F1 2026: continua la riorganizzazione tecnica in Ferrari. "Gli ingegneri del WEC entrano in F1

A Maranello nulla è lasciato al caso per la nuova stagione 2026. Mentre il Formula 1 sta per entrare in una nuova era tecnica, la Scuderia Ferrari prosegue la profonda trasformazione della sua organizzazione interna. La riorganizzazione viene portata avanti con metodo, sotto l'impulso di Frédéric Vasseur e del suo Direttore Tecnico Loïc Serra, con un obiettivo chiaro: rendere la struttura più chiara, fluida ed efficiente.

Recupero ad alta intensità dopo le vacanze

Dopo la pausa per le festività natalizie, le attività sono riprese a pieno ritmo a Maranello. A partire dal 6 gennaio, Loïc Serra è stato a stretto contatto con tutti i reparti tecnici, mentre veniva ufficialmente lanciato il conto alla rovescia per i test di Barcellona. La monoposto nella sua fase finale di assemblaggio cristallizza già alcuni dei nuovi principi organizzativi messi in atto negli ultimi mesi. Internamente, la Ferrari vuole ora una vettura progettata in un clima di "silenzio" tecnico: meno attriti tra i reparti, meno aree decisionali grigie e una catena di responsabilità più chiara. Questa filosofia si applica tanto alla progettazione della monoposto quanto alla gestione umana del progetto F1.

John Lockwood riassegnato

Secondo AutoRacer, la prima mossa simbolica illustra questo cambiamento. John Lockwood, in precedenza responsabile della progettazione dei materiali compositi della Scuderia Ferrari, lascia il reparto corse della F1. Tuttavia, non è stato estromesso dal gruppo: l'ingegnere britannico è stato riassegnato internamente per unirsi al nuovo progetto Ferrari Hypersail, dedicato alla vela da competizione. Questa transizione fa parte di una logica ridistribuzione delle competenze. Il posto lasciato libero da Lockwood sarà occupato ad interim da membri esperti del reparto compositi della F1.

Il WEC come serbatoio di competenze

Ma il cambiamento più significativo riguarda i ponti tra i programmi. Secondo AutoRacer, è in corso uno scambio strutturato di ingegneri tra la Formula 1 e il programma di hypercar WEC. I principali ingegneri di un programma che ha vinto tre gare della 24 Ore di Le Mans e si è laureato campione del mondo nel 2025 entreranno in F1. L'obiettivo di questa mossa interna è quello di capitalizzare la cultura vincente acquisita di recente nelle gare di durata, dove la Ferrari è stata in grado di ricostruire un'organizzazione ad alte prestazioni, solida e disciplinata. È una storia di successo che John Elkann ha subito salutato alla fine dell'anno, in particolare quando la Ferrari ha vinto il titolo costruttori del WEC.

Elkann aveva lasciato intendere che era necessario un cambiamento in Formula 1, osservando anche ciò che funzionava all'interno del gruppo stesso. La Scuderia si sta ora orientando verso una struttura più piramidale, pensata per chiarire le responsabilità tecniche e limitare le esitazioni. In vista del grande sconvolgimento normativo del 2026, la Ferrari non sta cercando di fare incetta di individui, ma di rafforzare il sistema nel suo complesso. Una riorganizzazione fluida, graduale ma di ampio respiro, che dimostra come Maranello sia pienamente consapevole che la battaglia di domani si vincerà tanto nelle officine e negli uffici di progettazione quanto in pista.