El Ferrari 250 GTO, del que sólo se fabricaron 36 ejemplares entre 1962 y 1964, sigue siendo para muchos el arquetipo de deportivo puro y elegante, y quizá incluso el más bello. Ferrari jamás producido. Pero con los precios actuales, que oscilan entre los 38 y los 70 millones de dólares, poseer uno es prácticamente imposible, incluso para alguien con un sólido respaldo financiero.
Un proyecto belga
AVD Revival es una empresa belga creada hace apenas dos años y situada cerca del legendario circuito de Spa-Francorchamps. Decidieron recrear un Ferrari 250 GTO. Al frente de la empresa se encuentran dos conocidos nombres de la región de Lieja. Christian Jupsin, una de las caras del equipo DG Sport, muy conocido en el mundo de los rallies, pero también por organizar pruebas como Spa Italia y Spa Asia, por citar sólo dos. El otro es «Arens Vehicle Design», con sede en Amblève, de ahí el «AVD» Revival.
La idea era recrear un 250 GTO Serie II de 1964 para un amigo. Teniendo en cuenta los costes, pensamos en producir 10 ejemplares«, explica Christian Jupsin. Al final, este 250 ”revival“ se producirá en dos versiones, para 10 clientes de todo el mundo. Y habrá que tener paciencia: serán necesarios 2 años de espera para producir cada modelo.
Un donante Ferrari 330 para empezar
La base del trabajo es un Ferrari 330 El coche donante conservaba el V12, la caja de cambios y el eje, así como parte del chasis, que se recortó para darle la misma distancia entre ejes que el 250 GTO original. El cliente podía conservar el motor de 4,0 litros del 330, potenciado a 400 CV, pero para respetar las especificaciones técnicas del 250 GTO, AVD propuso reducir el motor a una cilindrada de 3,0 litros, con 300 CV, como en el GTO de época propulsado por el fabuloso V12 Colombo.
Los clientes también pueden elegir entre dos versiones: una de carretera con caja de cambios de 4 velocidades o una de competición con caja de cambios de 5 velocidades y pasaporte FIA. La carrocería es de aluminio moldeado a mano. Cada panel se fija a mano, ¡con 1.130 remaches!
La versión de 1964
AVD decidió basarse en la versión final, la Serie 2 de 1964, cuyo diseño difería ligeramente del original de 1962 diseñado por Bizzarrini y el carrocero Scaglietti: rediseñado por Mauro Forghieri, se inspiraba en el diseño del 250 LM, perdiendo en sensualidad lo que ganaba en estabilidad y eficiencia aerodinámica. Mientras que la zaga seguía siendo característica, con sus musculosas aletas traseras curvadas, atravesadas por branquias de tiburón, y los cuatro tubos de escape sobresaliendo claramente de los bajos, el frontal era bastante diferente de los primeros GTO. La boca ovoide y las tres tomas NACA en el morro no estaban presentes, como en los primeros modelos, mientras que las aletas delanteras y los faros eran más aerodinámicos y achatados.
Obviamente, el precio depende del estado del coche donante. Es probable que cueste alrededor de 1,9 millones de euros. Un precio «razonable», si lo comparamos con el 250 GTO real.
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