Fernando Alonso, ¿aficionado a los coches italianos o inversor? Su colección de Pagani, Ferrari, Lamborghini... y Lancia

Fernando Alonso es oficialmente piloto de Fórmula 1 de Aston Martin. Sin embargo, cuando abandona el paddock y toma las calles de Mónaco, son los colores del coche italiano los que parecen acompañarle. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Lancia Desde hace varios meses, cada una de sus apariciones públicas al volante de un coche nuevo alimenta las redes sociales.

A medida que se suceden los vídeos y las fotos captadas en el Principado, una cosa queda clara: el garaje del bicampeón del mundo se parece cada vez más a una exposición de los mejores coches italianos de los últimos cuarenta años. Pero detrás de esta espectacular colección, ¿es Fernando Alonso simplemente un entusiasta de los coches italianos o un inversor especialmente astuto?

Un garaje que cuenta la historia del automóvil italiano

Lo sorprendente de la colección de Alonso no es sólo el valor de los coches. Es sobre todo su consistencia. El español no parece coleccionar los coches más caros del momento al azar. Cada uno representa una época, una filosofía o un momento importante de la historia del automovilismo italiano.

El más emblemático es probablemente el Ferrari F40. El último Ferrari aprobado personalmente por Enzo Ferrari antes de su muerte, sigue siendo para muchos el más puro de los supercoches de Maranello. Cuando Alonso fue fotografiado conduciéndolo por las calles de Mónaco, las imágenes dieron rápidamente la vuelta al mundo.

Junto a ella hay otra leyenda: la Ferrari 512 TR. Heredero del Testarossa, Representa toda la exuberancia de los Ferrari V12 de los años 90, un periodo que muchos consideran ahora la edad de oro de la marca.

Más moderno, su Ferrari LaFerrari ilustra la cúspide de la tecnología desarrollada por el fabricante italiano. Con casi 1.000 CV combinados gracias a su sistema híbrido, se ha convertido en uno de los Ferraris más codiciados del mercado, y su valor ha superado con creces su precio original.

Coches que a veces valen más que una inversión inmobiliaria

Si la pasión parece evidente, el aspecto financiero es difícil de ignorar. La mayoría de los modelos vistos con Fernando Alonso figuran ahora entre los coches más codiciados del mundo.

El Ferrari LaFerrari, estimado en unos 4 millones de dólares, es un ejemplo perfecto. Su valor sigue aumentando varios años después de que cesara su producción. Lo mismo ocurre con el Ferrari F40, cuyos mejores ejemplares superan regularmente los 3 millones de euros.

Y eso no es nada comparado con algunas de las piezas aún más exclusivas de su garaje. El Lamborghini Sián FKP 37, el primer Lamborghini híbrido producido en serie, del que sólo se fabricaron 63 unidades, se acerca ya a los 3 millones de euros en el mercado. Una valoración impresionante para un modelo relativamente reciente.

Pero la pieza más espectacular es sin duda su Pagani Zonda Roadster Diamante Verde. Único en el mundo, este hipercoche propulsado por el famoso motor V12 AMG de 760 caballos se estima en unos 10 millones de euros. Eso lo sitúa en la misma categoría que algunas obras de arte excepcionales o colecciones de relojes. Es difícil no ver estos coches como activos capaces de aumentar su valor con el tiempo.

Incluso su Lancia se ha convertido en una pieza de coleccionista.

Lo que hace especialmente interesante la colección de Alonso es que no se limita a los hipercoches más recientes o potentes. Su reciente aparición al volante de un Lancia Delta El HF Integrale Martini Racing ha sorprendido a muchos observadores. Comparado con un Pagani de 10 millones de euros o un Lamborghini ultralimitado, este antiguo compacto de los años 90 podría parecer casi modesto.

Sin embargo, es quizás uno de los coches más emblemáticos que han salido de su garaje. El Delta Integrale simboliza por sí solo la época dorada de Lancia en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Con seis títulos consecutivos de constructores entre 1987 y 1992, se convirtió en una auténtica leyenda del automovilismo italiano. Y, una vez más, el mercado le da la razón. Los ejemplares más raros superan ya los 300.000 euros, y algunas series especiales alcanzan incluso cifras antaño reservadas a los Ferrari clásicos.

¿Aficionado a los coches italianos o inversor?

La respuesta probablemente esté en algún punto intermedio. Desde hace varios años, Fernando Alonso acumula modelos cuyo valor no deja de aumentar. Su antiguo Ferrari Enzo, vendido en una subasta en Mónaco por 5,4 millones de euros en 2023, es un ejemplo perfecto de esta habilidad para seleccionar coches que se han vuelto extremadamente codiciados.

Pero reducir la propia colección a una simple estrategia de inversión sería sin duda injusto. Pocos propietarios siguen utilizando regularmente sus coches más exclusivos en el tráfico cotidiano. A Alonso, en cambio, se le sigue viendo conducir sus Ferraris, Lamborghinis, Paganis e incluso Lancias por las calles de Mónaco.

Aunque ahora defiende los colores de Aston Martin en la Fórmula 1, Fernando Alonso sigue teniendo una relación muy especial con el coche italiano. Y a juzgar por la reciente evolución de su colección, probablemente la historia esté lejos de terminar.