Qualche anno fa, ilAlfa Romeo era chiaro. Sotto la direzione di Jean-Philippe Imparato, il marchio italiano sarebbe passato interamente ai veicoli elettrici a partire dal 2027, con una nuova generazione di Giulia e Stelvio 100 % elettriche, seguite da un grande SUV posizionato sopra l'attuale Stelvio. Ma questo accadeva prima.
Dall'arrivo del nuovo CEO Antonio Filosa nel giugno 2025, le cose sono cambiate. E mentre Stellantis rimane concentrata sull'elettrificazione, Alfa Romeo, come Maserati, sembra ridefinire le proprie priorità, adottando un approccio più pragmatico.
Un piano di prodotto stravolto (e più flessibile del previsto)
Innanzitutto, il lancio delle nuove Giulia e Stelvio è stato posticipato al 2027, mentre originariamente dovevano essere presentate nel 2025 e nel 2026 sotto forma di 100 % elettrica. Il motivo? Per incorporare propulsori ibridi, più adatti alla domanda attuale e ad alcuni mercati strategici come il Nord America.
Questo spostamento del calendario ha aperto una finestra di riflessione. I responsabili dell'Alfa Romeo possono ripensare i loro piani, affinare le loro priorità e, con ogni probabilità, introdurre flessibilità in una gamma che doveva essere fissata sull'elettrico puro. È in questo contesto che l'attuale amministratore delegato Santo Ficili ha fatto qualche accenno alla direzione da seguire.
"La Giulia e lo Stelvio saranno le Alfa Romeo più grandi di sempre".
Questa frase, riportata da Automotive News e ripetuta da diversi media specializzati, cambia tutto. Significa diverse cose. In primo luogo, che la Giulia e lo Stelvio rimarranno i modelli "di punta" del marchio in termini di dimensioni. La futura Stelvio sarà leggermente più grande di quella attuale e la prossima Giulia, che condividerà la sua piattaforma, potrebbe seguire la stessa tendenza.
Soprattutto, questa dichiarazione mette definitivamente fine alle ambizioni dell'Alfa Romeo di realizzare un SUV di grandi dimensioni o una berlina di segmento E di grandi dimensioni. Il progetto di un SUV di grandi dimensioni basato sulla piattaforma STLA Large, ventilato ai tempi di Imparato, sembra essere stato abbandonato. "Le auto di grandi dimensioni non sono il territorio dell'Alfa Romeo", ha dichiarato Ficili.
Una "sorpresa Alfa Romeo" in preparazione
Tra il Tonale e il futuro Stelvio, si attende ancora un altro modello, attualmente denominato A4U. Questa sorpresa Alfa Romeoprevista per la seconda metà del 2026, si collocherà tra il Tonale e l'attuale Stelvio, sia in termini di dimensioni che di prezzo.
Questo modello potrebbe consentire all'Alfa Romeo di rafforzare la sua presenza nel segmento C/D, uno dei più dinamici in Europa. Un approccio che ha senso, soprattutto in un momento in cui il marchio ha bisogno di consolidare i propri volumi prima di affrontare nuovi territori.
Maserati, grande beneficiaria della rifocalizzazione di Alfa Romeo
Dichiarando che "le auto di grandi dimensioni non sono territorio dell'Alfa Romeo", Santo Ficili lascia aperto uno spazio strategico anche per la Maserati. Mentre l'Alfa Romeo si concentra sui segmenti delle compatte e delle intermedie, la Maserati può occupare pienamente la fascia alta dello spettro. La Quattroporte manterrebbe il suo ruolo di grande berlina italiana e il futuro Levante quello di SUV di lusso, incarnando la competenza premium del Gruppo nel segmento E.
In altre parole, Alfa Romeo e Maserati smetteranno di pestarsi i piedi a vicenda e chiariranno finalmente il loro posizionamento:
- Alfa Romeo per auto sportive, dinamiche e premium.
- Maserati per il lusso, le prestazioni e il prestigio.
In attesa del nuovo piano industriale di Stellantis
L'ultima parola spetterà al nuovo amministratore delegato, Antonio Filosa, che presenterà un nuovo rapporto di gestione alla fine del primo semestre del 2026, il suo piano industriale che succederà al Dare Forward 2030 di Carlos Tavares. A quel punto, sapremo ufficialmente quale sarà il futuro di tutti i marchi del Gruppo, compresa l'Alfa Romeo.
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L'errore di Imparato è stato quello di non adattare un motore ibrido alla Giulia e allo Stelvio fase 2, mentre la Grecale, che ha la stessa base Giorgio, ha ricevuto il 2,0 litri ibrido GME.
Lo stesso vale per le future Giulia e Stelvio, previste esclusivamente in versione elettrica, il che rappresenta un grave errore strategico da parte del management di Stellantis.
Ok, ma il 2.0L GME ibrido è un falso ibrido, non è affatto un punto di riferimento tecnologico. L'errore è stato quello di interrompere lo sviluppo del PHEV quando FCA stava cercando di sposarsi.
Era soprattutto per incrementare le vendite.
La gamma si è evoluta!
Cambia ogni mese da 10 anni.
Mai in senso positivo.
Gamma molto ricca, Duetto, Castillo, GTV, ecc... poi niente.
Nuovo Stelvio e Giulia 25/26 poi 27/28.
Il Grand SUV (ex Castello) è stato dismesso.
Niente più Duetto, ecc.
Sono un alfista da 20 anni, ho 60 anni, la mia aspettativa di vita non è di 150 anni. Ne ho abbastanza di bastardi ai vertici dell'Alfa.
L'assistenza post-vendita e lo showroom sono già pari a zero, quindi la prossima volta mi rivolgerò ai tedeschi.
Questo modello potrebbe consentire all'Alfa Romeo di rafforzare la propria presenza nel segmento C/D,
Si tratterebbe di un nuovo Tonale di 4,6 metri, non di un'auto nuova, state commettendo un errore.
Il nuovo modello si collocherà tra il Tonale e lo Junior e sarà di 4,35 m, un segmento b+.
Ci sarà effettivamente un nuovo modello nel segmento C, più piccolo della Tonale. Ma non è quello che verrà presentato l'anno prossimo.
Tutti SUV, come se le auto compatte non vendessero!
Per quanto amiamo l'Alfa Romeo, tra i motori PureTech e il sistema completamente elettrico che non è adatto a tutti, finiremo per guardare alla concorrenza.
A Imparato è stato negato tutto, voleva le Alfa Romeo 100% elettriche nel 2027, eppure viene messo a capo della Maserati. Imparato è un uomo dell'era Tavares, l'uomo che voleva uccidere l'industria automobilistica italiana.
Secondo fonti ex-PSA, sembra che la nuova Alfa a sorpresa sia un nuovo equivalente Junior più grande. Quindi basata sulla piattaforma lunga della Junior, quella della Citroen C4. Insomma, per inventarsi una sorpresa così in fretta, beh, non c'è segreto nell'attingere a ciò che è facile e disponibile. Si tratterebbe quindi di una variante della C3 AC o della Opel Frontera in stile Junior. Stile specifico. Anche la versione Fiat uscirebbe nello stesso periodo.
Conosco diverse fonti che hanno visto l'Alfa Romeo Surprise. Si tratta di un SUV a metà strada tra il Tonale e lo Stelvio in termini di dimensioni. La Junior più grande sarebbe, a mio parere, il modello che stiamo aspettando in seguito (se Filosa non decide per qualcos'altro).
Sono fedele alle auto italiane da molto tempo e credo che dopo la Giulietta di mia moglie e la mia Doblo la lista finirà qui.
Abbiamo avuto una Thema Tds, tre Lybra jtd di cui una 2.4, una Punto, una Grande Punto e una Punto EVo.
Che delusione vedere le nuove gamme Fiat, Alfa e Lancia... Tutti SUV o quasi!
Spesso cloni con motori inaffidabili...
Per quanto riguarda il telaio, non ha nulla a che vedere con quello della nostra Giulietta.
Rimpianti...