Ces 11 voitures ont un moteur Ferrari, …et ne sont pourtant pas des Ferrari !

Ferrari est sans doute l’un des constructeurs les plus exclusifs de l’histoire automobile. Accéder à ses moteurs, à son savoir-faire et à cette signature mécanique si particulière relève souvent du rêve inaccessible. Et pourtant, au fil des décennies, certains modèles bien réels ont eu le privilège d’embarquer un moteur conçu à Maranello… sans jamais porter le cheval cabré sur leur capot. Par stratégie industrielle, par nécessité sportive ou par opportunisme technique, Ferrari a parfois accepté de partager son cœur mécanique. Le résultat ? Des voitures devenues cultes, parfois discrètes, parfois exubérantes, mais toujours fascinantes. Retour sur 11 modèles qui offrent une expérience Ferrari sans être des Ferrari.

Alfa Romeo 8C Competizione : la renaissance par Maranello

Lorsque l’Alfa Romeo 8C Competizione est dévoilée, le message est clair : Alfa veut à nouveau jouer dans la cour des icônes. Pour y parvenir, la marque n’a pas hésité à aller chercher l’un des joyaux de l’empire Fiat de l’époque : le V8 atmosphérique Ferrari F136. Ce moteur de 4,7 litres, assemblé à Maranello, offre une sonorité et un caractère typiquement Ferrari. Installé dans une voiture au dessin spectaculaire, il transforme l’Alfa Romeo 8C en véritable objet de désir.

Maserati 4200 GT et GranSport : le V8 Ferrari pour relancer la marque

Au début des années 2000, Maserati sort d’une période délicate. Après la 3200 GT bien dotée d’un moteur Maserati, la solution passe par une renaissance technique, incarnée par le Coupé et le GranSport. Sous leur capot, on retrouve le V8 Ferrari F136 dans ses premières évolutions. Ce moteur atmosphérique transforme ces GT en véritables machines à sensations. Bruit, montée en régime, caractère : tout rappelle Ferrari, avec une touche Maserati plus feutrée. Ces modèles marquent un tournant majeur pour la marque au trident.

Maserati GranTurismo : le chant du cygne du V8 atmosphérique

Avec la GranTurismo, Maserati pousse encore plus loin la philosophie du grand tourisme à l’italienne. Le V8 F136 Ferrari évolue, gagne en cylindrée et en noblesse, tout en conservant une sonorité devenue légendaire. Pensée pour avaler les kilomètres plus que pour attaquer les circuits, la GranTurismo offre une interprétation plus civilisée du moteur Ferrari. Un compromis rare, aujourd’hui très recherché, à mesure que les dernières GranTurismo V8 deviennent les ultimes représentantes d’une époque révolue.

Maserati Quattroporte : la super-berline à cœur Ferrari

Derrière ses lignes élégantes de grande berline se cache une mécanique d’exception. Les Maserati Quattroporte des générations 2004 à 2008, puis la GTS de 2013, ont embarqué des V8 Ferrari capables de transformer une limousine en véritable machine à émotions. Peu de voitures offrent un tel contraste entre luxe, espace et sensations mécaniquse. Ces Quattroporte restent aujourd’hui encore parmi les berlines les plus charismatiques jamais produites, précisément grâce à ce moteur venu de Maranello.

Maserati Ghibli V8, Levante V8 et Quattroporte V8 : Ferrari sous costume

Dans les années 2010, Maserati continue d’exploiter le savoir-faire Ferrari pour ses modèles les plus prestigieux. La Ghibli V8, le Levante V8 et la Quattroporte V8, exclusivement dans leurs versions haut de gamme (Trofeo ou GTS), reçoivent des moteur Ferrari profondément adaptés mais toujours produits sous l’ère Ferrari-Maserati. Ces moteurs donnent à ces modèles un statut à part dans leur segment, les distinguant nettement des versions V6 plus courantes. Ils incarnent aussi la fin progressive de cette collaboration historique.

Lancia Thema 8.32 : la berline de luxe la plus improbable

Dans les années 1980, Lancia ose l’impensable : installer un V8 Ferrari de 308 dans une berline traction avant au look très sage. Le résultat s’appelle Thema 8.32, un véritable Q-ship à l’italienne. Le moteur est adapté, assagi, privé de son vilebrequin plat, mais conserve une noblesse mécanique rare pour une berline de ce type. Un projet audacieux, parfois critiqué pour son équilibre, mais devenu totalement culte.

Fiat Dino : Ferrari déguisée en Fiat

La Fiat Dino est sans doute l’exemple le plus pur de cette liste. Née d’un besoin d’homologation pour la compétition, elle embarque un V6 Ferrari conçu pour la Formule 2. Disponible en coupé et en spider, la Dino offre une expérience mécanique exceptionnelle sous un badge Fiat. Son moteur, nommé en hommage au fils d’Enzo Ferrari, est une pièce majeure de l’histoire de Maranello, bien avant d’animer les Dino badgées Ferrari.

Lancia Stratos : l’arme absolue du rallye

La Stratos est une légende, et son moteur y est pour beaucoup. Elle utilise le V6 Dino Ferrari, installé en position centrale dans une carrosserie dessinée par Marcello Gandini. Ferrari craignait initialement que ce modèle ne fasse de l’ombre à ses propres voitures, mais l’histoire a donné raison à Lancia. La Stratos est devenue l’une des voitures de rallye les plus iconiques jamais produites, et l’une des plus pures expressions du moteur Ferrari hors Ferrari.

Maserati MC12 : une légende

La MC12 est probablement le cas le plus controversé de cette liste. Propulsée par un V12 directement dérivé de celui de la Ferrari Enzo, elle est techniquement une Maserati, mais partage presque tout avec une Ferrari. Plus longue, plus large, pensée pour l’homologation en compétition, la MC12 reste néanmoins officiellement une Maserati. Une Ferrari déguisée, certes, mais sans cheval cabré, ce qui lui vaut sa place ici.