Fiat vuole lanciare una nuova auto popolare sotto i 15.000 euro: "è la nostra priorità assoluta".

Per diversi anni, Fiat sembrava allontanarsi dal suo DNA: offrire auto semplici, popolari e accessibili. Al Salone di Bruxelles 2026, l'amministratore delegato di Fiat Olivier François, intervistato da Auto Infos, non ha fatto una piega: Fiat è diventata troppo costosa. E la priorità numero uno è ora chiara: portare una nuova auto sotto la soglia simbolica dei 15.000 euro.

Una consapevolezza tardiva

La franchezza di Olivier François è stata una sorpresa. Il suo riconoscimento pubblico del fatto che i prezzi praticati negli ultimi anni non erano più in linea con l'immagine della Fiat non è stato insignificante. Durante l'era Stellantis, lo spostamento verso l'alto del mercato imposto a diversi marchi ha fatto sì che la Fiat perdesse il suo ruolo storico di produttore popolare. Il risultato è stato l'aumento dei prezzi (ricordiamo la Fiat 600, disponibile solo in versione elettrica a oltre 30.000 euro) e il progressivo calo dei volumi in Europa. Le cifre parlano da sole. Secondo le nostre informazioniEntro il 2025, escludendo il Sud America, il marchio si ridurrà di 58 %.

Tagli ai prezzi

La prima risposta di Fiat è stata immediata: riportare le versioni entry-level nella sua attuale gamma. La Fiat 500 è tornata in versione ibrida leggera, con un prezzo di circa 19.400 euro, ben al di sotto della versione elettrica 100 % che era la norma. La Fiat Grande Panda ha seguito l'esempio con una versione a benzina con cambio manuale a partire da 16.900 euro, mentre la Fiat 600 avrà un motore a benzina non ibrido più economico in primavera. Questi aggiustamenti sono un primo passo, ma non risolvono completamente il problema centrale: oggi, l'unico modello davvero vicino alla soglia dei 15.000 euro rimane la Fiat Panda, un veicolo il cui progetto risale al 2011. Nonostante la sua età, continua a dominare il mercato italiano, dimostrando che la domanda di un'auto semplice e accessibile è ancora molto reale.

Ritorno allo spirito della Panda originale

È proprio su questo che Fiat vuole fare leva. Olivier François afferma che la prima priorità è quella di sostituire l'attuale Panda con un modello più piccolo, più semplice e molto più economico, nello spirito della Panda del 1980. Questa futura city car sarà posizionata al di sotto della Grande Panda e avrà un prezzo base inferiore a 15.000 euro. Il cambiamento principale, tuttavia, riguarda gli aspetti tecnici. Mentre di recente Fiat parlava di versioni esclusivamente elettriche della Panda e della 500, il capo del marchio parla ora di una "offerta multi-energia".

La questione della piattaforma rimane aperta. Da tempo associata alla STLA Small, la futura Panda potrebbe finalmente basarsi su un'architettura dedicata al segmento A, denominata STLA City. La sfida è immensa: contenere i costi, integrare le moderne tecnologie, rispettando le norme di sicurezza e i vincoli ambientali. È qui che si inserisce l'idea di un efficiente motore ibrido. Una Fiat Panda ibrida moderna e ben equipaggiata, con un prezzo inferiore a 15.000 euro, sarebbe una gradita aggiunta a un mercato in cui le nuove city car hanno spesso prezzi superiori a 20.000 euro.

Auto progettate per il mondo intero

Questa rinascita comporta anche un nuovo approccio industriale. Fiat si sta concentrando su modelli globali, prodotti in diverse regioni e adattati localmente. La Grande Panda, ad esempio, sarà prodotta in Sud America, in Brasile, dove sarà commercializzata con il nome Argo, mentre sarà prodotta anche nella regione Africa-Medio Oriente. Questo raggruppamento ha lo scopo di generare le economie di scala indispensabili per raggiungere gli obiettivi di prezzo. A più lungo termine, Fiat sta persino valutando un ritorno al monovolume, erede dell'Idea e della Multipla, nonché l'arrivo in Europa di un pick-up brasiliano derivato dalla Strada, attualmente un best-seller assoluto in Brasile.