Fiat acaba de compartir fotos de los modelos de preproducción de su nuevo Fiat 500 híbrido, poniendo fin a algunas especulaciones y confirmando varios aspectos importantes de este vehículo tan esperado. Este modelo híbrido insuflará nueva vida a la planta de Mirafiori, y la presentación de los modelos de preproducción arrojó luz sobre varios aspectos clave.
Producción a partir de noviembre de 2025
Como estaba previsto, Fiat ha anunciado que la producción del Fiat 500 híbrido comenzará en noviembre de 2025. Este retraso ya había sido mencionado por el antiguo Director General de Stellantis, Carlos Tavares, en octubre de 2024. En consecuencia, la producción en las plantas de Fiat avanza a buen ritmo para cumplir este calendario, con ambiciosos objetivos a la vista. (Y no hay que olvidar que hablamos de ello en marzo de 2024).
Motor híbrido Fiat 1.0L GSE de 71 CV
Sobre el motor, Fiat ha confirmado que el 500 híbrido estará propulsado por el motor 1.0L GSE de 71 CV, un motor ya utilizado en la anterior versión híbrida del Fiat 500 producida en Polonia, así como en el Fiat Panda, actualmente fabricado en Italia. Contrariamente a lo que algunos críticos habían anunciado, no habrá motor Puretech de 1,2L. Esta decisión de mantener un motor Fiat de eficacia probada pretende impulsar la producción y apoyar la planta de Termoli en 2026, que lo necesitará.
Aunque ha habido algunas dudas sobre el rendimiento de este motor, no debemos esperar un coche muy rápido. El Fiat 500 híbrido se diseñará principalmente para desplazamientos urbanos, con una caja de cambios perfectamente adaptada a la conducción urbana. Queda por ver si será capaz de rivalizar con un impresionante rendimiento observado por un internauta que llegó a increíble velocidad con su Fiat 500 en la autopista alemana !
Caja de cambios manual de 6 velocidades
El Fiat 500 Hybrid también mantendrá la caja de cambios manual de 6 velocidades, un elemento que ha formado parte de la identidad de este modelo desde sus primeras versiones. Las fotos también muestran una palanca de cambios ligeramente más alta que la de la versión anterior, lo que podría mejorar el confort de conducción.
Objetivos de producción y ambiciones comerciales
El objetivo de producción sigue siendo el anunciado inicialmente, es decir, 100.000 unidades al año. A modo de comparación, el anterior Fiat 500 híbrido producido en Polonia vendió 180.000 unidades al año. Sin embargo, el Director de Stellantis Europe había mencionado ambiciones mayores, menciona un objetivo de 130.000 unidades al año para esta nueva versión. Estas cifras demuestran la importancia estratégica de este modelo para Fiat a medida que avanza en la gama de vehículos híbridos y eléctricos.
El precio del Fiat 500 híbrido
Fiat no ha dicho nada sobre el precio. Pero nos gustaría recordarte que la marca nos dijo en una entrevista que pretendía ofrecer el Fiat 500 híbrido a un precio de partida inferior a 20.000 euros. Esto lo hará competitivo frente a otros modelos híbridos y eléctricos del mercado, al tiempo que ofrece una atractiva relación calidad-precio.
No hay versión Abarth en el programa
Por último, para los aficionados a las versiones deportivas, Es importante señalar que no está prevista ninguna versión Abarth para este nuevo Fiat 500 híbrido, al menos de momento. Por tanto, se han descartado los rumores de una versión Abarth, y la versión de producción se centrará en unas prestaciones adecuadas para la conducción urbana cotidiana.
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¡Guau! ¡Buenas noticias! ¡Lo pedí hace más de 1 año aquí en italpassion y aquí está en híbrido! Vamos Fiat un poco de esfuerzo en el motor! con una caja de cambios de 6 velocidades podemos irnos de fin de semana en un cabrio! ¡Puedo verlo en mi cubiculo!
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Hay que aligerarlo, de lo contrario los 71 CV se quedarán un poco cortos.
El Fiat 500 tiene que ser algo más que un bonito coche urbano.
Es una pena que Abarth no se dedique a la propulsión híbrida, porque hay muchos entusiastas de Abarth de altas prestaciones. El Abarth 500e, que alcanza los 155 km/h sin ofrecer ninguna emoción real, hace que los antiguos propietarios de Abarth busquen en otra parte.
Es una pena que no hayan hecho la versión de 12 válvulas con al menos 80 CV y caja de cambios automática.
Para el Abarth 500 podrían haber adaptado el 1300 Firefly turbo de 180 cv que hubiera dado el pego para los entusiastas de esta marca y seguro que es posible, los italianos saben hacerlo.
Decu 🙁
Un coche urbano y sin caja de cambios automática 🙁 .
Y un motor anémico 🙁
Realmente bastante decepcionado.