Un mes después de anunciar el fin gradual del teletrabajo, Stellantis se está acelerando. Lo que hasta hace poco parecía una transición acompasada se está convirtiendo en una trayectoria clara: la vuelta a la oficina para todos. Pero a medida que se aclara el calendario, surge una pregunta inesperada, sobre todo en Italia: ¿siguen siendo las oficinas lo bastante grandes para acoger a todo el mundo?
La nueva dirección acelera la vuelta a la oficina
El cambio ya no es teórico. Bajo el impulso del nuevo equipo directivo dirigido por Antonio Filosa, Stellantis quiere volver a situar a los ingenieros, técnicos y mandos intermedios en el centro de los emplazamientos físicos. El objetivo es claro: recrear la proximidad, facilitar los intercambios informales y acelerar la toma de decisiones en un contexto industrial cada vez más exigente.
En Estados Unidos ya se ha fijado el calendario. A partir de finales de marzo de 2026, los empleados afectados tendrán que volver a trabajar in situ cinco días de cada cinco. El teletrabajo, antaño símbolo de modernidad en el Grupo, se está convirtiendo en una excepción.
En Europa, la transición será más gradual, pero la dirección no deja lugar a dudas sobre el destino final: el modelo híbrido es cosa del pasado.
Italia en primera línea, con un calendario ya establecido
Es en Italia donde están apareciendo las primeras consecuencias concretas. De los aproximadamente 8.000 empleados afectados, casi 5.000 tendrán que volver a la oficina al menos tres días a la semana de aquí a septiembre de 2026.
El centro Mirafiori de Turín se ve especialmente afectado. Alberga no sólo los equipos históricos, sino también nuevas entidades como Stellantis Europe Enlarged y la división ProOne. Estas estructuras habían sido concebidas para funcionar sobre la base del teletrabajo y la rotación.
La vuelta masiva a las reuniones cara a cara plantea, por tanto, una cuestión muy pragmática: ¿cómo hacer caber a todos en espacios diseñados para una presencia parcial?
Mirafiori se enfrenta a un reto inesperado: la falta de espacio
La paradoja es sorprendente. Mientras Stellantis quiere repatriar a sus equipos, algunos edificios no están preparados para absorber este retorno. La famosa palazzina de los Enti Centrali, reconocible por su emblemático letrero Fiat, está siendo renovada. Las obras no finalizarán hasta 2027. Hasta entonces, la capacidad sigue siendo limitada.
En consecuencia, las preguntas internas se multiplican. ¿Habrá que reorganizar los espacios, densificar las oficinas o incluso reintroducir formas de rotación a pesar del fin del teletrabajo? La cuestión ya no es sólo social, se está convirtiendo en logística.
Los trabajadores se ven obligados a replantearse la organización de sus vidas
Como era de esperar, este cambio de rumbo no ha estado exento de tensiones. En los últimos años, muchos empleados habían reorganizado radicalmente su vida cotidiana en torno al teletrabajo. Algunos abandonaron Turín para trasladarse más lejos, mientras que otros basaron su equilibrio personal en esta flexibilidad. El regreso impuesto a la oficina está convirtiendo ahora estas opciones en limitaciones. Muchos volverán a tener que desplazarse diariamente, con trayectos más largos y un estilo de vida que habrá que readaptar.
Para Stellantis, la lógica sigue siendo la misma. En un sector en plena mutación, con la electrificación, el software embarcado y la presión de la competencia mundial, la dirección ve en la colaboración física una palanca de rendimiento.
La oficina vuelve a ser una herramienta estratégica. Un lugar donde están en juego la innovación, la rapidez de ejecución y la cohesión de los equipos. Pero esta vuelta a la “oficina cara a cara” abre un nuevo campo de incertidumbre. Stellantis tendrá que encontrar un delicado equilibrio entre las limitaciones inmobiliarias, las expectativas de los empleados y la evolución de las prácticas laborales.
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