Novitec se atreve a corregir el Ferrari 12Cilindri

En FerrariLa belleza es a menudo una cuestión de fe. Pero en los últimos años, a algunos les cuesta reconocer la sensualidad italiana de antaño en las nuevas creaciones de Maranello. 12Cilindri, 849 Testarossa, F80 o incluso SC40: las líneas son cada vez más técnicas, dictadas por la aerodinámica, las normas y las prestaciones puras.

Uno de los símbolos de esta nueva era es la famosa franja negra entre los dos faros, un guiño al 365 Daytona, pero que sigue dividiendo a los aficionados. Aunque Ferrari sin duda permitirá eliminarla a través de su programa Tailor Made, Novitec, el tuneador alemán, no ha esperado a la bendición de Maranello para corregir la situación.

Adiós a la banda negra

El Ferrari 12Cilindri revisado de Novitec luce ahora un frontal más estilizado, pintado en el color de toda la carrocería. Este simple detalle lo cambia todo: el aspecto se vuelve más puro, más agresivo y algunos dirían incluso más "Ferrari". Como de costumbre, Novitec no se detiene ahí: el tuneador ofrece un juego completo de elementos de carbono, desde el spoiler delantero hasta el difusor trasero, sin olvidar las tapas de los retrovisores, las salidas de aire y los paneles de los balancines.

No se trata sólo de lucir bien: cada pieza se ha optimizado para mejorar la estabilidad y el flujo de aire, realzando aún más las cualidades dinámicas del GT de motor delantero.

Llantas Vossen

Tanto para el estilo como para la manejabilidad, Novitec se ha asociado con Vossen, el especialista americano en llantas de alta gama. El modelo NF11, equipado aquí con llantas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, acentúa la postura del 12Cilindri, que es 30 mm más bajo gracias a los muelles cortos. El efecto general es reforzar el carácter musculoso y deportivo del coche, sin excederse visualmente.

Una sinfonía libre

Bajo el capó, el motor V12 atmosférico de 6,5 litros permanece inalterado... o casi. Novitec ha añadido un sistema de escape de Inconel, la misma aleación utilizada en las carreras de Fórmula 1. Disponible con una opción chapada en oro para mejorar la disipación del calor, este sistema libera por fin la voz del V12: el tono se vuelve más ronco, más vivo, recuperando la magia sónica que muchos encontraban apagada en la versión original.

De momento, los ingenieros alemanes siguen afinando el motor y ya preparan una versión más extrema: el kit N-Largo, que, como en el 812 Superfast, podría ensanchar la carrocería varios centímetros y transformar el 12Cilindri en una bestia de circuito homologada para carretera. Entonces, ¿corrección o sacrilegio? No importa: Novitec se ha atrevido donde Ferrari no lo haría, y para muchos entusiastas, es el 12Cilindri que Maranello debería haber presentado desde el principio.