Un increíble Alfa Romeo Mito con un motor 4C potenciado hasta los 400 CV compite por el título.

El ARIIC británico (Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship) presenta una increíble variedad deAlfa RomeoHay una serie de modelos muy preparados que no tienen nada que ver con los modelos de producción originales, como este Alfa Romeo Mito 2L conducido por Jack Berry. El trabajo de preparación fue llevado a cabo por Alfa Workshops, un reconocido especialista en Biscione en el Reino Unido, y esta preparación se probó en el Mito en competición, antes de ofrecerse como conversión de 2 litros para los propietarios de Alfa Romeo 4C.

Un motor 1750 tbi radicalmente modificado

Si el kit aerodinámico radicaliza el pequeño Mito (podría haber tenido este "look" en versión rally), es en el interior donde suceden las cosas. El motor 1750 tbi ha pasado de 1.742 cm³ a 1.995 cm³. Este aumento no se ha conseguido rectificando las camisas de los cilindros, sino aumentando la carrera del motor. Se han montado nuevos pistones y segmentos Omega mecanizados, así como un cigüeñal, cojinetes de empuje y bielas totalmente nuevos. La culata está alimentada por un sistema de circulación de gases para aumentar el flujo, ya que el motor 4C original se diseñó para crear un vórtice en la cámara de combustión con el fin de reducir las emisiones en lugar de maximizar el flujo.

El otro cambio importante es la instalación de un turbo biturbo fabricado por Borg Warner. Está conectado a un colector de escape tubular que, al estar situado muy cerca del mamparo, requiere una nueva protección para reducir la absorción de calor. La válvula de control de la presión de sobrealimentación es nueva, mientras que las mangueras de silicona conectan el turbo al intercooler. El tubo de retorno de aceite del turbo también se ha modificado, ofreciendo una mayor protección térmica.

¡410 CV y 600 Nm en un Alfa Romeo Mito!

Otra área importante de desarrollo se refiere al sistema de gestión del motor. Está gestionado por una ECU Delta Motorsport SCS discretamente atornillada en la parte trasera del compartimento del motor. Descrito como "Fase 2", el SCS ha dedicado una enorme cantidad de tiempo y esfuerzo a su desarrollo, en particular mediante su integración con los demás sistemas electrónicos del coche a través de la red informática (CAN).

En función del modo de conducción seleccionado, se configuran dos mapas de motor muy diferentes. Como resultado, se obtienen 410 CV y 600 Nm de par, una cifra enorme para un coche tan pequeño. Por último, la caja de cambios está tomada de un Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio.

La potencia es "débil" por debajo de 2.500 rpm, pero en cuanto el turbo twin-scroll despierta, es una locura con una aceleración monumental, como se puede ver en los vídeos de Jack Berry. Para que conste, en un 4C estándar, se alcanzan de 110 a 160 km/h en 6,8 segundos. Con este motor de 2 litros, sólo tarda 3,8 segundos. El fenomenal par disponible a medio régimen es un impulso instantáneo, especialmente entre 3.000 y 5.000 rpm.

Tras un prometedor debut en 2024, el Mito modificado de Jack Berry compite por el título del Campeonato Intermarca Alfa Romeo & Italiano en 2025. Hasta la fecha, tras dos victorias en todas las categorías, Berry es 2º en el campeonato general, por detrás de un Alfa Romeo 147 GTA, y encabeza la clase Modificada.