Per diversi anni, Fiat sembrava allontanarsi dal suo DNA: offrire auto semplici, popolari e accessibili. Al Salone di Bruxelles 2026, l'amministratore delegato di Fiat Olivier François, intervistato da Auto Infos, non ha fatto una piega: Fiat è diventata troppo costosa. E la priorità numero uno è ora chiara: portare una nuova auto sotto la soglia simbolica dei 15.000 euro.
Una consapevolezza tardiva
La franchezza di Olivier François è stata una sorpresa. Il suo riconoscimento pubblico del fatto che i prezzi praticati negli ultimi anni non erano più in linea con l'immagine della Fiat non è stato insignificante. Durante l'era Stellantis, lo spostamento verso l'alto del mercato imposto a diversi marchi ha fatto sì che la Fiat perdesse il suo ruolo storico di produttore popolare. Il risultato è stato l'aumento dei prezzi (ricordiamo la Fiat 600, disponibile solo in versione elettrica a oltre 30.000 euro) e il progressivo calo dei volumi in Europa. Le cifre parlano da sole. Secondo le nostre informazioniEntro il 2025, escludendo il Sud America, il marchio si ridurrà di 58 %.
Tagli ai prezzi
La prima risposta di Fiat è stata immediata: riportare le versioni entry-level nella sua attuale gamma. La Fiat 500 è tornata in versione ibrida leggera, con un prezzo di circa 19.400 euro, ben al di sotto della versione elettrica 100 % che era la norma. La Fiat Grande Panda ha seguito l'esempio con una versione a benzina con cambio manuale a partire da 16.900 euro, mentre la Fiat 600 avrà un motore a benzina non ibrido più economico in primavera. Questi aggiustamenti sono un primo passo, ma non risolvono completamente il problema centrale: oggi, l'unico modello davvero vicino alla soglia dei 15.000 euro rimane la Fiat Panda, un veicolo il cui progetto risale al 2011. Nonostante la sua età, continua a dominare il mercato italiano, dimostrando che la domanda di un'auto semplice e accessibile è ancora molto reale.
Ritorno allo spirito della Panda originale
È proprio su questo che Fiat vuole fare leva. Olivier François afferma che la prima priorità è quella di sostituire l'attuale Panda con un modello più piccolo, più semplice e molto più economico, nello spirito della Panda del 1980. Questa futura city car sarà posizionata al di sotto della Grande Panda e avrà un prezzo base inferiore a 15.000 euro. Il cambiamento principale, tuttavia, riguarda gli aspetti tecnici. Mentre di recente Fiat parlava di versioni esclusivamente elettriche della Panda e della 500, il capo del marchio parla ora di una "offerta multi-energia".
La questione della piattaforma rimane aperta. Da tempo associata alla STLA Small, la futura Panda potrebbe finalmente basarsi su un'architettura dedicata al segmento A, denominata STLA City. La sfida è immensa: contenere i costi, integrare le moderne tecnologie, rispettando le norme di sicurezza e i vincoli ambientali. È qui che si inserisce l'idea di un efficiente motore ibrido. Una Fiat Panda ibrida moderna e ben equipaggiata, con un prezzo inferiore a 15.000 euro, sarebbe una gradita aggiunta a un mercato in cui le nuove city car hanno spesso prezzi superiori a 20.000 euro.
Auto progettate per il mondo intero
Questa rinascita comporta anche un nuovo approccio industriale. Fiat si sta concentrando su modelli globali, prodotti in diverse regioni e adattati localmente. La Grande Panda, ad esempio, sarà prodotta in Sud America, in Brasile, dove sarà commercializzata con il nome Argo, mentre sarà prodotta anche nella regione Africa-Medio Oriente. Questo raggruppamento ha lo scopo di generare le economie di scala indispensabili per raggiungere gli obiettivi di prezzo. A più lungo termine, Fiat sta persino valutando un ritorno al monovolume, erede dell'Idea e della Multipla, nonché l'arrivo in Europa di un pick-up brasiliano derivato dalla Strada, attualmente un best-seller assoluto in Brasile.
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Mi sono imbattuto nella fattura della Fiat Panda edizione 30° anniversario dei miei genitori, acquistata nuova nel 2010 per... 9.500 euro. Un altro mondo.
È vero, ma nel 2010 lo smic era di 1343 euro lordi. Nel 2026 sarà di 1823 euro. Cioè 37 % in più. Quindi 9500 euro significano 13000 oggi. Una Panda costa meno, vero?
Certo, ma era comunque più conveniente. Tra l'altro, se vai su fiat.be (sono belga), la Panda parte da 13.490 euro senza optional (l'auto dei miei genitori era un'edizione speciale con tutti gli optional), quindi se fai un confronto, sei ancora sotto il prezzo.
Tutto più economico? Al bistrot? Solo la benzina non era più economica🤣. E se non fosse che attualmente la Panda è scontata a 9990 euro in Francia a quanto pare. C'è da dire che è così vecchia 😳
Hallo Fiat, mM è, das jetzige Modellpalette ausreichend wäre und nur mit vernünftigen stärkeren Motoren aufzurüsten sind. Das eine und andere Erfolgsmodell aus Brasilien, sofort in Europa einzuführen. Ma tutto questo non sparirà. Anche se i nuovi modelli economici saranno disponibili solo tra un paio di anni e il desiderio di vedere i modelli -70% sarà reale. Ma ho acquistato anche una Fiat Pandina, come prezzo di listino di circa 13-14500€. 13-14500€, anche se in Österreich sono stati acquistati 18000€!!!
Lg aus Wien
Senza Panda e Punto o modelli equivalenti con motori derivati dalla famosa Fire su basi autentiche Fiat e non da Citroën Pijot, Opel o non so chi, non c'è salvezza per la Fiat in Europa, non bisogna essere laureati a Saint-Cyr per rendersene conto.
Quindi sarà qualcosa di simile a :
- una base indiana
- un motore PSA
- nessun test EuroNCAP
- un progetto di messa a punto di una carriola.
Un mese o due fa, Citroën ha annunciato il futuro arrivo di una mini city car conforme ai prossimi standard delle E-Car. In breve, la Kei Car europea. Molti dei vostri colleghi hanno persino accennato al fatto che FIAT potrebbe trarre vantaggio da questa base. Prezzo basso, meno vincoli in termini di equipaggiamento obbligatorio, ma d'altra parte mi sembra una velocità limitata. È sicuramente questa la FIAT di cui parla Olivier Francois?
Beh ... questo standard europeo descrive più o meno la C3 o GPanda di base. Quindi esiste già.
Per me un punto di forza è rappresentato dalle carrozzerie non omologate: il design! Als ich jung war hat Fiat schöne Karosserien gebaut? Come la vedono ora i giovani?
L'abbandono della Punto (che è relativamente grande ed economica, soprattutto nella versione Multijet) è stato un grave errore. La Suzuki Swift è il sostituto perfetto.