Hace tan solo tres años, el camino parecía estar ya trazado. Con el prototipo Lanzador presentado en 2023, Lamborghini estaba preparando su primer coche eléctrico 100 %, un GT de cuatro plazas anunciado con más de 1.300 ch. Pero, desde entonces, el mercado ha cambiado y, sobre todo, los clientes de Sant’Agata Bolognese han hecho oír su voz. Por ello, Lamborghini ha tomado una decisión radical: abandonar el motor eléctrico 100 % para volver a una fórmula híbrida enchufable, más cercana a los V8 y V12 que hoy en día constituyen el éxito de la marca. Y, según Stephan Winkelmann, director ejecutivo de Lamborghini, los clientes no lamentan en absoluto este cambio de rumbo.
«Están muy contentos con esta decisión»
Al ser preguntado durante la Monterey Car Week, Stephan Winkelmann se refirió directamente a la transformación del proyecto Lanzador: «Hemos decidido cambiar el Lanzador de un modelo totalmente eléctrico a uno híbrido enchufable, y esto ha tenido una muy buena acogida entre los clientes. Están muy contentos», afirma el directivo.
Una declaración especialmente interesante unos meses después de sus declaraciones muy cautelosas sobre el coche eléctrico. Winkelmann ya explicaba que la innovación no tenía ningún sentido si los clientes no estaban preparados y consideraba que una marca de supercoches asumía un «gran riesgo» eliminando las vibraciones, el sonido y las sensaciones mecánicas a las que su clientela sigue siendo fiel. En esta ocasión, Lamborghini cuenta claramente con una respuesta concreta: cuando anuncia a sus clientes que su futuro GT finalmente no será eléctrico, la reacción es positiva.
Lamborghini ya ha dado con la fórmula del éxito con los V8 y V12 PHEV
Este cambio de rumbo no significa, evidentemente, una vuelta a los coches exclusivamente de combustión. Lamborghini apuesta ahora plenamente por los híbridos enchufables. El Revuelto De este modo, combina su espectacular motor V12 atmosférico con motores eléctricos, mientras que la Temerario combina un motor V8 biturbo capaz de alcanzar las 10 000 rpm con su sistema híbrido. El’Urus El SE también utiliza un motor V8 biturbo electrificado.
En otras palabras, Lamborghini no renuncia a la electrificación. La marca pretende, más bien, utilizarla para potenciar sus motores de combustión en lugar de sustituirlos. Es precisamente esta filosofía la que debería guiar a partir de ahora el cuarto modelo, previsto para alrededor de 2028.
¿Qué motor tendrá el futuro Lanzador?
Sin embargo, sigue habiendo una gran incógnita: Lamborghini aún no ha desvelado la motorización definitiva de este futuro GT híbrido enchufable. El sistema V12 electrificado del Revuelto o el V8 del Temerario podrían parecer atractivos, pero su integración en un GT de cuatro plazas requeriría una arquitectura adaptada. Otra posibilidad sería utilizar una versión mejorada del V8 biturbo híbrido de 4,0 litros del Urus SE, especialmente compatible con un vehículo más alto y versátil que los superdeportivos de la marca.
Por el momento, no hay nada confirmado. Sin embargo, hay algo que cada vez está más claro: Lamborghini había imaginado que su próxima revolución sería un coche totalmente eléctrico. Sus clientes parecen preferir otra revolución, aquella en la que la electricidad sigue estando presente, pero sigue acompañando al sonido y al carácter de un motor de combustión.
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch