C’est un symbole fort du basculement géographique de la marque : Fiat vend plus de voitures au Brésil qu’en Italie… et de très loin. Alors que la marque italienne continue de reculer sur son propre sol, elle rencontre toujours un grand succès en Amérique latine, au point de redéfinir ce que signifie aujourd’hui “être une marque italienne”.
Brésil : 241 428 Fiat immatriculées en six mois
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : avec 241 428 unités immatriculées entre janvier et juin 2025, le Brésil reste le premier marché mondial de Fiat, devant l’Italie (82 466 unités) qui accuse une lourde baisse de 14 % par rapport à l’an dernier. Non seulement le Brésil conserve la première place qu’il avait déjà acquise depuis 2019, mais il creuse même l’écart avec une croissance annuelle de +9 %, et même +17 % par rapport à 2023.
Ce succès n’est pas un hasard. Fiat y propose une gamme complète, abordable et locale : Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada… sans oublier les versions Abarth. Des modèles adaptés aux besoins et aux attentes du marché brésilien, avec une stratégie industrielle bien rodée, à l’inverse de ce qui se passe sur le Vieux Continent.
Italie : la chute continue
Si l’on en croit les six premiers mois de 2025, Fiat est en déclin structurel sur son propre territoire. La marque n’a écoulé “que” 82 466 véhicules, soit 14 % de moins que l’an dernier à la même période, et même 12 % de moins qu’il y a deux ans. Une dégringolade inquiétante.
Le plus alarmant ? Une large part des ventes italiennes (près de 70 %) repose toujours sur la vieille Fiat Panda, un modèle en fin de carrière, bradé mais encore largement plébiscité.
Argentine : la grande surprise
Autre pays à forte croissance : l’Argentine, troisième marché mondial de Fiat en 2025. Avec 42 332 unités écoulées (+92 %), la marque y double presque ses ventes par rapport à 2024. Là aussi, la gamme locale est un atout, avec des modèles produits dans la région et pensés pour le pouvoir d’achat local.
L’Europe décroche…
Pendant ce temps, l’Europe s’effondre. La situation est préoccupante. Voici quelques exemples de chute libre :
- Allemagne : 8 663 unités (-55 %)
- France : 9 738 unités (-53 %)
- Espagne : 5 027 unités (-54 %)
- Royaume-Uni : 6 136 unités (-29 %)
- Turquie : 33 068 unités (-35 %)
Dans ces marchés, la stratégie de l’électrification tous azimuts (Fiat 500e, Fiat 600e) ne porte pas ses fruits. Résultat : des pertes à deux chiffres sur tous les fronts.
Fiat, marque italienne… aux racines latino-américaines
Avec plus de 283 000 véhicules vendus sur ses deux seuls marchés latino-américains, Fiat réalise plus de 65 % de ses volumes en dehors de l’Europe.
Fiat n’est plus ce qu’elle était. L’icône italienne est désormais une marque mondiale portée par le Brésil et l’Argentine, qui jouent le rôle de piliers commerciaux dans un monde où l’Europe recule.
Le Brésil est aujourd’hui le nouveau cœur battant de Fiat. Et même si la marque prépare son retour en force sur le Vieux Continent avec trois nouveaux modèles, elle sait où sont ses priorités. Et ce n’est plus à Turin… mais à São Paulo.
| Pays | Immatriculations 6 mois 2025 | Evolution n-1 | Evolution n-2 |
|---|---|---|---|
| Brésil | 241428 | 9% | 17% |
| Italie | 82466 | -14% | -12% |
| Argentine | 42333 | 92% | 9% |
| Turquie | 33067 | -35% | -46% |
| Allemagne | 8662 | -55% | -64% |
| France | 9737 | -53% | -51% |
| Espagne | 5026 | -54% | -68% |
| Royaume-Uni | 6135 | -29% | -39% |
| Japon | 1856 | -16% | -22% |
| Etats-Unis | 919 | 95% | 225% |
| Total | 431629 | -4% | -9% |
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Ein totaler Irrsinn seitdem Fiat, Lancia und Alfa Romeo bei Stellantis, offenbar bewusst, nur eine Nebenrolle spielt. Was ist bloß in den Köpfen der Elkann Familie passiert?
Keine würdevollen Nachfolger einstiger Verkaufsschlager. Kein Punto, kein neuer 500, kein Panda mit dem man sich identifizieren kann. Stattdessen irgendwelche Namensgebungen auf PSA-Plattformen mit dem schrecklichsten Motor, der mir je untergekommen ist, dem Puretech 1.2 Dreizylinder und dessen Varianten. Wieso baut man solche Motoren, die sich schütteln und in der Basis-Version überhaupt kein Drehmoment erzeugen? Fiat könnte früher sehr gute Motoren bauen. Alles vorbei. Fire-Motoren eingestellt.
Il faudra qu’on m’explique pourquoi Fiat a une gamme complete au Bresil et trop reduite en Europe. Pourquoi certains modeles pour l’Amerique du sud ne sont pas aussi en Europe?
Brazilian operation is ran by Brazilians, while European is run by Italians. Completely different work culture.
Though Brazil’s protectionist trade policies on imports to help domestic factories probably has an effect as well. Brazilian Fiat doesn’t have to compete with cost-competitive Japanese, Korean and Chinese alternatives. Whoever has the largest local manufacturing capacity wins the market (plus Latin-American socialists live and die for Fiat’s working class image).
Europe’s emissions standards are so strict, most of the Brazilian Fiat cars are probably illegal in Europe. They would need redesigned hybrid engines to pass Europe’s efficiency standards, and would be costly to redesign for Europe.
Veuillez m expliquer pourquoi les statistiques des ventes Fiat en Algérie n est pas mentionné je pense elle est classé avant la Turquie plus que 40 000 unité vendu
L’Algérie sera classée en 2026 le classement
Affiché je pense 2024
Oh, interessant. Wusste nicht, das in Algerien so viele Fiat verkauft werden.
Surprise, Fiat offers very little of what European buyers want, and sales plummet….Stellantis execs will be at a loss as to what is happening – because they seem to be clueless. And we’re still waiting on Grande Panda to hit the streets in large numbers!
Merci qui ? Marchione qui a tout misé sur l’Amérique du Nord et laisse le Brésil tranquille ( pas de déficits donc ça va) alors qu’en Europe il a sabré dans les investissements italiens surtout ( Lancia, Punto etc…) et tout misé sur la 500 ( dont la 500E ) et dérivé. Bravo
I would love a 500 abarth but my first car was a Fiat, my daughters too and unfortunately they are rust buckets. I now stick with VW’s.
Oh, interessant. Wusste nicht, das in Algerien so viele Fiat verkauft werden.
Fiat baute früher schöne und gute Autos. Fiat coupe, barchetta
Lancia beta, Ypsilon
Alfa 156, spider.
Warum gibt’s jetzt nur noch stellantis einheitsbrei.
Das kommt davon wenn man spitzendesigner verärgert wie den Herrn da silva
Ja Fiat ist in diesen genannten Ländern gut vertreten. Auch preislich sehr gut zu anderen Marken auf dem Markt. Auch Rep. – Arbeiten und Ersatzteile sind in einen guten Verhältnis zu anderen Marken. Bin schon seit26 Jahren in Brasilien und reise und lebe in beiden. Ländern CH und BR.
Die firemotoren waren die besten aus dem 169 1.1 1.2 liter
Alles was danach kahm ist ja mehr oder minder dank der eu und den Emissionen geschuldet kann fiat ja nichts für!
Ce serait bien si on avait un bouton « traduire les commentaires en français » comme sur amazon.
Et non, on n’a pas tous un browser qui permet de le faire via plugin
De fosse Ancora vivo Enzo Ferrari tutto questo non sarebbe accaduto, ma ormai in F1 siamo perdenti ed ora anche dal punto di vista commerciale si sta perdendo anche qui!
Hallo Fiat Italia, schon angekommen, wie es sofort umzusetzen ist? Also her mit Uno, Punto und viele anderen Modelle, selbstverständlich mit FIATMOTOREN- aber PRONTO! Und tschüss mit den Stellantis Klump. Und für den Panda (nicht den verpatzten Grande), einen 4×4, einen Diesel und wie kann es auch anders sein, 1.2 Liter als 4 Zylinder- ohne Hybrid!! Natürlich zu leistbaren Preisen, das Leben ist schon teuer genug. Für weitere Fragen, stehe ich und Million ein andere gerne zur Verfügung. Mit allerbesten Grüßen und gutes Gelingen aus Wien
A mon avis les statistiques mentionnées sont incomplètes, le nombre de véhicules Fiat vendu en Algérie est nettement supérieur à ceux vendu ailleurs,et n’ont pas été comptabilisé dans le chiffre global des fiat vendu dans le monde
Fiat hätte nie zu den Amis gehen dürfen und hatten auch von den Franzosen fernbleiben sollen. Ich war immer ein großer Fan von italienischen Autos. A112, Ritmo, Delta Turbo, Uno Turbo, Lancia Thema, bis zum 2.0 16 V turbo, und weitere. Doch jetzt. Was Fiat auf den Markt bringt ist nur noch Schrott. Wie die ganze EU. Und gebrauchte Autos, aus Italien, die in Ordnung sind, kann man nicht mehr bezahlen!