Alors que l’année 2025 touche à sa fin, Ferrari se projette déjà vers 2026 avec un calendrier produit qui s’annonce particulièrement dense. Entre renouvellements logiques de modèles existants, projets très attendus et paris technologiques risqués, la marque de Maranello prépare plusieurs nouveautés majeures qui devraient marquer un tournant dans son histoire récente. Voici ce que Ferrari pourrait bien dévoiler en 2026.
Amalfi Spider : la suite logique de la Roma Spider
En 2025, Ferrari a tourné une page importante en dévoilant l’Amalfi, remplaçante directe de la Roma coupé. Pourtant, la Roma Spider est restée au catalogue, créant une situation temporaire mais intrigante. En toute logique, cette configuration ne devrait pas durer. Ferrari pourrait ainsi profiter de l’année 2026 pour introduire une Amalfi Spider, venant prendre le relais de la Roma Spider. Le positionnement resterait celui d’un cabriolet élégant, plus orienté grand tourisme que radicalité pure, avec un design modernisé aligné sur celui de l’Amalfi. Une évolution attendue, presque évidente, qui permettrait à Ferrari d’harmoniser sa gamme sans brusquer une clientèle très attachée à ce type de modèle.
296 M : une évolution attendue de la supercar V6 hybride
Dévoilée en 2021 et lancée en 2022, la Ferrari 296 GTB a marqué l’histoire récente de la marque en devenant la première supercar Ferrari équipée d’un V6 associé à un moteur électrique. Une architecture qui a fait ses preuves, au point que la 296 est souvent décrite par ceux qui l’ont conduite comme l’une des Ferrari les plus efficaces jamais produites, grâce à un équilibre remarquable entre compacité, poids et performances. Depuis, la famille 296 s’est largement étoffée avec la 296 GTS, les versions Speciale et Speciale A, sans oublier les déclinaisons de compétition comme la 296 Challenge et la 296 GT3. En décembre 2025, le modèle commence donc à arriver à un stade de maturité avancé. Dans ce contexte, l’apparition d’une 296 M en 2026 semble crédible. Il ne s’agirait pas d’une révolution, mais plutôt d’une évolution logique, avec un design légèrement retravaillé et des performances en légère hausse. Une façon pour Ferrari de maintenir la 296 au plus haut niveau face à une concurrence toujours plus affûtée.
SP4 : le grand mystère de la gamme Icona
S’il y a bien un modèle qui fait fantasmer les passionnés, c’est la future Ferrari SP4. Après les Monza SP1 et SP2, puis la spectaculaire Daytona SP3, la suite de la gamme Icona est attendue avec impatience. Les rumeurs vont bon train. Certains évoquent un retour à une boîte de vitesses manuelle, d’autres imaginent un hommage à la F40, même si Ferrari a récemment multiplié les références à son passé avec la F80 ou encore la SC40. Une chose semble toutefois faire consensus : la SP4 devrait rester fidèle à un moteur V12, véritable symbole de l’ADN Ferrari. Quel que soit le parti pris stylistique ou technique, cette SP4 devrait une nouvelle fois s’adresser à une poignée de clients triés sur le volet, tout en renforçant l’aura mythique de la marque.
Ferrari Elettrica : le pari le plus risqué de Maranello
Impossible de parler de 2026 sans évoquer la première Ferrari 100 % électrique. Annoncée depuis plusieurs années, elle était initialement attendue en 2025, mais son lancement a finalement été repoussé à 2026. Ce modèle représente sans doute le projet le plus délicat jamais abordé par Ferrari. Si la technologie est prête, la question de l’adhésion des clients reste centrale. En réalité, beaucoup de propriétaires actuels voient cette Ferrari électrique davantage comme un passage obligé que comme un achat passion, certains étant prêts à la commander surtout si cela leur permet d’accéder ensuite à d’autres modèles thermiques ou hybrides plus exclusifs. Les volumes devraient donc rester très limités, avec des commandes largement encadrées.
Et en bonus : un Purosangue V6 hybride en approche ?
Lancé en 2023, le Ferrari Purosangue est encore relativement jeune. En théorie, son cycle de vie laisserait plutôt envisager une évolution en 2027. Pourtant, plusieurs prototypes camouflés observés ces derniers mois laissent penser qu’une version hybride est déjà en développement. L’hypothèse d’un Purosangue équipé du V6 hybride n’a rien d’illogique. Ce moteur a déjà prouvé son efficacité et permettrait à Ferrari de réduire les émissions tout en conservant un haut niveau de performances. Si ce modèle voit le jour, 2026 reste une possibilité crédible, même si 2027 semble tout aussi plausible.
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