Desde su creación en 2021, Stellantis - resultado de la fusión entre PSA y FCA- está desplegando progresivamente sus nuevas plataformas modulares: STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame, sin olvidar el Smart Car.
Entre ellos, el STLA Large está diseñado para modelos del segmento D y superiores. Ya es la base del nuevo Dodge Charger y el Jeep Wagoneer S, y pronto dará la bienvenida a los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio, así como al próximo Maserati. La plataforma STLA Large está disponible en en 4 versiones que puede descubrir aquí.
Los vehículos eléctricos avanzan menos deprisa de lo esperado
Aunque el objetivo inicial de Stellantis era pasar masivamente a los vehículos eléctricos, la realidad es más matizada. En el mercado europeo, la adopción de motores de emisiones cero es más lenta de lo esperado... y en Estados Unidos, la demanda de motores de combustión sigue siendo aún mayor. Como prueba de ello, Dodge ha lanzado su nuevo Charger con un motor GME 3.0L L6 derivado del conocido GME 2.0L L4.
En cuanto a los modelos europeos, ya hay muchas posibilidades de ver el V6 de 3.0L en futuros Maseratis y Alfa Romeos basados en el STLA Large. Pero al otro lado del Atlántico, Stellantis podría ir mucho más lejos.
Confirmado el regreso del V8 HEMI... y no sólo para el pick-up RAM
Febrero de 2025, el rumoreado regreso del legendario motor HEMI V8 empezó a circular. En marzo, Stellantis confirma el relanzamiento de la produccióny, a principios de junio, anunció oficialmente su instalación en el RAM 1500 a partir de 2026. Pero eso no es todo.
En una reciente rueda de prensa, el CEO de Dodge, Matt McAlear, fue preguntado por la posibilidad de integrar un V8 Hellcat en el nuevo Dodge Charger. Su respuesta estuvo llena de significado:
"No te sorprendas si encaja. Esa es la belleza de esta plataforma... "
Una afirmación que suena casi a confirmación: el HEMI V8 también hará su reaparición bajo el capó del nuevo Dodge Charger, desarrollado sobre la plataforma STLA Large.
¿Y Alfa Romeo o Maserati?
El HEMI V8 es un motor puramente americano. No se encontrará ni en el Alfa Romeo ni en el Maserati. Del mismo modo, el antiguo V8 del anterior GranTurismo no volverá. En Europa, Stellantis ya no ofrece un V8 desde el fin de los V8 Ferrari instalados en los Maserati Levante, Quattroporte y Ghibli Trofeo.
Pero si el 3.0L V6 pudiera extenderse a toda la gama europea del STLA Large (con tecnología PHEV para reducir las emisiones de CO2), ya sería una excelente noticia para los fans de los deportivos italianos. Una estrategia que recuerda las palabras del presidente de Stellantis en marzo de 2025:
" Lanzaremos los modelos adecuados, con los motores adecuados, en el momento adecuado.. "
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¡Tavares debe estar revolviéndose en su tumba de oro!
El nuevo V6 con un cubo de 3 litros tiene un par de 90 grados, por lo que se producen unos niveles de ruido inigualables. Das habe ich schon öfters geschrieben. La falta de armonía del motor, como se muestra en la prueba, también se debe a la falta de retroalimentación.
La razón por la que se eligió el V Winkel de 90 grados fue que la producción se había visto interrumpida, incluso en el caso de Ferrari, cuyos V8 se basaban en la misma máquina.
El bastidor para un V8 está disponible, se puede montar y equipar con un V8 de 4 litros.
Esta era la alternativa para un MC Sportwagen.
El anuncio cae mal en Italia y en España y en casi todos los países de Europa, por no decir todos.
Ha Marruecos lo que menos hay que darle son facilidades económicas y menos por parte de España y Europa.
Esto tiene cierto sentido, ya que a los estadounidenses no les entusiasman los motores eléctricos.
Por lo demás, acabo de ver un informe en la red según el cual Stellantis dejará de fabricar ciertos motores PureTech en 2026. ¿Verdad o mentira?
Esperemos que lo abandonen y desarrollen el mucho más fiable Firefly para Europa.
No tengo ninguna información al respecto. El único sitio que parece hablar de ello es un sitio de noticias falsas generado por IA que no mencionaré aquí.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣