Carrera entre el Maserati MC20 y el Porsche 911 GT3 RS: el ganador no es el que crees

Cuando Carwow enfrenta a un Maserati MC20 con un Porsche 911 GT3 RS, es de esperar que la reina alemana de los circuitos se imponga al exótico italiano. Y sin embargo...

Sobre el papel, el cartel es engañoso: aunque su precio base es prácticamente idéntico, en torno a los 250.000 euros, estos dos deportivos tienen muy poco en común. El Porsche 911 GT3 RS es una máquina radical, nacida para comerse los vibradores y batir récords en circuito gracias a su aerodinámica activa, su afinado chasis y su motor de seis cilindros planos de 525 CV de aspiración natural. El Maserati MC20, por su parte, juega la carta del supercoche italiano: un V6 biturbo Nettuno de 630 CV, líneas esculturales y un objetivo claro: combinar elegancia con prestaciones explosivas.

Sobre el papel, no es ninguna sorpresa

Las cifras hablan por sí solas:

	Maserati MC20	Porsche 911 GT3 RS
Potencia	630 CV	525 CV
Pareja	730 Nm	465 Nm
Peso	1475 kg	1450 kg
Peso/potencia	2,3	2,7
De 0 a 100 km/h	2,9 segundos	3,2 segundos
De 0 a 200 km/h	8,8 segundos	10,6 segundos
Velocidad máxima	325 km/h	296 km/h
Premios	252 050 €	253 454 €

En cuanto a las especificaciones técnicas, el partido estaba decidido incluso antes de empezar: el Maserati es más potente, tiene más par y es más aerodinámico en línea recta. Pero en el mundo de Porsche, el GT3 RS nunca se diseñó para brillar en línea recta... su terreno de juego son las curvas.

Un duelo que confirma la lógica de las cifras

En el vídeo, el escenario es claro como el agua: desde parado, a pesar del excelente lanzamiento del Porsche, el turbo del MC20 siempre acaba engullendo al GT3 RS. En el cuarto de milla, el Maserati marca 11.0s, mientras que el Porsche termina en 11.2s. La misma diferencia se repite en la reanudación: una vez que el turbo está a tope, el MC20 se escapa como un "asesino italiano", tal y como se resume en un comentario de YouTube que ya ha acumulado cientos de likes.

Sin embargo, la comunidad de Carwow está de enhorabuena: ver perder a un GT3 RS frente a un Maserati es casi un alivio para algunos aficionados, que se alegran de ver salir de las sombras al MC20. En las redes, el veredicto es unánime: "El MC20 es uno de los coches de carretera más bellos". leemos. Y su motor biturbo, demasiado discreto para algunos, se convierte en un argumento imparable en cuanto la recta se alarga.

Pero en un circuito de carreras, el resultado podría ser muy diferente.

Conviene recordar que el GT3 RS no está diseñado para los 400 metros desde parado. Sus kilos de carbono, su aerodinámica extrema y sus reglajes de suspensión están pensados para una cosa: pegar el coche al asfalto en las curvas. En un circuito revirado, la victoria habría sido sin duda diferente. Como muchos de vosotros habéis señalado en los comentarios: el verdadero rival del MC20 en este tipo de carreras de aceleración sería el 911 Turboque es mucho más potente y está calibrado para brillar en línea recta. Actualmente existe un 911 Turbo 50 Aniversario que anuncia un 0 a 100 de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, gracias a sus 650 CV.

La elegancia del MC20 seduce

Este inesperado duelo es ante todo un gran escaparate para Maserati. Para muchos entusiastas, ver brillar a un Maserati frente a un icono de las prestaciones alemanas despierta una rara sensación: la de elegir un superdeportivo por su belleza y su motor, sin tratar necesariamente de batir un tiempo en Nürburgring.

En la recta final, el MC20 gana. En los corazones, quizás también.