Parfois, les meilleurs investissements ne se font pas devant un écran, mais dans un garage. C’est exactement ce qu’a découvert John Clower, passionné d’automobile britannique, lorsqu’un jour son fils lui lance une phrase aussi simple que percutante : arrêter de perdre de l’argent en bourse… et acheter une Ferrari F40.
À l’époque, l’idée peut sembler presque irrationnelle. Pourtant, elle va changer sa vie. Plutôt que de continuer à voir ses placements fluctuer, il choisit quelque chose de tangible, d’émotionnel, de vivant : une voiture qu’il pourra regarder… et surtout conduire.
Une icône choisie pour être utilisée, pas enfermée
Lorsque John se met en quête de sa Ferrari, il hésite. F50, F40… les options ne manquent pas. Mais très vite, son choix se porte sur la F40. Non pas pour sa valeur potentielle, mais pour ce qu’elle représente. Pour lui, c’est “la” Ferrari. Une voiture brute, conçue comme une véritable voiture de course homologuée pour la route, née de la volonté d’Enzo Ferrari de créer la plus rapide du monde. Une machine sans compromis, capable de dépasser les 320 km/h à une époque où peu osaient.
Contrairement à de nombreux collectionneurs, John refuse les exemplaires trop parfaits, trop peu roulés. Il veut une voiture à vivre. Il finit par acheter la sienne en 2009, avec un kilométrage raisonnable… et une histoire, notamment un ancien propriétaire prestigieux : Sir Anthony Bamford (Homme d’affaires et ancien Membre de la Chambre des Lords du Royaume-Un).
Une relation construite au volant
Le jour où il prend le volant de sa F40 pour la première fois, ce n’est pas sur une petite route tranquille, mais directement sur le circuit de Silverstone. Une entrée en matière radicale, à l’image de la voiture. La F40 n’est pas une supercar facile. Froide, elle est presque brutale. Direction ferme, boîte exigeante, comportement imprévisible. Mais une fois chaude, elle révèle un tout autre visage : précis, intense, addictif.
Avec le temps, John apprend à la comprendre, à la respecter. Il ne la garde pas sous une housse, il roule avec. Peu, certes, mais suffisamment pour créer des souvenirs. Et c’est bien là toute la différence.
Plus qu’un investissement : une philosophie
Au fil des années, John et son fils accumulent les Ferrari : 550 Maranello, 599 GTO, 458, sans oublier quelques Lamborghini et même une McLaren 675LT. Une quinzaine de modèles au total. Mais aucune ne remplace la F40.
Car malgré toutes les évolutions technologiques, aucune n’offre ce mélange unique de brutalité et de pureté. Une voiture sans assistance, sans filtre, où chaque sensation est directe. C’est d’ailleurs ce paradoxe qui le fait réfléchir : conserver la F40 comme pièce de collection… ou continuer à en profiter. Il choisira finalement un compromis, en achetant d’autres modèles plus modernes à utiliser davantage, tout en gardant la F40 comme pièce maîtresse.
À plus de 80 ans, toujours au volant
Aujourd’hui, plus de 15 ans après son achat, John possède toujours sa F40. Et surtout, il continue de la conduire. Un détail symbolique résume bien son état d’esprit : il a même osé modifier sa voiture, notamment en changeant sa couleur, preuve qu’il ne la considère pas comme un objet sacré intouchable.
À plus de 80 ans, il incarne une vision rare de la passion automobile. Celle qui ne consiste pas à accumuler, mais à profiter. Celle qui préfère les souvenirs aux spéculations.
“Les voitures sont faites pour rouler”
Son message est clair : posséder une voiture d’exception uniquement pour la regarder n’a pas de sens. Même une F40 mérite de vivre, de rouler, d’être entendue. Et quelque part, son fils avait raison depuis le début. Depuis 20099 la valeur de la Ferrari F40 a été multiplié par 10. Mais le gain n’est pas que financier. Il est dans chaque sortie, chaque accélération, chaque regard échangé avec ceux qui croisent cette icône.
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