Al parecer, Stellantis está preparando el lanzamiento de un nuevo SUV... basado en un Nissan Qashqai, para recuperar el tiempo perdido con los motores híbridos.

Para recuperar el tiempo perdido en la hibridación, Stellantis está intensificando sus lanzamientos y apoyándose en socios externos. Por ejemplo, el último Cherokee se lanzó en Estados Unidos con una transmisión Aisin, las tecnologías de extensión de autonomía de Leapmotor podrían pasar a manos del grupo y ahora está a punto de aparecer un nuevo aliado.

Sigue existiendo un vacío en la gama europea de propulsores de Stellantis, que no ofrece un híbrido completo entre los híbridos ligeros (especialmente los que utilizan el 1.2 turbo original de PSA y la transmisión robotizada suministrada por Punch Powertrain, como el Alfa Romeo Junior Ibrida) y los híbridos enchufables que utilizan la tecnología de PSA o un propulsor de FCA, como el Alfa Romeo Tonale Ibrida Plug-in.

El Alfa Romeo Tonale está perdiendo fuelle comercial. La marca ha determinado que una de las principales razones es la ausencia de una versión híbrida completa: se ofrece en versiones diésel, microhíbridas e híbridas enchufables, pero no con este tipo de cadena cinemática.

Para mejorar las ventas del segmento C, y de Alfa Romeo en particular, era necesario recurrir a una colaboración externa. Pero, ¿quién podría aportar una tecnología competitiva en el plazo adecuado? Afortunadamente, hay un fabricante lo suficientemente desesperado como para lanzarse a cualquier tipo de asociación: Nissan.

Para cumplir los plazos y mantener los costes bajos, se decidió utilizar la plataforma del Qashqai y reestilizarla en lugar de adaptar su sistema ePower a la plataforma Tonale. Sólo el motor de combustión no será compartido, ya que Nissan desea conservar la exclusividad de su motor de 1,5 litros y Alfa Romeo quiere dar a este nuevo modelo un carácter mecánico más «de la casa». Por lo tanto, estará propulsado por el mismo motor de 1,5 litros turboalimentado de 160 CV que la versión microhíbrida del Tonale*.

Desde el exterior, las principales diferencias estarán en el frontal. En cuanto a la fabricación, se ha decidido que las carrocerías de la planta de Sunderland de Nissan se modifiquen en la planta de Pratola Serra, dedicada habitualmente a la producción de motores. Una elección lógica, dado que la principal operación consistirá en adaptar la cadena cinemática de Alfa Romeo. Dado que el motor «Firefly» de 4 cilindros es más ancho que el de 3 cilindros de Nissan, es posible que haya que ampliar el compartimento del motor.

Al parecer, Alfa Romeo ha decidido bautizar este nuevo modelo con el nombre de Arno, en honor al río italiano en el que Santo Ficili, CEO de la marca, disfruta pescando. Esta elección está en línea con las referencias a la geografía italiana utilizadas para denominar los SUV de la marca, pero por lo demás no tiene precedentes y no indica ninguna conexión con ningún modelo del pasado de Alfa Romeo. Hay que decir, después de todo, que el apareamiento en Italia de una carrocería japonesa con un tren motriz transalpino es algo que probablemente pensamos que nunca veríamos, ¡sólo demuestra que realmente vivimos tiempos increíbles! 🐟