Hoy hablamos de un Ferrari LaFerrari, Una factura de batería de seis cifras, y un coleccionista japonés que tuvo olfato para ella mucho antes que nadie.
En un reciente vídeo publicado en YouTube por Daily Driven Exotics, el equipo visita al Sr. Mera en Japón, un coleccionista famoso por poseer algunos de los coches más increíbles del planeta. Su sala de exposición privada incluye un Ferrari F50a Enzo, un LaFerrari, un F40 LM amarillos (más adelante hablaremos de ellos), pero también algunos Lamborghinis extremadamente raros. Coches comprados hace varias décadas, a veces a precios que hoy parecen casi irrisorios.
Un LaFerrari comprado en el momento justo
En medio de esta impresionante colección, el Ferrari LaFerrari llama obviamente la atención. Presentado en 2013 y producido en solo 499 ejemplares, sigue siendo uno de los Ferrari modernos más deseados. Con su motor V12 atmosférico de 6,3 litros combinado con un sistema híbrido Hy-KERS inspirado en la Fórmula 1, desarrolla 963 CV y simboliza la transición de la Fórmula 1 a la Fórmula 1. Ferrari en la era híbrida.
Pero en el vídeo llama la atención un detalle en particular: se dice que el Sr. Mera compró su LaFerrari por sólo 1,5 millones de dólares. Se trata de un precio sorprendentemente bajo para un coche que ya valía mucho más cuando salió al mercado, pero puede deberse a una conversión aproximada, una estimación antigua o una confusión en la discusión. Que conste que los modelos más baratos que se vendieron en torno a 2019 y 2022 rondaban más los 2,5 o 3 millones de dólares. Lo cierto es que la historia da un giro espectacular cuando menciona el coste de sustituir la batería híbrida....
32 millones de yenes para sustituir la batería
Según la información facilitada en el vídeo, el Sr. Mera tuvo que cambiar recientemente las baterías de su LaFerrari. El precio: 32 millones de yenes, unos 200.000 dólares al cambio actual. Una suma asombrosa, incluso en el mundo de los Ferraris de época. El propietario presenta sus documentos de mantenimiento perfectamente organizados y muestra la factura de la operación.
El talón de Aquiles de los hipercoches híbridos
Esta historia recuerda a otra de la que informamos el año pasado: la de un LaFerrari que se averió en Croacia tras recorrer sólo 1.440 km. En este caso, Ferrari se habría ofrecido a sustituir todo el paquete de baterías. por unos 180.000 euros. Finalmente, el propietario evitó la factura gracias a EV Clinic, un taller especializado que reparó la batería célula a célula. El LaFerrari lleva un pack de unos 60 kg compuesto por 120 celdas. En el coche en cuestión, el problema surgió por unas celdas defectuosas y un fallo de montaje. Por tanto, la batería no estaba completamente descargada, pero Ferrari propuso una solución radical: sustituir todo el pack.
En el caso del Sr. Mera, el vídeo no especifica si la batería era reparable o no. Pero la cantidad de dinero anunciada muestra una realidad: en estos hipercoches híbridos, la tecnología que era cosa de sueños hace diez años puede convertirse en un elemento de mantenimiento colosal.
Cuando la inversión se une a la pasión
Lo que más destaca de esta visita es que el Sr. Mera no compró estos coches sólo para especular. Los conoce, los documenta y los conserva con sumo cuidado. Algunos se han conducido muy poco, mientras que otros van acompañados de sus accesorios originales, equipaje e incluso objetos que nunca se han desembalado.
La factura de la batería del LaFerrari cuenta dos historias a la vez. Por un lado, la historia de un hipercoche híbrido cuyos costes de mantenimiento pueden ser asombrosos, casi poniendo en perspectiva el precio de los depósitos de combustible del Ferrari F40. Por otro, la de un coleccionista que compró los coches adecuados en el momento oportuno, tanto por pasión como por instinto.
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