Hace unos años, elAlfa Romeo estaba claro. Bajo la dirección de Jean-Philippe Imparato, la marca italiana iba a pasarse por completo a los vehículos eléctricos a partir de 2027, con una nueva generación de Giulia y Stelvio 100 % eléctricos, seguidos de un SUV de gran tamaño situado por encima del Stelvio actual. Pero eso era antes.
Desde la llegada del nuevo Director General Antonio Filosa en junio de 2025, las cosas han ido cambiando. Y aunque Stellantis sigue centrada en la electrificación, Alfa Romeo, al igual que Maserati, parece estar redefiniendo sus prioridades, adoptando un enfoque más pragmático.
Un plan de producto al revés (y más flexible de lo esperado)
En primer lugar, el lanzamiento de los nuevos Giulia y Stelvio se ha pospuesto hasta 2027, mientras que en un principio estaba previsto que se presentaran en 2025 y 2026 en forma del 100 % eléctrico. ¿El motivo? Incorporar cadenas cinemáticas híbridas, más adaptadas a la demanda actual y a determinados mercados estratégicos como Norteamérica.
Este cambio en el calendario ha abierto una ventana a la reflexión. Los responsables de Alfa Romeo pueden replantearse sus planes, afinar sus prioridades y, con toda probabilidad, introducir flexibilidad en una gama que se suponía fija en los eléctricos puros. En este contexto, el actual Director General, Santo Ficili, ha dado algunas pistas sobre el futuro.
"El Giulia y el Stelvio serán los Alfa Romeo más grandes de la historia".
Esta frase, recogida por Automotive News y repetida por varios medios especializados, lo cambia todo. Significa varias cosas. En primer lugar, que el Giulia y el Stelvio seguirán siendo los modelos "insignia" de la marca en cuanto a tamaño. El futuro Stelvio será ligeramente más grande que el actual, y el próximo Giulia, que compartirá su plataforma, podría seguir la misma tendencia.
Sobre todo, esta declaración pone fin definitivamente a las ambiciones de Alfa Romeo de realizar un gran SUV o una gran berlina del segmento E. El proyecto de un SUV más grande basado en la plataforma STLA Large, planteado en la época de Imparato, parece haber sido abandonado. "Los coches grandes no son el territorio de Alfa Romeo", afirma Ficili.
Una "sorpresa Alfa Romeo" en proyecto
Entre el Tonale y el futuro Stelvio, aún se espera otro modelo, actualmente con el nombre en clave A4U. Esta sorpresa Alfa Romeocuyo lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2026, se situará entre el Tonale y el actual Stelvio, tanto por tamaño como por precio.
Este modelo podría permitir a Alfa Romeo reforzar su presencia en el segmento C/D, uno de los más dinámicos de Europa. Un enfoque que tiene sentido, especialmente en un momento en el que la marca necesita consolidar sus volúmenes antes de abordar nuevos territorios.
Maserati, principal beneficiario de la reorientación de Alfa Romeo
Al declarar que "los coches grandes no son territorio de Alfa Romeo", Santo Ficili también está dejando un espacio estratégico abierto para Maserati. Mientras Alfa Romeo se concentra en los segmentos compacto e intermedio, Maserati puede ocupar plenamente el extremo superior del espectro. El Quattroporte mantendría su papel como gran berlina italiana, y el futuro Levante como SUV de lujo, encarnando la experiencia premium del grupo en el segmento E.
En otras palabras, Alfa Romeo y Maserati dejarán de pisarse los talones mutuamente y aclararán por fin su posicionamiento:
- Alfa Romeo para coches deportivos, dinámicos y premium.
- Maserati, lujo, prestaciones y prestigio.
A la espera del nuevo plan industrial de Stellantis
La última palabra la tendrá el nuevo Director General, Antonio Filosa, cuya presentación está prevista para finales del primer semestre de 2026, su plan industrial que sucederá al Dare Forward 2030 de Carlos Tavares. En ese momento, sabremos oficialmente lo que depara el futuro a todas las marcas del Grupo, incluida Alfa Romeo.
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El error de Imparato fue no adaptar un motor híbrido a los Giulia y Stelvio fase 2, mientras que el Grecale, que tiene la misma base Giorgio, recibió el 2.0 litros híbrido GME.
Lo mismo ocurre con los futuros Giulia y Stelvio, previstos exclusivamente como versiones eléctricas, lo que supone un grave error estratégico por parte de la dirección de Stellantis.
Vale, pero el 2.0L GME híbrido es un falso híbrido, no es para nada un referente tecnológico. El error fue detener el desarrollo del PHEV cuando FCA buscaba casarse.
Fue principalmente para aumentar las ventas.
¡La gama ha evolucionado!
Lleva 10 años cambiando cada mes.
Nunca en el buen sentido.
Gama muy rica, Duetto, Castillo, GTV, etc... y luego nada.
Nuevo Stelvio y Giulia 25/26 y luego 27/28.
Grand SUV ( antes Castello ) descatalogado.
No más Duetto, etc.
Soy Alfista desde hace 20 años, tengo 60, mi esperanza de vida no llega a 150. He tenido suficiente de bastringues en la parte superior de Alfa.
El servicio postventa y el showroom ya son CERO, así que la próxima vez iré a los alemanes.
Tengo 78 años y soy alcohólico desde 1979.
Acabo de comprar mi primer coche japonés y mi Mazda parece un Alfa.
Me temo que me estoy quedando sin tiempo para encontrar un Alfa nuevo, asequible y digno de ese nombre.
Este modelo podría permitir a Alfa Romeo reforzar su presencia en el segmento C/D,
Eso sería nuevo Tonale 4,6 m, no un coche nuevo, usted está cometiendo un error aquí.
El nuevo modelo estará entre Tonale y Junior y será de 4,35m un segmento b+.
En efecto, habrá un nuevo modelo en el segmento C más pequeño que el Tonale. Pero no es el que se presentará el año que viene.
Todos SUV, ¡como si los coches compactos no se vendieran!
Por mucho que nos guste Alfa Romeo, entre los motores PureTech y el sistema totalmente eléctrico que no se adapta a todo el mundo, vamos a acabar mirando a la competencia.
A Imparato se le ha negado todo, quería Alfa Romeo 100% eléctricos en 2027, y sin embargo le ponen al frente de Maserati. Imparato es un hombre de la era Tavares, el hombre que quería acabar con la industria automovilística italiana.
Totalmente de acuerdo, no se podía pasar a todo eléctrico en tan poco tiempo (el cambio tiene que ser gradual, a este nivel como se pueden tomar decisiones tan destructivas), a no ser claro está que el objetivo sea hundir la marca. No tengo ninguna confianza en el señor Imparato (temo por Maserati).
Según fuentes ex-PSA, es probable que el nuevo Alfa Sorpresa sea un nuevo equivalente del Junior, más grande. Es decir, basado en la larga plataforma del Junior, la del Citroën C4. En resumen, para inventar una sorpresa tan rápidamente, bueno, no hay ningún secreto en inspirarse en lo que es fácil y está disponible. Así que sería una variante del C3 AC o del Opel Frontera al estilo Junior. Estilo específico. La versión Fiat también saldría al mismo tiempo.
Conozco diferentes fuentes que han visto el Alfa Romeo Surprise. Es un SUV en algún lugar entre el Tonale y el Stelvio en términos de tamaño. El Junior más grande sería, en mi opinión, el modelo que esperamos para más adelante (si Filosa no se decide por otra cosa).
Soy fiel a los coches italianos desde hace bastante tiempo, y creo que después del Giulietta de mi mujer y mi Doblo la lista terminará ahí.
Tuvimos un Thema Tds, tres Lybra jtd incluyendo un 2.4, un Punto, un Grande Punto y un Punto EVo.
Qué decepción ver las nuevas gamas de Fiat, Alfa y Lancia... ¡Todo SUV o casi todo SUV!
A menudo clones con motores poco fiables...
En cuanto al chasis, no se parece en nada al de nuestro Giulietta.
Se arrepiente...
Die ganze Welt geht auf Elektro, ich habe lange gewartet das Alfa was sportliches bringt nun sind die Alfas weg und 2 Teslas in der Garage. Gerade als stylischer Mischenanbieter hätte man neue Märkte ohne Konkurrenz erschließen können. Statt dessen entwickelt man für aussterbende Märkte. Ich Hoffe die Chinesen werden Alfa kaufen und das Design ins Elektrozeitalter retten.
Las nuevas versiones de estos modelos, que no se han fabricado hasta la fecha, son una muestra de la histórica marca Alfa Romeo. ¡¿Cuánto tiempo ha tenido que esperar un 4C?! Als er endlich kam war es nach wenigen Jahren leider schon schon wieder vorbei. ¡Neben dem Brera ein richtig geil gestyltes Auto!
Bin daher längst zu Cupra gewechselt.
Esperemos que hagan del futuro Giulia un coupé más corto. Entonces el que quiera cuatro puertas, que se compre uno de sus SUV.
Un nuevo coupé, que es más pequeño que el Giulia. Ahí es donde se esconden las ventas de Alfa.
El verdadero error de Alfa Romeo fue no vendérsela a VW en su día. Qué es Alfa Romeo ahora, es sólo un logo, 2-3 modelos a dúo, rebadges, la nada total. Lo peor de todo esto es que consiguieron sacar un Giulia y un Stelvio con ADN Alfa, lo que ya de por sí era un milagro, pero por falta de desarrollo e inversión los abandonaron a su suerte en lugar de utilizarlos para relanzar la marca.
"A la espera del nuevo plan industrial de Stellantis
Recuerde que Stellantis tiene menos de 5 años.
Es difícil mejorar el letargo de FCA de casi 20 años.
Si queremos esperar una mejora real, tendremos que esperar de 7 a 10 años... Con o sin Filosa o Tavares... Buscar culpables no va a servir de nada.
El nuevo plan industrial de Alfa Romeo no es ni será respetado (ya no lo era bajo FCA). Es cierto que "buscar gente con la que meterse no facilita las cosas", pero siento decir que son ellos los que marcan el rumbo de un proyecto, y cuando literalmente "la cagas", no deberías irte con paracaídas de oro. Alfa es un "pepito", para hacer prosperar la marca, deberían haberla vendido a VW como apuntaba Amoroso.
Hace más de veinte años que se habla de relanzar Alfa Romeo. La triste realidad es que la reputación de la marca es mala, e incluso los excelentes Giulia y Stelvio no han hecho nada por cambiarla.
Alfa Romeo es realmente una marca increíblemente poderosa. A pesar de décadas de errores, el Biscione sigue aquí. Plan de producto nunca respetado, renovación de modelos nunca asegurada (156 a 159 y Giuia, 147 a Giulietta etc) y donde Renault y otras marcas son capaces de lanzar coches en 2 años y Stellantis va a presentar otro plan dentro de un año para intentar una y otra vez hacer esperar a los clientes potenciales.