Ferrari F1: Diese Zahlen belegen, dass die Meisterschaft 2025 selbst mit Weiterentwicklungen außer Reichweite ist

Nach nur sechs von vierundzwanzig Rennen, die auf dem Programm stehen, ist die Bilanz bereits bitter für die Scuderia Ferrari. Trotz erneuerter Ambitionen und einem ultrakompetitiven Fahrerduo wird die Saison 2025 von Formel 1 scheint dem italienischen Team bereits durch die Finger zu gleiten. Schlimmer noch, die Zahlen sind eindeutig: der aktuelle Kurs ist fast identisch mit dem von 2023 ... dem Jahr, in dem Ferrari sich mit einem Kampf um den zweiten Platz begnügen musste, wurde schließlich Dritter, direkt hinter Mercedes und weit hinter Red Bull.

94 Punkte in sechs Rennen: zurück zum Jahr 2023

Auf den ersten Blick könnte die Punktesumme 2025 unbemerkt bleiben. Wenn man sie jedoch in Relation zu den vorherigen Saisons setzt, wird sie zu einem Warnsignal. Im Jahr 2022 hatte Ferrari zu diesem Zeitpunkt bereits 169 Punkte. Im Jahr 2024 waren es 187 Punkte. Aber 2023, im Jahr der relativen Stagnation, hatte die Scuderia nach sechs Rennen nur 90 Punkte. Heute? 94 Punkte. Kaum besser.

Saison	Punkte nach 6 GP
2022	169
2023	90
2024	187
2025	94

Diese Parallele ist nicht unbedeutend: Sie zeigt, dass trotz der versprochenen EntwicklungenDie SF-25 bietet keine Garantie für Fortschritte. Schlimmer noch, die Ergebnisse stagnierten, während McLaren und Mercedes dem Saisonbeginn ihren Stempel aufdrückten.

152 Punkte Rückstand

In Miami war die Klatsche brutal. Obwohl die Strecke für Ferrari gut aussah, konnten Leclerc und Hamilton nicht mehr als den siebten und achten Platz erreichen. Das Ergebnis: 152 Punkte Rückstand auf McLaren, die bereits 246 Punkte auf dem Konto haben. Selbst Red Bull, das nur von einem überragenden Max Verstappen getragen wird, bleibt mit 105 Punkten vorne.

Der Abstand ist so groß, dass eine Rückkehr in das Rennen um die Herstellermeisterschaft nunmehr unmöglich erscheint, selbst wenn größere Entwicklungen in Imola und Barcelona geplant sind. Das realistische Ziel? Der zweite Platz, um den sich bereits Mercedes (141 Punkte) und Ferrari (94 Punkte) streiten.

Ein instabiles Auto und ein strukturelles Problem

Der aktuelle Misserfolg lässt sich nicht nur durch die Punkte erklären. Technisch gesehen hält die SF-25 nicht, was sie verspricht. Ganz im Gegensatz zu den ersten Annahmen über die Aerodynamik, die eigentliche Achillesferse ist mechanisch: die Hinterradaufhängung. Instabilität, schlechtes Management der Karosseriehöhen, übermäßiger Verschleiß des flachen Bodens... Ferrari kann sein Chassis einfach nicht ausnutzen.

Das Schlimmste? Das Problem wird seit März erkanntEs gibt jedoch keine schnelle Lösung. Eine neue Hinterradaufhängung ist zwar in Vorbereitung, aber sie wird erst in einigen Rennen kommen. Bis dahin müssen die Fahrer mit einem "wackeligen" Auto zurechtkommen, wie es eine teaminterne Quelle nannte.

Ein Reset in Barcelona - oder eine Trennung?

Angesichts des Misserfolgs in Miami sprach Fred Vasseur von einem "? reset für alle " beim Großen Preis von Barcelona. Doch hinter dieser Fassade wächst die Unruhe. Die internen Spannungen häufen sich: Leclerc scheint zu resignieren, während Hamilton zögert nicht mehr, den Ton zu verschärfenIm Radio und im Privaten. Der Clash in Miami zwischen dem Rennfahrer und dem Renningenieur hat sich in die Köpfe der Menschen eingebrannt.

Vasseur steht nun mit dem Rücken zur Wand. Barcelona könnte der letzte Test sein, nicht nur für das Auto, sondern auch für das Organigramm. Die kürzliche Ankunft von Loïc Serra im Oktober 2024 als technischer Direktor hat noch nicht die erhoffte Wirkung gezeigt. Und intern beginnen einige, starke Entscheidungen in Betracht zu ziehen, wenn die Ergebnisse nicht mithalten können.

Das Podium... aber nicht die Krone

Trotz der elektrisierenden Atmosphäre ist für Ferrari noch nicht alles verloren. Der Kampf um den zweiten Platz in der Meisterschaft ist offener denn je. Red Bull scheint nur von Verstappen abhängig zu sein, während Mercedes mit Russell und Antonelli immer stärker wird, ohne jedoch unantastbar zu sein.

Das ursprüngliche Ziel, einen Titel nach Maranello zu holen, scheint jedoch bereits außer Reichweite zu sein. Die Scuderia wird sich wie 2023 mit der Rolle des Herausforderers begnügen müssen. Mit einer bedeutenden Nuance in diesem Jahr: den Winterversprechen, mit einem neuen Einsitzer zu 99 %Die Versprechen wurden nicht eingehalten.