Un'Alfa Romeo 75 Turbo da 410 CV dà spettacolo in Grecia!

Lanciata nel 1985, l'Alfa Romeo 75 fu proposta in versione turbo l'anno successivo. La 75 è stata apprezzata da alcuni appassionati di Alfa e gode ancora oggi di un certo status di culto nella comunità, in quanto è stata l'ultima Alfa basata sull'architettura Transaxle, lanciata prima dell'acquisizione da parte di FIAT. Era anche molto divisiva, perché per altri ricordava un'epoca di "bricolage" tecnologico e di dubbia affidabilità. Inoltre, la 75 non vantava un incredibile palmarès sportivo. Ridicolizzata dalla M3 nel WTCC del 1987, dovette accontentarsi di un titolo italiano di superturismo nel 1988, di due Giri d'Italia e di tutto ciò che riguardava i campionati. Ciononostante, la 75 partecipò a numerosi rally, in particolare in Francia nelle mani di Yves Loubet, ottenendo vittorie di classe.

Ebbene, a distanza di quasi quarant'anni, la 75 Turbo è ancora in gara e ne abbiamo avvistato un esemplare piuttosto spettacolare in Grecia, in una gara di cronoscalata!

Potenza grazie al turbocompressore Mitsubishi !

Vagelis Xantzis è un appassionato della 75 Turbo. la sua pagina facebook o il suo account youtube per vedere con i propri occhi. Nel 2018 ha iniziato a correre con la sua bici rossa sul circuito, per poi passare all'arrampicata in collina. Si è subito distinto per il suo stile spettacolare!

La 75 è stata iscritta alla categoria Formula Saloon, e più precisamente alla classe FST2, che corrisponde alla "Formula Saloon Turbo" per le auto di cilindrata inferiore a 2 litri. Va detto che l'Alfa ha subito una metamorfosi. Il blocco da 1,8 litri è alimentato da un turbo Mitsubishi Evo VIII, senza dimenticare il cambio manuale a 5 marce con griglia a forma di H e autoblocker... La bestia eroga 410 cavalli, come potete vedere dai video, arrivano all'improvviso. Il drifting non è mai lontano!

Questo rimane fedele allo spirito della 75 1.8 Turbo, che all'epoca era dotata di un grande turbocompressore Garrett T3, la cui latenza rendeva brutale l'insorgenza della coppia alle ruote posteriori. Il sistema di gestione elettronica Bosch dell'epoca (iniezione LE2 + accensione EZK) non consentiva un controllo sufficientemente fine della potenza del motore per ottenere una guida piacevole. Ciononostante, faceva la gioia degli amanti del brivido.

Un look diverso!

Anche il look della Vagelis 75 è cambiato, con una livrea più colorata e, soprattutto, uno spettacolare kit aerodinamico. Le caratteristiche principali sono un grande paraurti anteriore con una gonna aerodinamica e spoiler multipli, e uno spoiler posteriore molto grande per dare alla bestia più deportanza, dato che l'asse posteriore vuole togliersi di mezzo a ogni curva! Il look ricorda un po' quello della 155 V6 DTM, che sarebbe stata accoppiata a una Pikes Peak.

Funziona davvero!

In ogni caso, funziona, visto che Vagelis sale spesso sul podio della categoria Formula Saloon del campionato greco di salita e ha vinto la sua categoria in numerose occasioni, in particolare alla salita di Ritsona, la gara più famosa del Paese, che si svolge a nord di Atene. In ogni caso, la 75 è anche ben piazzata nell'applausometro, perché il pilota è generoso al volante e delizia le folle con sgommate, curve scorrevoli e accelerazioni brutali. Vagelis porta la 75 anche in pista, per time attack e track day. La 75 farà ancora più scalpore!