Dopo un avvio al minimo, il Fiat Grande Panda sta finalmente iniziando a lasciare il segno sulle strade europee. I dati relativi al luglio 2025 mostrano un netto miglioramento, anche se la produzione è ancora inferiore al potenziale del modello.
L'Italia è finalmente servita... e la Grande Panda entra nella Top 50
A luglio sono state immatricolate in Italia 1.082 Fiat Grande Panda, consentendogli di entrare per la prima volta nella Top 50 della classifica di vendita (al 28° posto). Per tutto il periodo gennaio-luglio, non è ancora arrivato... ma non ci vorrà molto prima che lo diventi.
La classica Fiat Panda rimane intoccabile con 7.860 immatricolazioni il mese scorso, ancora al primo posto nel mercato. Anche la Citroën C3, cugina tecnica della Grande Panda, è al 4° posto, subito dopo la Jeep Avenger e davanti alla Dacia Duster.
Spagna e Germania più timide
La Spagna non è ancora entusiasta: solo 132 Grande Panda immatricolate a luglio (192 da gennaio). La Fiat 600 è ancora molto avanti, con 343 unità nel solo mese di luglio.
In Germania, nel mese di luglio sono state immatricolate 233 Grande Panda, portando il totale annuale a 466 veicoli.
Francia difficile da leggere
In Francia, i dati sono confusi perché la Fiat Panda e la Grande Panda sono contate insieme. Ma se ci concentriamo sulle 100 versioni elettriche % (la Panda classica non esiste in versione BEV), possiamo leggere 224 immatricolazioni di Grande Panda elettriche nel mese di luglio, per un totale di 1.120 dall'inizio dell'anno. (Abbiamo contattato il nostro fornitore di dati per ottenere i dati della Fiat Grande Panda separati da quelli della Panda).
Luglio: 2.000 unità in Europa
Sommando i mercati conosciuti, possiamo stimare che la Grande Panda abbia superato le 2.000 immatricolazioni in Europa nel luglio 2025. Si tratta di un miglioramento significativo rispetto ai mesi precedenti, ma ancora modesto per un modello destinato a diventare uno dei cavalli di battaglia di Fiat.
Sebbene le vendite stiano accelerando, i tempi di consegna associati a problemi persistenti nell'impianto di Kragujevac continuano a ostacolare il successo del modello. La Grande Panda ha tutte le carte in regola per diventare uno dei best-seller di Fiat: un piccolo SUV con uno stile neo-retrò e un prezzo accessibile. Ma finché gli impianti di produzione non terranno il passo, c'è il rischio che alcuni dei suoi potenziali clienti passino ad altri modelli del gruppo... o della concorrenza.
Attenzione, perché se i ritmi di produzione miglioreranno, la Grande Panda potrebbe scalare rapidamente le classifiche europee e diventare la nuova stella della Fiat.
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Speriamo che questa brillante utilitaria non rimanga indietro a causa di potenziali clienti scoraggiati dalla lentezza delle consegne. Dovrebbe essere un grande successo per Fiat. Sebbene l'Irlanda sia un mercato molto piccolo per Fiat, sono ansioso di convincere mia moglie a comprarne una, sembra che sarà negli showroom qui a settembre (in ritardo rispetto a maggio e poi a luglio).
Ne ho viste due questo fine settimana... davanti a un CC Fiât. Mi piace molto il giallo, ma non vedo come possa essere neoretro. Mia moglie ha persino pensato che dal davanti sembrasse molto futuristica! Ha anche detto: "Perché la Panda?
neoretro: il lato futuristico visto da sua moglie e i codici estetici della vecchia Panda.
E' vero che le sue dimensioni la rendono più simile alla Grande Punto che alla Panda originale 😮
A fine anno sarà prodotto anche in Algeria (Orano) 😉
Sì, ma solo per il mercato nordafricano, non per l'Europa.
Posso confermare che i tempi di consegna stanno migliorando. Il mio ordine di metà marzo (per la Prima hybrid) era stato annunciato per metà settembre e finalmente è entrato in produzione poco prima della chiusura annuale della fabbrica! Mi restano solo pochi giorni di attesa...
Speriamo per voi che questi alti e bassi di produzione non si ripercuotano sulla qualità costruttiva. Vedendo il modo in cui la C3 è assemblata e il modo in cui sembra una pentola, una Punto, per esempio, sarebbe stata molto meglio.