Stellantis wird die Produktion seines V8-Motors verdreifachen, um der Rekordnachfrage gerecht zu werden

Während die europäische Automobilindustrie ihren Weg in eine beschleunigte Elektrifizierung fortsetzt, hat eine aktuelle Entscheidung von Stellantis ist eine Tatsache: Der Weltmarkt bewegt sich nicht im gleichen Tempo oder in die gleiche Richtung. Der Automobilkonzern plant, die Produktion seiner V8-HEMI-Motoren bis 2026 auf über 100.000 Einheiten zu verdreifachen, um die "Rekordnachfrage" vor allem in Nordamerika zu befriedigen. Eine Ankündigung, die gegen den Strom schwimmt, aber durchaus eine tief regionalisierte Strategie aufzeigt.

Die unerwartete Rückkehr des V8 HEMI

Der V8-HEMI-Motor schien dem Untergang geweiht. Mit dem allmählichen Verschwinden von ikonischen Modellen wie dem Dodge Charger, Challenger oder Durango und der teilweisen Einstellung der Produktionslinien in Saltillo, Mexiko, deutete alles darauf hin, dass diese Saugmotoren der Vergangenheit angehören würden. Doch die Realität auf dem Markt hat die Theorie eingeholt. Angesichts einer weitaus höheren Nachfrage als erwartet beschloss Stellantis, die Produktion der 5,7- und 6,4-Liter-HEMI-V8-Motoren wieder massiv anzukurbeln. Diese Motoren, die in einer von CO₂-Gramm besessenen Branche selten geworden sind, begeistern jedoch weiterhin eine treue Kundschaft, die bereit ist, für Modelle mit starker Identität viel Geld zu bezahlen. Für die Gruppe ist dies auch ein klarer Hebel zur Steigerung der Rentabilität, da Verbrennungsmotoren mit großem Hubraum immer noch sehr hohe Margen bieten.

Die USA lockern die Regulierungsschraube

Diese strategische Kehrtwende kommt nicht aus dem Nichts. Sie ist Teil eines tiefgreifenden politischen und rechtlichen Wandels in den USA. Die unter der Regierung von Donald Trump getroffenen Entscheidungen auf Bundesebene haben in Verbindung mit mehreren aktuellen Gerichtsurteilen die Fähigkeit Kaliforniens, seine eigenen Umweltvorschriften durchzusetzen, geschwächt. Das 2024 zwischen Stellantis und den kalifornischen Behörden unter der Ära von Carlos Tavares unterzeichnete Abkommen sah sehr ehrgeizige Ziele vor: bis zu 68 % für den Verkauf von emissionsfreien Fahrzeugen bis 2030. Eine von mehreren Herstellern, darunter Daimler und Volvo, angestrengte Klage stellte jedoch die Rechtmäßigkeit solcher vertraglichen Verpflichtungen in Frage, wenn die Ziele nicht mehr durch das Bundesgesetz gestützt werden. Das Ergebnis: Stellantis ist nicht mehr wirklich gezwungen, diesen Kurs in Kalifornien, seinem strategisch wichtigsten Markt in den USA, zu verfolgen.

Thermik nimmt in Nordamerika wieder Fahrt auf

Die von Stellantis gesendeten Signale sind mittlerweile sehr deutlich. Der Jeep Wrangler mit V8-Motor ist in allen 50 US-Bundesstaaten, einschließlich Kalifornien, wieder erhältlich. Ram und Dodge haben wieder V8-Versionen in ihre Kataloge aufgenommen, während die Plug-in-Hybridmodelle wurden einfach gestrichen für das Jahr2026. Laut Mopar Insiders wird sich diese Dynamik konkret in einer Verdreifachung der Produktion von HEMI-V8-Motoren ab 2026 niederschlagen. Die Nachfrage nach Hochleistungsmotoren ist in Nordamerika nach wie vor extrem hoch und stellt mehr denn je eine wichtige Säule für die Rentabilität des Konzerns dar.

Eine Strategie der zwei Geschwindigkeiten

Dieses Comeback des V8-Motors bedeutet jedoch nicht, dass Stellantis auf die Elektrifizierung verzichtet. In Europa sieht die Realität ganz anders aus. Der Konzern hat keine Wahl: Die von Brüssel auferlegten CO₂-Normen zwingen zu einer schnellen und massiven Senkung der durchschnittlichen Emissionen, andernfalls drohen riesige Geldstrafen. Neue Plattformen, allgemeine Hybridisierung, 100 %-Elektrofahrzeuge: Der europäische Pfad bleibt strikt vorgegeben. In den USA spielt Stellantis jedoch eine andere Partitur. Die Gruppe ist weniger stark durch Vorschriften eingeschränkt und passt ihr Angebot an die tatsächliche Nachfrage des Marktes an. V8-Motoren und Reihensechszylinder werden wieder zu strategischen Produkten, während sich Europa in ein Labor für den Übergang zum Elektroantrieb verwandelt.