¿Un Lamborghini eléctrico? El CEO da su visión de la innovación: «No tiene sentido si los clientes no están preparados»

Mientras que Lamborghini acaba de presentar su espectacular Fenomeno Roadster, La pregunta era casi inevitable. Ante periodistas curiosos, Stephan Winkelmann, CEO de la marca de Sant'Agata Bolognese, fue preguntado por un tema candente: ¿qué opina de la Ferrari Luce, el primer Ferrari 100 % eléctrico, que ya está generando una gran respuesta?

Sin citar directamente a su rival ni comentar las críticas dirigidas al Ferrari Luce, el jefe de Lamborghini aprovechó la ocasión para reafirmar su propia visión de la innovación automovilística. Una visión que también explica por qué la marca abandonó recientemente sus planes para un Lamborghini eléctrico.

Para Lamborghini, la innovación no debe imponerse

Entrevistado por la CNBC, Stephan Winkelmann defendió la decisión de Lamborghini de abandonar su futuro modelo eléctrico, derivado del concepto Lanzador. Para él, la elección de concentrar los esfuerzos en los sistemas de propulsión híbridos recargables fue sencillamente acertada.

«Nuestra decisión de pasar de un motor de combustión a un híbrido enchufable fue muy importante para nosotros, y ha funcionado», explicó.

Sin embargo, el Director General insiste en un punto esencial: la innovación sigue siendo fundamental en la industria del automóvil. Pero, en su opinión, nunca debe convertirse en un fin en sí mismo. En su opinión, lanzar una tecnología sólo porque es nueva no tiene sentido si los clientes no están preparados para adoptarla. Lamborghini ha observado la evolución del mercado de los coches eléctricos de gama alta y se ha dado cuenta de que el interés de los clientes por un supercoche eléctrico de 100 % no crecía lo suficiente.

Es precisamente este análisis el que ha llevado a la marca abandonar el Lanzador eléctrico a finales de 2024 y favorecer una estrategia basada en la hibridación.

Lanzador, símbolo de un cambio de dirección

Esta posición confirma lo que Lamborghini ya había insinuado en los últimos meses. Presentado en 2023, el concepto Lanzador iba a inaugurar una cuarta gama de modelos y una nueva era para el fabricante italiano. En aquel momento, el proyecto parecía inevitable. Pero la realidad del mercado cambió rápidamente.

El propio Stephan Winkelmann admitió recientemente que el interés de los clientes por un Lamborghini eléctrico era casi nulo. Una afirmación especialmente contundente para una marca que había invertido masivamente en este programa. En lugar de seguir a toda costa el camino totalmente eléctrico, Lamborghini ha optado por volver a sus puntos fuertes: coches emocionales, de altas prestaciones y con una fuerte personalidad mecánica.

Esta dirección ya se refleja en la gama actual. Revuelto, Temerario y Urus SE están equipados con cadenas cinemáticas híbridas recargables, que combinan electrificación y motores de combustión con una fuerte identidad.

¿Un futuro GT híbrido en lugar de un superdeportivo eléctrico?

El abandono del Lanzador también ha llevado a Lamborghini a recapacitar. En las últimas semanas, Stephan Winkelmann ha hablado de la posibilidad de desarrollar un cuarto modelo completamente diferente. Atrás quedó la idea de un SUV compacto o una berlina de cuatro puertas. La opción preferida es ahora un auténtico Gran Turismo 2+2.

Una dirección que llevaría a Lamborghini de vuelta a sus orígenes. Antes de convertirse en el fabricante de superdeportivos extremos que conocemos hoy, la marca se construyó en torno a grandes GT capaces de recorrer largas distancias a gran velocidad. Este futuro Lamborghini podría retomar el espíritu de los modelos históricos al tiempo que incorporaría la moderna tecnología híbrida.

Con todo, Lamborghini sigue preparándose para el futuro

Este rechazo a la electricidad total no significa que Lamborghini esté dando la espalda a la innovación. Al contrario, hay varios indicios de que la empresa está preparando activamente los próximos avances tecnológicos para sus modelos.

El más revelador es sin duda el reciente nombramiento de Fermín Soneira como Director Técnico. Su perfil es especialmente interesante en el contexto actual. Antes de incorporarse a Lamborghini, dirigió el proyecto de cooperación entre Audi y SAIC en China, donde ayudó a desarrollar una nueva marca de vehículos eléctricos para el mayor mercado automovilístico del mundo. Durante dos años trabajó en arquitecturas eléctricas avanzadas, sistemas de carga ultrarrápida, plataformas conectadas y software de nueva generación.

Su experiencia incluye también varios programas Audi e-tron, lo que le convierte en uno de los especialistas en electrificación más experimentados del Grupo Volkswagen. La llegada de un perfil así podría parecer paradójica en un momento en el que Lamborghini acaba de abandonar su coche eléctrico. De hecho, ilustra perfectamente la filosofía defendida por Stephan Winkelmann.

La innovación según Lamborghini

Al final, el mensaje del CEO es bastante claro: Lamborghini no rechaza la innovación, simplemente se niega a seguir una tendencia sin ninguna certeza de su adopción por parte de los clientes. La empresa sigue invirtiendo en nuevas tecnologías, en software, en arquitecturas eléctricas modernas y en la electrificación de sus vehículos. Pero quiere integrar estos avances a su propio ritmo, manteniéndose fiel a su ADN.

El nombramiento de un especialista en vehículos eléctricos como responsable de I+D demuestra que Lamborghini ya se está preparando para el futuro. La diferencia es que ese futuro puede no pasar inmediatamente por un supercoche eléctrico de 100 %.

Mientras Ferrari ha optado por dar el salto con el Luce, Lamborghini prefiere continuar su andadura con los híbridos enchufables. Dos visiones diferentes de la innovación, para dos marcas que siguen marcando el futuro del automóvil italiano. Y escuchando a Stephan Winkelmann, Lamborghini está convencida de haber elegido la dirección correcta por el momento.