Fiat Grande Panda : Stellantis raddoppia il numero di lavoratori italiani inviati in Serbia, ma è ancora lontana dal suo obiettivo!

Sin dal suo debutto commerciale all'inizio del 2025, il Fiat Grande Panda sta inviando segnali sempre più positivi... in termini di ordini. Ma sul fronte della produzione la realtà è molto più complessa. Tre settimane dopo l'ultima notizia sull'invio di dipendenti italiani in Serbia, Milano Finanza ha rivelato che Stellantis ha dovuto raddoppiare la forza lavoro a Kragujevac. Un tentativo disperato di far ripartire i ritmi di produzione, che sono ancora molto al di sotto delle aspettative.

Oltre 60 lavoratori italiani in cantiere

Ricordate: a metà aprile abbiamo annunciato che Stellantis aveva iniziato a distaccare in Serbia i lavoratori italiani delle sue fabbriche di Modena e Melfi.Questo per rispondere alla carenza di manodopera locale. Inizialmente, hanno partecipato circa trenta volontari. Oggi il numero è raddoppiato.

Secondo Milano Finanza, sono ormai una sessantina, da Melfi come da Atessa, a cercare di accelerare la produzione della Fiat Grande Panda, che da quando sono state aperte le ordinazioni a febbraio ha suscitato un enorme interesse (15.000 unità in poche settimane).

Nonostante questi rinforzi, gli obiettivi sono ben lungi dall'essere raggiunti. Stellantis aveva fissato un obiettivo di produzione di 500 unità al giorno alla fine di marzo. In realtà, attualmente siamo a circa 120 veicoli al giorno. Questa cifra è in leggero aumento (rispetto agli 80-100 di fine aprile), ma è ancora molto lontana dal ritmo necessario per soddisfare la domanda europea.

Il 5 maggio, l'impianto di Kragujevac in Serbia ha iniziato i test per l'avvio di un secondo turno di produzione, nella speranza di produrre presto 240-250 veicoli al giorno. Ma anche in caso di successo, questo rappresenterebbe solo la metà dell'obiettivo iniziale.

I tempi di consegna sono ancora critici

Di conseguenza, i tempi di consegna si sono impennati, soprattutto per le versioni ibride. Secondo le nostre informazioniSe si effettua un ordine ad aprile, si dovrà attendere fino ad agosto 2025 per una versione elettrica (BEV) e fino a novembre 2025 per una versione ibrida (MHEV).

Questa differenza si spiega anche con la carenza di cambi eDCT, essenziali per i propulsori ibridi. E questo non aiuta Fiatla cui strategia europea si basa in gran parte su questo modello.

È urgente per Fiat

La Grande Panda è un modello senza precedenti. Concepita come un rilancio su larga scala del marchio Fiat nel continente, combina uno stile neo-retrò, prezzi interessanti ed elettrificazione. Ma se vuole essere all'altezza delle sue promesse, deve essere in grado di mantenerle rapidamente.

Dietro le quinte, Stellantis sta lavorando contro il tempo. Oltre al rafforzamento italiano, il gruppo prevede di avviare la produzione in Sud America (Brasile) e in Nord Africa (Algeria) per i mercati locali. Ma in Europa, al momento, tutto si gioca a Kragujevac.