Fiat acaba de compartir fotos de los modelos de preproducción de su nuevo Fiat 500 híbrido, poniendo fin a algunas especulaciones y confirmando varios aspectos importantes de este vehículo tan esperado. Este modelo híbrido insuflará nueva vida a la planta de Mirafiori, y la presentación de los modelos de preproducción arrojó luz sobre varios aspectos clave.
Producción a partir de noviembre de 2025
Como estaba previsto, Fiat ha anunciado que la producción del Fiat 500 híbrido comenzará en noviembre de 2025. Este retraso ya había sido mencionado por el antiguo Director General de Stellantis, Carlos Tavares, en octubre de 2024. En consecuencia, la producción en las plantas de Fiat avanza a buen ritmo para cumplir este calendario, con ambiciosos objetivos a la vista. (Y no hay que olvidar que hablamos de ello en marzo de 2024).
Motor híbrido Fiat 1.0L GSE de 71 CV
Sobre el motor, Fiat ha confirmado que el 500 híbrido estará propulsado por el motor 1.0L GSE de 71 CV, un motor ya utilizado en la anterior versión híbrida del Fiat 500 producida en Polonia, así como en el Fiat Panda, actualmente fabricado en Italia. Contrariamente a lo que algunos críticos habían anunciado, no habrá motor Puretech de 1,2L. Esta decisión de mantener un motor Fiat de eficacia probada pretende impulsar la producción y apoyar la planta de Termoli en 2026, que lo necesitará.
Aunque ha habido algunas dudas sobre el rendimiento de este motor, no debemos esperar un coche muy rápido. El Fiat 500 híbrido se diseñará principalmente para desplazamientos urbanos, con una caja de cambios perfectamente adaptada a la conducción urbana. Queda por ver si será capaz de rivalizar con un impresionante rendimiento observado por un internauta que llegó a increíble velocidad con su Fiat 500 en la autopista alemana !
Caja de cambios manual de 6 velocidades
El Fiat 500 Hybrid también mantendrá la caja de cambios manual de 6 velocidades, un elemento que ha formado parte de la identidad de este modelo desde sus primeras versiones. Las fotos también muestran una palanca de cambios ligeramente más alta que la de la versión anterior, lo que podría mejorar el confort de conducción.
Objetivos de producción y ambiciones comerciales
El objetivo de producción sigue siendo el anunciado inicialmente, es decir, 100.000 unidades al año. A modo de comparación, el anterior Fiat 500 híbrido producido en Polonia vendió 180.000 unidades al año. Sin embargo, el Director de Stellantis Europe había mencionado ambiciones mayores, menciona un objetivo de 130.000 unidades al año para esta nueva versión. Estas cifras demuestran la importancia estratégica de este modelo para Fiat a medida que avanza en la gama de vehículos híbridos y eléctricos.
El precio del Fiat 500 híbrido
Fiat no ha dicho nada sobre el precio. Pero nos gustaría recordarte que la marca nos dijo en una entrevista que pretendía ofrecer el Fiat 500 híbrido a un precio de partida inferior a 20.000 euros. Esto lo hará competitivo frente a otros modelos híbridos y eléctricos del mercado, al tiempo que ofrece una atractiva relación calidad-precio.
No hay versión Abarth en el programa
Por último, para los aficionados a las versiones deportivas, Es importante señalar que no está prevista ninguna versión Abarth para este nuevo Fiat 500 híbrido, al menos de momento. Por tanto, se han descartado los rumores de una versión Abarth, y la versión de producción se centrará en unas prestaciones adecuadas para la conducción urbana cotidiana.
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¡Guau! ¡Buenas noticias! ¡Lo pedí hace más de 1 año aquí en italpassion y aquí está en híbrido! Vamos Fiat un poco de esfuerzo en el motor! con una caja de cambios de 6 velocidades podemos irnos de fin de semana en un cabrio! ¡Puedo verlo en mi cubiculo!
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Hay que aligerarlo, de lo contrario los 71 CV se quedarán un poco cortos.
El Fiat 500 tiene que ser algo más que un bonito coche urbano.
Es una pena que Abarth no se dedique a la propulsión híbrida, porque hay muchos entusiastas de Abarth de altas prestaciones. El Abarth 500e, que alcanza los 155 km/h sin ofrecer ninguna emoción real, hace que los antiguos propietarios de Abarth busquen en otra parte.
Es una pena que no hayan hecho la versión de 12 válvulas con al menos 80 CV y caja de cambios automática.
Para el Abarth 500 podrían haber adaptado el 1300 Firefly turbo de 180 cv que hubiera dado el pego para los entusiastas de esta marca y seguro que es posible, los italianos saben hacerlo.
Decu 🙁
Un coche urbano y sin caja de cambios automática 🙁 .
Y un motor anémico 🙁
Realmente bastante decepcionado.
He conducido innumerables veces el Fiat 500 híbrido de antigua generación. Es tan fácil de conducir que una caja de cambios mecánica no es un inconveniente tan grande.
No está diseñado para la velocidad, pero los 70 CV del viejo 500 pueden ser suficientes.
El nuevo 500 (el 500e) es más pesado pero está mucho mejor acabado con materiales de calidad, y con 95 o 118 CV va bien.
Exactamente
Está tan guapa
Pero el 500 Hybrid actual es un becerro: al salir de una rotonda .... los vehículos pesados te pisan los talones.
Va a ser complicado con 100 kg más.
¡Qué lástima!
Mir gefällt der rein elektrische. Der sollte weiterentwickelt werden. Wärmepumpen, Batterieheizung, vielleicht auch Kühlung bei der Hitze im Sommer und größere Batterie und mehr Leistung beim Laden gehen auch immer.
Der Platz hinten ist sehr eng und der Kofferraum mini. Es liegt nahe den auch als Zweisitzer mit dadurch größeren Kofferraum anzubieten.
Tuve el antiguo Hybrid y no era muy bueno. La mayor parte del soporte de la batería no funcionaba y el andador siempre estaba demasiado lejos. Si se hubiera congelado mucho durante la prueba, habría sido demasiado tarde.
Bueno, tendremos que tener en cuenta nuestros deseos individuales, ¡y ya estamos todos disfrutando de esta buena noticia! Además, como los pedidos van a dispararse, Fiat pronto reforzará su gama de productos para garantizar el rendimiento de sus plantas industriales de alta tecnología y de sus empleados de OHQ. Se avecinan grandes tiempos para los italianos y para nosotros, los amantes de los coches bonitos en Europa.
Merci Gracias merci a vous Tous.
En respuesta a algunos, el BVM no me parece una molestia. Es quizás una pena no haber ofrecido un BVM en paralelo, pero al menos reducirá los costes y por tanto el precio de venta. Por otro lado, en lo que coincido con otras opiniones y en lo que persisto, 70cv es demasiado poco. Sí, es suficiente para un coche urbano. Pero el 500 tiene una imagen 'chic' y 'premium' en su segmento. Es una pena que no ofrezca más que un Panda o el antiguo 500. Sobre todo porque es probable que sea más pesado, y por lo tanto menos potente.
No, la falta de una caja de cambios automática es un completo defecto. ¡Es el año 2025! Y en cuanto al coste... poner unas llantas de 17 pulgadas que no sirven para nada está bien... ¿ofrecer un BVA no? Cojo
100 % acordado
Mouarf, los italianos siguen sin dar la talla. Un nuevo coche urbano de verdad (el gran Panda ya es demasiado grande a veces) y sin cambio automático!!!? Que desaparezcan de una vez 😡. Null
Cambio automático para un CityCar importante
Fiat perderá muchas ventas en este segmento, ¡pero sólo 50%!
Oliver Francois, ¡el cambio automático en Suiza es un "must"!
El cambio automático del 500 CityCar es un "must" absoluto.
¡El 50% de las ventas en Suiza!
¡Gran peccato, Oliver Francois!
Wir haben eine der Letzen Fiat500 GSE Hybrid (in orange) als Tageszulassung gekauft im April. Er ist sehr sparsam mit 4,5 Liter laut BC für 2500km bis jetzt. Im 5.Gang habe ich den Kleinen auf 174km/h laut Tacho bekommen auf der A57 am Montag. Das Motor ist ok, aber natürlich es ist ein wirklicher Roller, man muss sie sagen, damit er sich gut macht. Mit 1055kg ist nicht so leicht wie man denkt.
Eine 1.2 Version mit 100PS ca. fehlt und wäre wünschenswert.
Wenn der neue 500er noch schwerer wird ist der 1.0 hybrid doch zu schwach, denke ich. 1.2turbo sollte dann da rein.
En 2025, una caja de cambios automática o buscaré en otra parte, el 500e es automático, ¿por qué no un híbrido? La gente que no quiere un coche eléctrico sigue queriendo una caja de cambios automática. Para los fans de las cajas de cambios mecánicas, Abarth podría producir una manual. Esa sería la solución.