El Alfa Romeo Tonale, aunque lanzado en 2022, llega un poco desfasado respecto al resto de modelos del grupo Stellantis. Creado por FCA, es uno de los últimos SUV basados en una antigua plataforma que no permite una versión eléctrica 100 %. En 2027, se espera que el Tonale se someta a una revisión completa, y es muy probable que este futuro modelo tome prestada mucha más tecnología de su primo Jeep Compass de lo que podría pensarse.
La brecha tecnológica en el Tonale de hoy
El actual Alfa Romeo Tonale se sitúa entre el Junior y el Stelvio en la gama de la marca. Está equipado con motores como el 1.5L GSE mHEV y el 1.3L GSE PHEV (híbrido enchufable), dos motores que ya no se utilizarán en los modelos europeos del grupo de Stellantis. Su plataforma Fiat, bastante antigua, utilizada para la versión anterior del Jeep Compass, pero también para el Fiat Tipo, el Fiat 500X y el Fiat 500L, no permite un motor eléctrico 100 %.
El Tonale, aunque marcaba la entrada aAlfa Romeo en el mundo de los SUV compactos, se actualizará en 2025. Pero esta evolución sólo será superficial: ni revolución en la plataforma ni grandes cambios bajo el capó. El Tonale, que llegará en 2027, debería reinventarse, inspirándose tecnológicamente en el nuevo Jeep Compass, otro SUV de fabricación italiana que ahora es más moderno y versátil.
El futuro Tonale, inspirado en el nuevo Jeep Compass
El Jeep Compass, recién lanzado con nuevas tecnologías, nos dice mucho sobre el futuro del Tonale. Esta nueva versión del Compass, basada ahora en la plataforma STLA Medium, trae consigo numerosas innovaciones, sobre todo en materia de motores eléctricos.
El nuevo SUV americano "made in Italy" está disponible con tres opciones: una cadena cinemática híbrida de 145 CV con motor 1.2L mHEV, una versión híbrida enchufable de 195 CV con motor 1.6L PHEV y dos versiones eléctricas de 100 %. La primera, con tracción delantera de 213 CV, ofrece una autonomía de 500 km, mientras que la segunda, con tracción total, dispone de 375 CV y una autonomía de 650 km.
Los precios del nuevo Compass empiezan en 41.000 euros para la versión híbrida de 145 CV, y ascienden a 46.500 euros para la versión eléctrica de 213 CV. A modo de comparación, el actual Tonale arranca en 44.000 euros para la versión híbrida de 160 CV, mientras que la versión híbrida enchufable asciende a 53.300 euros.
Estas cifras nos dan una idea de los precios que cabe esperar para el futuro Tonale, y es muy probable que los dos SUV, uno bajo la marca Jeep y el otro bajo Alfa Romeo, se encuentren en segmentos muy similares en términos de motores, gama y precio. El futuro Tonale podría compartir la misma base técnica que el Compass, con prestaciones similares.
Por tanto, el Tonale de 2027 podría heredar la plataforma STLA Medium y los motores del nuevo Jeep. En 2027, la versión Veloce del Tonale podía presumir de 375 CV, superando al Junior Veloce de 280 CV. Este aumento de potencia es coherente con la dirección de la marca. Sin embargo, creemos que el 1.2L de 145 CV ya era limitado en términos de potencia en el Junior, y debería ofrecerse con más potencia en el próximo Tonale.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que 2027 aún está muy lejos y que Alfa Romeo todavía tiene que recorrer varias etapas antes de llegar a este nuevo Tonale.
Calendario Alfa Romeo
Antes de la renovación completa del Tonale, Alfa Romeo debe concentrarse en otros proyectos. A finales de 2025, la marca presentará el nuevo Stelvio, un D-SUV que sustituirá al modelo actual, antes de salir a la venta en 2026. Ese año, Alfa Romeo también debería presentar y lanzar el nuevo Giulia, que bien podría ser el modelo que preceda al lanzamiento del Tonale de nueva generación.
2027 aún está lejos, pero las señales ya están ahí. Otra hipótesis era la llegada de un Alfa Romeo E-SUV en 2027. Pero la situación económica sugiere que la marca se arriesgaría menos renovando primero un modelo C-SUV europeo que un E-SUV destinado normalmente a los mercados norteamericano y chino. Puede leer nuestro artículo : Alfa Romeo: así podría ser la nueva gama hasta 2029.
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Dado el mayor peso del Tonale respecto al Junior, poner un motor híbrido de 145 CV es ridículo. El motor actual de 160 CV ya es un poco débil...
Habrá que ver cómo se comporta el Jeep Compass con los 145 CV, pero me parece muy ligero. Por mucho que el Ypsilon haga el trabajo, en el Junior ya está al límite para un Alfa Romeo.
Básicamente será un Peugeot disfrazado ya que tanto la plataforma como los motores son PSA. El Tonale actual se basa al menos en FCA.