Alfa Romeo in rotta per il 2025, ma ancora dipendente da un unico modello

Il 2025 sarà ricordato come l'anno della nostra ripresa... ma anche come l'anno della nostra fragilità. Alfa Romeo sta facendo notevoli progressi, grazie al lancio della Junior, che ha iniziato la sua carriera europea sul serio alla fine del 2024. Il piccolo SUV di origine polacca è ora la pietra angolare di un marchio che sta tornando a crescere, pur rivelando una dipendenza sempre più evidente da un unico modello. Il Tonale restyling, che abbiamo provato qualche settimana faera di mantenere lo slancio verso la fine dell'anno. Per il momento, il suo ruolo rimane secondario.

Complessivamente, da gennaio a novembre 2025, Alfa Romeo è cresciuta di +24 % nei principali mercati che seguiamo, con 58.665 immatricolazioni. Una vera e propria performance, che arriva però dopo un 2024 storicamente basso. E soprattutto, dietro questa ripresa, spicca una verità: senza Junior, il 2025 non sarebbe probabilmente lo stesso.

Italia: un novembre sorprendentemente debole

L'Italia, il più grande mercato del marchio, ha avuto un novembre contrastato. Con 1.906 immatricolazioni, l'Alfa Romeo ha fatto meno bene rispetto a novembre 2024 e novembre 2023, avvicinandosi a un mese estivo in termini di volumi. La Junior ha mantenuto la sua posizione con 1.094 unità, collocandosi al 30° posto nel mercato italiano, appena davanti alla Peugeot 2008. Ma nessun altro modello della gamma è riuscito a entrare nella top 50. Lo slancio del lancio si sta già affievolendo? Tuttavia, l'anno è stato ancora ampiamente positivo, con un aumento di +27 % rispetto al 2024 e un totale di 26.538 immatricolazioni.

Germania: un mercato solido, dove la Stelvio continua a sorprendere

La Germania, secondo mercato mondiale dell'Alfa Romeo, ha avuto un mese di novembre discreto, senza eccessi. Le 461 immatricolazioni del mese comprendono 262 Junior, ma anche un notevole numero di 106 Stelvio. Il SUV top di gamma continua a ottenere risultati sorprendenti in Germania, molto meglio che in Italia o in Francia.
Il Paese è cresciuto di +20 % da gennaio, grazie a 6.806 immatricolazioni, confermando il suo ruolo strategico nella ripresa del marchio.

Francia: crescita vigorosa ma mercato dominato da Junior a 72 %

La Francia, terzo mercato mondiale, ha chiuso un novembre dinamico con 397 immatricolazioni. Tra queste, 286 Junior, 77 Tonale, 19 Giulia e 15 Stelvio, un equilibrio che illustra perfettamente l'attuale gerarchia all'interno della gamma. Da gennaio, il Paese è cresciuto di 47 %, per un totale di 5.561 immatricolazioni, e ha superato gli Stati Uniti. Ancora una volta, l'ascesa del mercato francese è quasi interamente dovuta alla Junior.

Stati Uniti: un anno sempre più difficile

Relegati al quarto posto, gli Stati Uniti continuano a scivolare verso il basso della classifica. Le 323 immatricolazioni di novembre proseguono la tendenza di un anno complicato, segnato da un calo di 34 % rispetto a gennaio, con appena 5.294 unità. Il Paese vive e respira ormai di un solo modello: il Tonale. L'assenza della Junior, non necessariamente adatta a questo mercato, ha privato l'Alfa Romeo del suo unico motore di crescita, in attesa del rinnovo della Giulia e dello Stelvio.

Spagna, Regno Unito, Polonia: l'effetto Junior continua a diffondersi

In Spagna, le 278 immatricolazioni di novembre hanno confermato un buon momento, con 234 Juniors. Il Paese ha registrato un aumento di 18 % rispetto all'anno precedente, dimostrando ancora una volta una forte dipendenza dal piccolo SUV.

Nel Regno Unito, le consegne di Junior sono aumentate da settembre, portando a un eccellente novembre con 248 unità. Il Paese è uno dei migliori in Europa, con +76 % da gennaio e 2.705 immatricolazioni.

In Polonia, dove viene prodotta la Junior, l'Alfa Romeo continua a fare progressi. Le 196 immatricolazioni di novembre hanno portato il totale annuale a oltre 2.000 unità e la Junior si sta avvicinando alla top 20 nazionale. Un simbolo potente per un'Alfa Romeo "polacca".

Turchia, Giappone e altri mercati: una progressione uniforme

In Turchia, il 2025 rimane un anno molto positivo. Le 178 immatricolazioni di novembre hanno confermato una crescita complessiva di 54 %. In Giappone, dopo l'arrivo dei primi Juniors, sono state registrate 152 immatricolazioni nel mese, che rappresentano un aumento da inizio anno di +61 %. Il Belgio ha avuto un mese debole, con 68 unità - una delle cifre più basse dell'anno - ma ha comunque registrato un aumento di 40 % per l'anno in corso. L'Austria è rimasta stabile, con 104 unità e un aumento annuale di +32 %. La Svizzera ha registrato 93 immatricolazioni, con un aumento di 20 %. Nei Paesi Bassi, l'effetto Junior è spettacolare: 926 immatricolazioni da gennaio, rispetto alle 442 dello scorso anno. Di queste, 751 erano Junior. Un cambiamento di scala impressionante.

Risultati contrastanti e accelerazione dell'europeizzazione

Tra gennaio e novembre 2025, Alfa Romeo ha immatricolato un totale di 58.665 vetture nei mercati monitorati, con un incremento di +24 %. L'Europa ha assorbito la maggior parte di questi volumi, mentre gli Stati Uniti hanno subito un calo. Il marchio è più europeo che mai e più che mai guidato da un unico modello.

Junior ha chiaramente compiuto la sua missione: rilanciare l'Alfa Romeo nel 2025 e compensare il calo del mercato statunitense. Ma l'estrema dipendenza che ha creato è un grosso rischio. Se l'effetto novità si esaurisce o la concorrenza si intensifica, l'Alfa Romeo potrebbe trovarsi rapidamente in una situazione difficile. Il Tonale restyling dovrà assolutamente giocare un ruolo più importante nel 2026, in attesa delle future Giulia e Stelvio, che saranno decisive per riequilibrare la gamma.

Paese	Gennaio - novembre 2025	L'evoluzione
Italia	26538	16%
Germania	6806	11%
Francia	5561	27%
Stati Uniti	5294	-40%
Spagna	3052	7%
Regno Unito	2705	62%
Polonia	2069
Turchia	1482	18%
Belgio	1429	40%
Austria	1419	25%
Giappone	1377	43%
Svizzera	933	8,5%
Paesi Bassi	926	90%