Da mesi lo stabilimento di Kragujevac, in Serbia, dove si trova il nuovo Fiat Grande Pandaha fatto notizia per le sue difficoltà a raggiungere un tasso di produzione degno del successo commerciale del modello. Dopo invio di lavoratori italiani come rinforzoallora il loro rientro forzato a causa di errori amministrativista per iniziare una nuova fase: l'imminente arrivo di centinaia di lavoratori stranieri da... Nepal e Marocco.
800 lavoratori stranieri attesi a Kragujevac
Secondo AutoKlub, che riporta la dichiarazione di un consigliere comunale di Kragujevac, circa 800 lavoratori provenienti dal Nepal e dal Marocco dovrebbero essere assunti nello stabilimento Stellantis nel prossimo futuro. Si tratta di una cifra impressionante se si considera che la città conta quasi 9.000 disoccupati.
Per i sindacati, il motivo è chiaro: i salari proposti da Fiat non sono sufficienti ad attirare i locali. Jugoslav Ristić, ex leader sindacale e presidente dell'associazione Nova svetlost, lo dice senza mezzi termini:
"La gente non vuole lavorare per quel salario perché non può sopravvivere con quello. Per questo motivo facciamo venire i lavoratori dai Paesi più poveri come il Nepal e il Marocco.
Salari troppo bassi per trattenere i serbi
Oggi, un lavoratore di Kragujevac guadagna circa 70.000 dinari al mese, pari a 597 euro, leggermente al di sopra del salario minimo locale, ma ben al di sotto della media serba, stimata a 920 euro. Lavorando ogni sabato, un lavoratore può sperare di guadagnare 90.000 dinari (768 euro), ma a costo di lavorare ben oltre le 40 ore settimanali.
A titolo di confronto, i lavoratori italiani inviati a rinforzare la squadra sono stati pagati quasi 100 euro al giorno, quasi cinque volte di più.
Il contrasto è tale che molti lavoratori locali preferiscono lasciare lo stabilimento Fiat dopo pochi giorni. Come riassume Goran Milić, presidente del sindacato regionale dei metalmeccanici:
"I lavoratori assunti durano pochi giorni e poi se ne vanno, probabilmente a causa dei bassi salari.
Perché il Nepal?
La scelta del Nepal non è di poco conto. In questo Paese di 27 milioni di abitanti, più della metà della popolazione vive con meno di 1,25 $ al giorno. Per questi lavoratori, uno stipendio di 500-600 euro in Serbia rappresenta già una grande opportunità. Stellantis avrebbe intenzione di offrire loro, oltre al salario, due pasti al giorno e un alloggio del valore di 100 euro al mese.
Inizialmente, i lavoratori stranieri dovevano essere tassati con un'aliquota vantaggiosa (solo 10 % di tasse), ma questa misura è stata respinta dal governo serbo, che avrebbe rallentato le prime assunzioni.
La Fiat Grande Panda, una promessa ancora in pericolo
Il paradosso è crudele. La Fiat Grande Panda dovrebbe essere la nuova auto popolare di Fiat in Europa: design neo-retrò, prezzo interessante, elettrificazione accessibile. Da febbraio, sono stati ricevuti più di 15.000 ordini e Le consegne iniziano ad accelerare. Ma dietro a questo, la realtà industriale rimane fragile.
Obiettivo ufficiale: 500 veicoli al giorno. La realtà attuale: solo 150-180 unità, nonostante l'apertura di nuove stazioni di produzione. I tempi di consegna stanno esplodendo: diversi mesi di attesa per le versioni ibride, anche se Stellantis punta su di esse per attirare un'ampia base di clienti.
Un'immagine danneggiata per Fiat e Stellantis
Affidandosi a manodopera straniera a basso costo, Stellantis si espone a critiche crescenti. Come può giustificare l'invio di lavoratori a 6.000 chilometri di distanza quando migliaia di disoccupati vivono nelle vicinanze dello stabilimento? Per i sindacati, la risposta è semplice: la Fiat si rifiuta di pagare salari decenti.
"Se la Fiat pagasse 1.000 euro al mese, non avrebbe problemi a trovare lavoratori", dice Ristić.
Dietro la Fiat Grande Panda c'è in gioco un'intera politica industriale: quella di un'Europa che vuole auto a prezzi accessibili... ma che chiude gli occhi sulle condizioni di produzione.
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Wow, Stellantis sta facendo del suo meglio per rovinare tutto! Come può la Renault produrre in Francia (che non è un'economia con manodopera a basso costo) e vendere la R5 con un profitto, eppure la Fiat non può pagare salari decenti al suo personale a Kragujevac e fare profitti. Per un confronto tra i prezzi italiani: R5 25k euro, GP BEV 24k euro.
È un peccato che Stellantis non paghi ai lavoratori serbi salari decenti.
Questo gruppo commette sempre più errori e l'immagine della Fiat ne risente. Ho l'impressione che Stellantis stia diventando ingeribile.
Se questo articolo è vero, per Fiat Europa è finita. Stanno commettendo errori su errori, la clientela è sparita da tempo, c'era una piccola possibilità di recuperare qualche vendita, ma il lancio pasticciato di questo veicolo strategico non ci fa sperare. E la 500 diesel senza cambio automatico è una conclusione scontata. Triste.
Un'altra idea "eccellente", assumere chiunque per costruire qualsiasi cosa in un paese in stato di quasi insurrezione, ben fatto Fiat.