azienda". Alcune strade prese in considerazione:

una versione a trazione posteriore pura, che eliminerebbe l'assistenza dell'asse anteriore elettrico;
una versione sempre ibrida ma più orientata alla pista, più leggera, più incisiva, sempre a trazione integrale ma con motori elettrici di diversa filosofia.

Racchetti ammette che la Lamborghini non ha ancora deciso la sua strategia, ma conferma che una variante più estrema arriverà davvero: "Il nostro ciclo di vita è generalmente prevedibile: a un certo punto, arriva sempre una versione più sportiva, più adatta alla pista. Anche se offriamo già un pacchetto più leggero, possiamo spingerci oltre. Ci stiamo pensando.

Un motore che fa venire voglia di osare la trazione posteriore

Al centro del dibattito c'è il motore. Il V8 biturbo da 4,0 litri, una nuova creazione interna, raggiunge i 10.200 giri al minuto ed è parte integrante dell'identità della vettura. L'abbinamento con la trazione posteriore pura evoca immediatamente una supercar più cruda, più viva, più legata al guidatore. E se Lamborghini decidesse di portare il concetto alla sua logica conclusione, eliminando anche il motore elettrico posteriore e utilizzando solo il V8 da 800 CV? Si creerebbe una Temerario profondamente diversa, forse una delle Lamborghini più pure dell'era moderna.

Una questione di filosofia

Per Racchetti, l'attuale Temerario riesce già a coniugare efficienza e sensazioni: "La Performante era così veloce che a volte si aveva l'impressione che l'auto facesse qualcosa per noi. Non è più così con la Temerario. Non si avverte alcun intervento. L'erogazione di potenza è così lineare da essere totalmente prevedibile, il che la rende ancora più divertente da guidare. In ogni caso, Lamborghini non ha chiuso la porta a una Temerario RWD, con o senza motore elettrico.