El año 2025 toca a su fin, Ferrari mira ya hacia 2026 con un calendario de productos especialmente cargado. Entre la lógica renovación de los modelos existentes, proyectos muy esperados y arriesgadas apuestas tecnológicas, la marca de Maranello prepara una serie de grandes novedades que deberían marcar un punto de inflexión en su historia reciente. Esto es lo que Ferrari podría presentar en 2026.
Amalfi Spider: la continuación lógica del Roma Spider
En 2025, Ferrari pasó una página importante al desvelar elAmalfiun sustituto directo del Roma coupé. Sin embargo, el Roma Spider permaneció en el catálogo, creando una situación temporal pero intrigante. Lógicamente, esta configuración no debería durar. Ferrari podría aprovechar el año 2026 para introducir un Amalfi Spider, tomando el relevo del Roma Spider. El posicionamiento seguiría siendo el de un descapotable elegante, más orientado al gran turismo que a la radicalidad pura, con un diseño modernizado y alineado con el del Amalfi. Se trata de una evolución largamente esperada, casi evidente, que permitiría a Ferrari armonizar su gama sin disgustar a una clientela muy apegada a este tipo de modelos.
296 M: la esperada evolución del superdeportivo híbrido V6
Presentado en 2021 y lanzado en 2022, el Ferrari 296 GTB marcó la historia reciente de la marca al convertirse en el primer superdeportivo Ferrari equipado con un V6 combinado con un motor eléctrico. Una arquitectura que ha demostrado su valía, hasta el punto de que el 296 es descrito a menudo por quienes lo han conducido como uno de los Ferrari más eficientes jamás fabricados, gracias a un notable equilibrio entre compacidad, peso y prestaciones. Desde entonces, la familia 296 se ha ampliado considerablemente, con el 296 GTS, el Speciale y Speciale Aasí como versiones de competición como el 296 Desafío y el 296 GT3. En diciembre de 2025, el modelo empieza por tanto a alcanzar una fase avanzada de madurez. En este contexto, la aparición de un 296 M en 2026 parece creíble. No se trataría de una revolución, sino más bien de una evolución lógica, con un diseño ligeramente retocado y unas prestaciones ligeramente superiores. Una forma de que Ferrari mantenga al 296 en lo más alto de su categoría frente a una competencia cada vez más afilada.
SP4: el gran misterio de la gama Icona
Si hay un modelo que hace soñar a los entusiastas, ése es el futuro Ferrari SP4. Tras los Monza SP1 y SP2, seguidos del espectacular Daytona SP3, se espera con impaciencia la próxima incorporación a la gama Icona. Los rumores no cesan. Algunos sugieren la vuelta a la caja de cambios manual, otros imaginan un homenaje al F40, aunque Ferrari haya incrementado recientemente las referencias a su pasado con el F80 o el SC40. Sin embargo, el consenso parece ser que el SP4 debe permanecer fiel a un motor V12, verdadero símbolo del ADN de Ferrari. Sea cual sea el estilo o las opciones técnicas, este SP4 debería atraer de nuevo a un puñado de clientes selectos, reforzando al mismo tiempo el aura legendaria de la marca.
Ferrari Elettrica: la apuesta más arriesgada de Maranello
Es imposible hablar de 2026 sin mencionar el primer Ferrari 100 % eléctrico. Anunciado hace varios años, inicialmente se esperaba para 2025, pero finalmente su lanzamiento se ha retrasado hasta 2026. Este modelo representa sin duda el proyecto más delicado que ha abordado Ferrari. Aunque la tecnología está lista, la cuestión de la aceptación por parte de los clientes sigue siendo fundamental. De hecho, muchos propietarios actuales ven este Ferrari eléctrico más como una obligación que como una compra pasional, y algunos están dispuestos a encargarlo sobre todo si les da acceso a otros modelos de combustión o híbridos más exclusivos. Por tanto, es probable que los volúmenes sigan siendo muy limitados y que los pedidos se restrinjan en gran medida.
Y un extra: ¿un Purosangue V6 híbrido en camino?
Lanzado en 2023, el Ferrari Purosangue es aún relativamente joven. En teoría, su ciclo de vida sugeriría que evolucionará en 2027. Sin embargo, varios prototipos camuflados vistos en los últimos meses sugieren que ya se está desarrollando una versión híbrida. La hipótesis de un Purosangue equipado con un V6 híbrido no tiene nada de ilógico. Este motor ya ha demostrado su eficacia y permitiría a Ferrari reducir las emisiones manteniendo un alto nivel de prestaciones. Si este modelo ve la luz, 2026 sigue siendo una posibilidad creíble, aunque 2027 parece igualmente plausible.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
En resumen, aparte de la araña Amalfi, una continuación lógica, y la Elletrica, anunciada en el plan elaborado por Vignal, no hay nada seguro.
Tengo mis dudas sobre el 296 M, ya que el 296 sigue siendo de lo mejor, y luego sacar una versión evolucionada cuando el 296 Spéciale acaba de salir y no está en venta limitada (sólo por tiempo limitado), no tiene sentido, sobre todo porque todos los probadores critican al Spéciale por ser demasiado fácil, aunque sea endiabladamente eficaz y de alto rendimiento, y por no marcar suficiente diferencia con el 296.
No obstante, el 296 GTB se presentó en el verano de 2021. Una versión ligeramente evolucionada en 2026, al cabo de 5 años, es totalmente coherente con el ciclo de vida de Ferrari.