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Frédéric BERNARDI
Publicado el 31 de mayo de 2026
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Tuve un 147, pedido nuevo en octubre de 2000, justo después del Salón del Automóvil de París, donde fue presentado y entregado en mayo de 2001.
Sustituyó al Alfa 145 bóxer que tenía entonces.
Un 147 TS 120 Distinctive Gris Sterling. Sin opciones particulares, estaba muy bien equipado para su época y muy, muy bien acabado.
Para que conste, la primera serie tenía un asa para ajustar la reclinación del asiento, que estaba cubierta por una pieza de plástico blando.
Lo conduje casi 80.000 km sin el menor problema, aparte de un soporte de escape suelto al principio.
Se trataba de un coche excelente, con un comportamiento impecable y un confort muy superior al de sus rivales del mismo precio. Los 120 CV eran más que suficientes para mover su 1.2T y alcanzar velocidades reprochables.
Sustituyó al Alfa 145 bóxer que tenía entonces.
Un 147 TS 120 Distinctive Gris Sterling. Sin opciones particulares, estaba muy bien equipado para su época y muy, muy bien acabado.
Para que conste, la primera serie tenía un asa para ajustar la reclinación del asiento, que estaba cubierta por una pieza de plástico blando.
Lo conduje casi 80.000 km sin el menor problema, aparte de un soporte de escape suelto al principio.
Se trataba de un coche excelente, con un comportamiento impecable y un confort muy superior al de sus rivales del mismo precio. Los 120 CV eran más que suficientes para mover su 1.2T y alcanzar velocidades reprochables.
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