Alfa Romeo Junior: híbrido 136, 145 CV, 156 eléctrico o 280 CV... éste es el que realmente debe comprar

Hace un año, Alfa Romeo lanzó su primer B-SUV, el Junior. Con sus 4 metros de longitud y su estilo asertivo, este modelo se impuso rápidamente como el número 1 de su gama actual. Hoy, por fin, la gama está completa: híbrido 136 CV, híbrido Q4 145 CV, eléctrico 156 CV y Veloce eléctrico 280 CV. Para todos los gustos.

Si te tienta este modelo y quieres algo más que el discurso de ventas bien engrasado, aquí tienes mi opinión objetiva y probada sobre cada motor. Porque sí, los he probado todos. Aquí está el que realmente necesitas comprar.

Alfa Romeo Junior híbrido de 136 CV: suficiente para el ocio

Es la versión básica de la gama Junior. Bajo el capó hay un motor de gasolina de 1,2 litros de PSA, acoplado a una caja de cambios automática electrificada eDCT. Esta combinación permite al Junior circular en modo totalmente eléctrico, de combustión interna o combinado.

No he probado esta motorización directamente en el Junior, pero conduje su primo, el Lancia Ypsilon, durante mucho tiempo.. ¿El veredicto? Perfecto para un uso urbano y suburbano, con un sistema híbrido bien pensado. A veces, te encontrarás conduciendo en modo eléctrico 100 %, lo que resulta agradable en el día a día. Se trata de una tecnología híbrida ligera pero eficaz, más cercana a un HEV que a un simple mHEV como el Tonale.

En cuanto a prestaciones, no esperes nada deportivo: 136 CV para 1,3 toneladas siguen siendo modestos. Pero si no buscas prestaciones, este motor es perfectamente adecuado para un uso pausado.

Alfa Romeo Junior 145 CV Q4 híbrido: útil... sólo para ciertas personas

El último motor en llegar al catálogo, esta versión utiliza el híbrido de 136 CV y añade un motor eléctrico en el eje trasero. El resultado es un sistema de tracción total que puede activarse a demanda, conocido como Q4.

¿Cuál es la diferencia entre 145 CV y 136 CV? En realidad, no mucha. La pequeña potencia extra es imperceptible en uso. En cambio, la ganancia está en la tracción, que es útil en carreteras mojadas o nevadas o en regiones montañosas. Ahí es donde esta versión realmente destaca.

Pero si vives en el llano o en la ciudad, el sobrecoste del Q4 no está justificado. Para ti, los 136 CV serán más que suficientes. Puedes releer mi prueba del Q4 Junior de 145 CV aquí.

Alfa Romeo Junior 156 CV eléctrico: un verdadero temperamento Alfa

He aquí una versión que conozco especialmente bien: tuve la oportunidad de conduce este Junior eléctrico en una carrera de 24 horas en Hockenheimen Alemania. Y puedo decirlo sin rodeos: es una sorpresa muy agradable.

Los 156 CV eléctricos y el par inmediato de 260 Nm transforman este pequeño SUV en un vehículo con un comportamiento realmente dinámico. El chasis es sólido, el tren delantero preciso y el equilibrio general mucho mejor que el de muchos de sus rivales. Durante la carrera, el Junior se enfrentó a modelos de Tesla, Kia, Hyundai, Skoda e incluso al nuevo Renault 5. En las curvas, brilló con luz propia. En las curvas, brilló.

Así que sí, la energía eléctrica tiene sus limitaciones (y sus detractores), empezando por el precio. Pero en términos de placer de conducción, este Junior eléctrico de 156 CV marca un verdadero punto de inflexión. Es la primera cadena cinemática que empieza a llevar Alfa Romeo al mundo.

Alfa Romeo Junior Veloce 280 CV eléctrico: el más Alfa de todos... ¿pero a qué precio?

Es la versión definitiva, la que hace brillar los ojos de los (nuevos) Alfisti. Y tuve la suerte de pruébalo en el circuito Baloccoel legendario patio de recreo de la marca.

280 CV eléctricos, disponibilidad instantánea, diferencial de deslizamiento limitado, neumáticos especiales, chasis refinado... El Junior Veloce es un auténtico pequeño corredor. Es un verdadero placer conducirlo, con su serie de curvas, su aceleración y su manejo preciso. Es, con diferencia, la versión más Alfa Romeo de todas.

Pero no está exento de defectos: un precio de 47.000 euros, que lo sitúa en una franja de precios en la que la gente podría empezar a fijarse en modelos más espaciosos, o con una imagen más formal. Y, sobre todo, una autonomía limitada a 322 km WLTP, que se reduce fácilmente a poco más de 200 km en conducción dinámica.

Entonces, ¿cuál debería comprar realmente?

Todo depende de tu perfil, pero si tuviera que recomendarte uno :

• Para circular por ciudad y trayectos cortos, el híbrido de 136 CV cumplirá perfectamente su cometido, siempre que no busques deportividad.
• Si vives en una zona montañosa, los 145 CV del Q4 pueden ser una verdadera ventaja en invierno.
• Pero si te gusta conducir y quieres un Alfa Romeo con un poco de carácter, el eléctrico de 156 CV es el que debes comprar. Combina dinamismo, un chasis afilado y una versatilidad sin igual en la gama.
• Por último, el Veloce de 280 CV es una joya, pero debería reservarse a los entusiastas adinerados que puedan permitirse su elevado precio y su modesta gama.

Para los 90 futuros compradores del %, el compromiso ideal es el eléctrico Junior de 156 CV. El verdadero espíritu Alfa, sin arruinarse (demasiado).