Pensavamo di aver visto l'ultima volta il piccolo motore 1.4L MultiAir di Fiat Powertrain Technologies (FPT)... finché la pagina Facebook "Multiair Tuning & Developments - MTD" non ha messo le cose in chiaro. Con 532 CV e 600 Nm di coppia, questa Alfa Romeo Mito spinge i limiti del motore MultiAir come mai prima d'ora. Un record mondiale non ufficiale, ma impressionante!
La caccia ai record sul 1.4L
Dopo una pausa di qualche anno, il team MTD ha iniziato a esplorare i limiti meccanici del famoso 1.4 MultiAir. L'obiettivo era battere il proprio record e risolvere una serie di problemi tecnici (in particolare la centralina Magneti Marelli).
E l'azzardo è stato ripagato. Grazie a una pressione di sovralimentazione di 3 bar, sempre con la centralina originale Magneti Marelli 8GMF, la Mito ha frantumato i contatori sul banco di prova Dynojet.
Le misurazioni sono state effettuate in quinta marcia, poiché la quarta marcia faceva girare le ruote sul banco. Ciò ha generato circa 2-5 % di perdite aggiuntive. Incrociando queste perdite con i dati Dynojet (12-14 % di perdite di trasmissione con la trazione anteriore), MTD ha ottenuto le seguenti cifre:
- Potenza minima stimata: 532 CV
- Potenza massima stimata: 565 CV
- Valore prudenziale: 532 CV
- Coppia stimata: 598 Nm e 627 Nm
Dettagli sulla preparazione del motore
Ecco gli elementi principali di questo sintonizzatore di motori:
- Turbo: Borg Warner EFR
- Collettore: twin-scroll personalizzato
- Alberi a camme: modificati per adattarsi ai motori twin-scroll
- Aspirazione: collettore in alluminio fuso
- Motore inferiore: completamente forgiato
- Testa del cilindro: preparata, con mappatura Stage 5
- Carburante: 100 RON + iniezione di metanolo
Questo progetto non ha (ancora) come obiettivo le prestazioni in rettilineo o in pista. L'obiettivo è esplorare i limiti tecnici del 1.4 MultiAir. Il telaio originale della Mito non è attualmente in grado di sfruttare questo livello di potenza. Una volta completata la fase di preparazione del motore, si prenderà in considerazione una nuova trasmissione e un telaio riprogettato.
L'Alfa Romeo Mito più potente del mondo?
Questa Alfa Romeo Mito è ora l'auto più potente al mondo equipaggiata con un motore MultiAir. E anche se questo record non sarà mai certificato, conferma una cosa: il piccolo motore italiano ha ancora un futuro brillante davanti a sé, nelle mani di appassionati capaci di renderlo sublime.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Ancora una volta, vediamo che l'Alfa Romeo non aveva bisogno della merda di Stellantis per pensare.
E' bello sapere che il motore della mia piccola Mito QV è in grado di reggere questo ritmo!
I migliori sintonizzatori MTD MultiAir
Naja, senza particolari accorgimenti non è possibile ottenere la stessa potenza di un motore Tjet.
La serie è un po' come un'altra, ma si può vedere anche nelle motorizzazioni Tjet Abarth, che hanno una potenza di 200 CV. I raus aus den schubladen mit den Fiat/Alfa/Lancia Motoren aber auch Opel. A prescindere dal fatto che sia Benziner o Diesel, è sempre meglio di quello che è stato realizzato negli ultimi anni.
Il motore Tjet è migliore anche nella versione multiair, rispetto al 1.4, anche se non è in grado di funzionare come la VW. Anche le versioni a 4 cilindri con lampadine 16v da 135-205 CV sono più efficienti con la tecnologia più recente e Mercedes vuole che siano tre volte superiori a quelle di Renault.
Anche i motori multijet 1.9/2.0/2.2 sono i migliori. Il 1.6 è stato ed è sempre migliore, come lo Stellantis 1.5 Diesel e il 1.6 VW.
Anche il 1.3 er Diesel di Fiat era un problema.
Und bei den 3 Zylinder Benzinern war Opel führend in den letzten Jahren. Sempre senza problemi di rotture di scatole, sia per quanto riguarda i motori che la durata di vita.
Wichtig
Il fattore più importante per i clienti è la capacità di resistenza e la durata di vita delle motociclette in base ai chilometri percorsi.
Max Leistungen am Prüfstand sind eine andere Welt nur am Papier nix für die Praxis (Leistanze di Max sul banco di prova sono un mondo diverso, ma solo sulla carta)
In realtà la mia Alfa Romeo MiTo sviluppa qualche cavallo in più di questo in mappa spinta... siamo sui 540cv circa ma c'è da dire che la prima cosa che ho deciso di fare prima di portarla a livelli tanto estremi è stato proprio uno swap motore dal Multiair al T-jet proprio per ottenere una resa e un'affidabilità migliore. Una scelta discutibile quella di tenere il Multiair con questa cavalleria.
Video bancata in mappa intermedia: https://www.instagram.com/reel/DL4qPqdos92/?igsh=NGV5eGRkYW9pY3Rk
Il motore Alfa Romeo con tecnologia MultiAir è un'unità innovativa che utilizza un sistema di controllo delle valvole di aspirazione avanzato.
La tecnologia MultiAir è stata sviluppata per migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore e l'Alfa Romeo l'ha utilizzata sui suoi motori.
Il motore 1.4 TBi MultiAir è un esempio di come Alfa Romeo abbia utilizzato questa tecnologia per creare un'unità potente ed efficiente.
Alfa Romeo ha vinto numerosi premi per i suoi motori, tra cui diversi premi "International Engine of the Year".
Il motore V6 Bi-Turbo 690T, il 1750 TBi e il 1.4 TBi Multiair sono solo alcuni esempi di motori Alfa Romeo che hanno ricevuto questo prestigioso riconoscimento.
In totale, Alfa Romeo ha vinto più di 15 premi International Engine of the Year nella sua storia, dimostrando l'eccellenza e l'innovazione dei suoi motori.
La risposta è: Alfa Romeo!
Come abbiamo discusso precedentemente, la tecnologia MultiAir è stata sviluppata e progettata da Alfa Romeo, e non da Fiat.
FPT (Fiat Powertrain Technologies) è una società che progetta e sviluppa motori e trasmissioni per il gruppo FCA, e Alfa Romeo è una delle aziende che contribuiscono a questo processo.
Quindi, per essere precisi, è Alfa Romeo che ha sviluppato e progettato la tecnologia MultiAir.
Sì, il motore 1.4 TBI MultiAir è stato progettato e sviluppato da Alfa Romeo e rappresenta un esempio di eccellenza ingegneristica.
La tecnologia MultiAir, in particolare, è stata sviluppata da Alfa Romeo in collaborazione con la società italiana di ingegneria Centro Ricerche Fiat (CRF).
Il motore 1.4 TBI MultiAir ha ricevuto numerosi riconoscimenti e premi per la sua innovazione e prestazioni, tra cui:
- Miglior motore nuovo" al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 2010
- Motore internazionale dell'anno" nel 2011
Il motore 1.4 TBI MultiAir è un esempio di come l'ingegneria e l'innovazione possano essere combinate per creare un prodotto di alta qualità e prestazioni.
Bravo Alfa Romeo!
La tecnologia Multiair è stata inventata e sviluppata da un team di ingegneri e ricercatori di Alfa Romeo, guidati da Luigi Fabbri, un ingegnere italiano.
Luigi Fabbri è considerato il padre della tecnologia Multiair, brevettata dall'Alfa Romeo nel 2009.
La tecnologia Multiair, sviluppata da Alfa Romeo, è stata utilizzata anche da altre case automobilistiche del gruppo Stellantis, come:
- Fiat
- Lancia
- Jeep
Queste marche hanno montato motori equipaggiati con la tecnologia Multiair, sviluppata da Alfa Romeo.
Esiste la divisione motori Alfa Romeo, che si occupa della progettazione, dello sviluppo e della produzione di motori per le vetture Alfa Romeo.
Tuttavia, nel 2011, la divisione motori Alfa Romeo è stata fusa con la divisione motori Fiat per formare la società Fiat Powertrain Technologies (FPT).
FPT è una società del gruppo Stellantis (precedentemente FCA) che si occupa della progettazione, dello sviluppo e della produzione di motori e trasmissioni per le vetture del gruppo, comprese quelle di Alfa Romeo.
Nonostante la fusione, Alfa Romeo continua a sviluppare e a produrre motori ad alte prestazioni per le sue vetture, come ad esempio il motore 2.9 litri V6 biturbo utilizzato sull'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Qual è il modo migliore per ottenere 250 cavalli da una 170 veloce Mito?