Im September 2024 enthüllten wir Ihnen, dass Stellantis bereitete die Produktion eines 1.6L-Vierzylindermotors in den USA vor.Und dass sich hinter diesem "neuen" Motor der bekannte 1,6-Liter-EP6-Motor von PSA verbarg, der in Europa bereits in Modellen wie dem Peugeot 3008 PHEV eingesetzt wird. Jetzt ist es offiziell: Der Motor wird seit kurzem in der Dundee Engine Plant (Michigan) in den USA produziert und kommt erstmals im neuen Jeep Cherokee 2026 zum Einsatz.
Ein PSA-Motor, der in den USA produziert wird
Hinter der Bezeichnung "neuer 1.6 Turbo-Hybrid", Stellantis bestätigte, dass es sich um eine Weiterentwicklung des EP6-Motors handelt, der in Europa entwickelt und für den nordamerikanischen Markt angepasst wurde. Dieser Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der mit einem Hybridgetriebe mit zwei Elektromotoren und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 1,03 kWh kombiniert ist, zeichnet sich durch eine deutliche Leistungssteigerung aus :
- Europa (PHEV): 150 PS mit Verbrennungsmotor, 195 PS kumuliert als Plug-in-Hybrid.
- USA (HEV): 177 PS mit Verbrennungsmotor, 210 PS kumuliert mit nicht aufladbarem Hybrid.
Ein bemerkenswerter Unterschied, da Stellantis für die USA eine HEV-Technologie (einfacher, nicht aufladbarer Hybrid) anstelle von PHEV gewählt hat.
Leistung steigt
Dank dieser Entwicklung kann der Jeep Cherokee in seinem Segment solide Zahlen vorweisen:
- 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden
- 210 PS kumulierte Leistung und ca. 310 Nm Drehmoment
- Eine angekündigte Reichweite von über 800 km mit einer Tankfüllung
- Ein geschätzter Verbrauch von 37 mpg (ca. 6,3 L/100 km)
Dieser Motor arbeitet nach dem Miller-Zyklus, mit einem Turbolader, der bis zu 2,6 bar (38 psi) Druck liefert, einer Flüssigkeitskühlung der Ansaugluft und einer hauseigenen elektronischen Steuerung namens Hybrid Drive Control Unit, die die Verteilung der mechanischen und elektrischen Ströme ständig optimiert.
Eine strategische Entscheidung für Jeep ... und vielleicht für die italienischen Marken
Die Entscheidung von Jeep, diesen Motor als Weltpremiere im Cherokee 2026 einzuführen, der auf der STLA Large-Plattform basiert, ist nicht ohne Grund. Stellantis will eine einfache Hybridalternative ohne Ladezwang anbieten, um die amerikanischen Kunden anzusprechen, die an Verbrennungsmotoren gewöhnt sind, aber nun mehr Effizienz verlangen.
Das Interesse an diesem Motor endet jedoch nicht in den USA. Stellantis könnte sich dafür entscheiden, den 1,6-Liter-Hybrid auch in anderen Plattformen wie STLA Medium und STLA Large in Europa einzusetzen. Wir denken dabei insbesondere an Modelle von Alfa Romeo (Tonale, zukünftiger Stelvio) oder auch Lancia, wo dieser Motor mit einer auf 210 PS gesteigerten Leistung einen interessanten Einstieg in die Hybridpalette gegenüber den Konkurrenzangeboten darstellen könnte... in Erwartung eines 2.0L GME PHEV für höhere Leistungen.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Hauptsache, er ist ZUVERLÄSSIG !!!!!
Wird es eine stärkere 2l-Version für ALFA ROMEO geben???
Ohne zu zögern würde ich sagen: Vielleicht. Alfa hat uns an solche Wendungen gewöhnt und hat es immer geschafft, das Geheimnis bis zum letzten Moment zu bewahren.
Die Frage, ob die HEV-Version in Europa als Einstiegsmodell angeboten wird, stellt sich, aber ist der CO2-Wert niedrig genug, um die Malus-Regelung zu umgehen?
Wie ein großer Magier sagte: "Flieh, du Narr!" #puretech #blueHDI
Und kommen Sie mir nicht mit einer anderen Geschichte...
Ich glaube nicht an ein Wunder, wenn es aus dieser Quelle kommt, denn dann gäbe es keine echten italienischen Motorenhersteller mehr, die uns begeistern könnten.
4 Zylinder in großen SUVs, ich glaube nicht eine Sekunde an die Zuverlässigkeit
Ich habe zwanzig Jahre lang bei Peugeot gearbeitet und bin enttäuscht von den Motoren, die heute hergestellt werden. Der 304 hatte eine Steuerkette wie ein Motorrad und ein Kupplungsausrücklager wie ein Schwergewicht.
Warum sollte man große Batterien herstellen, die man nur schwer recyceln kann, wenn man sie durch einen 20kw-Generator ersetzen kann, der 36 kg wiegt, anstelle einer 500 kg schweren Batterie, die das Auto leichter macht und den Preis für die Herstellung von Elektroautos senkt?
Perché 1kwh va bene in città, ma non basta forse per un'immissione in autostrada, se carica, ancor peggio in montagna.
Per i pesi una motorizzazione mhev aggiunge sui 150-250kg, un fhev 200-300kg e un phev 400-600kg, ma include motore, generatore, centraline e trasformatori.
Ho una B250e pre-restyling, la motorizzazione phev aggiunge circa 450kg, ma ho 4,7kwh di "riserva" dopo i 10,9kwh utilizzabili, sufficenti a supportare il motore anche per i viaggi in montagna.
Ich habe meinen Opel Grandland Benzin Dreizylinder verkauft, malgrais der Wechsel des Zahnriemens er verbrauchte Öl ich will keine Dreizylinder mehr hören eine echte cochemard ich habe Opel für eine andere Marke mit einem Vierzylinder aufgegeben.
If its anything like the US built Astra L 1.2 engine, then let's hope they have sorted out the crankshaft end float issues, as well. Wirklich schlechte Qualität der Motoren
È esattamente lo stesso motore con 1 cilindro in più,
1200/4=400cc/cyl
400*4=1600cc
È ormai pratica comune per tutti i produttori questa scalabilita.
Il problema è che se partono da un motore scadente, tutta la gamma rester scadente.
Ein PSA-Originalmotor, selbst wenn er etwas stärker ist, ist eine Schande, wenn er in Alfa Romeos eingebaut wird.
Alfa Romeo will seine Kunden vergraulen, zuerst mit dem PureTech und bald mit dem 1.6 PSA-Motor. Wenn es keine italienischen Motoren mehr gibt, ist es für mich mit Alfa Romeo vorbei, ich würde keine mehr kaufen, außer den alten gebrauchten Modellen, oder ich würde die, die ich schon habe, noch lange behalten.
Al passaggio sotto stellantis le alfa romeo sono diventate delle peugeot con diversa carrozzeria.
L'alfa romeo è sparita, così come sparirà jeep, vedi l'esempio suddetto, dove un fuoristrada diventerà un suv "leggero" per poter sfruttare la piattaforma generalista.
Stellantis sta seguendo la logica volkswagen, tutti i marchi vendono la stessa auto, con la stessa meccanica e giocano solo su estetica, allestimenti e rifiniture.
I've got the BMW PSA 1.6 Turbo EP6 in my 2015 DS3 Dsprt.In my car it's 165 bhp on a Dyno for remapping it had 174bhp , which is identical to the R56 Cooper S Mini this engine is also in. Nur der allererste EP6 hatte 150bhp in 07. This engine goes in alsorts in Europe Mini cooper S & Cooper Works with 174 & 210 bhp. Peugeot 207 GT & GTi mit 180 bhp 208 GTi mit 190 & 205 upto Peugeot RCZ von 160 bhp upto RCZ-R mit 270 bhp. It's also in BMW 1 -series L & many others.
Geht es auch einfacher? Was möchten Sie uns sagen? Und warum so ein Sprachgemisch, ich habe nichts verstanden. Ä r u ok,r u ok Ä ?
Und er verbraucht übermäßig viel Öl, frisst Steuerketten, die Kolbenringe und -ringe verschleißen vorzeitig. Dieser Motor ist weithin als schlechte Wahl bekannt und wurde von BMW/Mini wie ein Stein fallen gelassen.
Alfa Romeo schafft sich selber ab.Fahre selber schon den zweiten Alfa 156 mit V6 Motor.Ein fantastischer Motor!Warum eiert man da auf anderen Hochzeiten in fernen Ländern rum und läßt den Aresemotor im Schrank verstauben.Nicht zu fassen was Managern manchmal so umtreibt.
Niște prostii de motoare să lipești tu cu silikon capacele pentru arborele cotit, unde este temperatura mare.
Stelentis ist unzuverlässig und der Kundendienst ist miserabel!
Yep this engine is crap just another upgrade from a lousy psa design delt with these many times in Peugeot and mini. When will Peugeot make a deep engine like they used to in 1995. Even Fiat engines are better and don't get me started on the 3cyl crap ford and psa who use a welt belt stupid
Peugeot cayó bajo, una pena tan buenos vehículos fueron, Fiat sigue siendo confiable en sus mecánicas, siempre comparando con su segmento
Peugeot hätte nie ein Auto herstellen sollen, sondern nur Fahrräder, Mopeds, Bohrmaschinen, Kaffeemühlen und nichts anderes.
Al het gedram over 'klimaatneutraal', verplichtingen en regelgevingen, zorgt ervoor dat 'ingenieurs' hedentendage gedwongen worden gekke dingen te verzinnen. The vooral een aanfluiting zijn van de al decennia betrouwbare ontwerpen en methodes in de mechanica, elektriciteit en electronica. En steeds opnieuw is de consument het slachtoffer.
Ein Alfa sollte seinen eigenen Motor haben, den er vielleicht mit Lancia und Maserati teilt, aber keinen Peugeot-Motor, das ist Unsinn.
Und das wird immer mehr der Fall sein. Als Besitzer eines Volvos aus der schwedischen Schule weiß ich nicht, was ein Problem an einem Auto ist!
Das Niveau der Ingenieure ist seit vielen Jahren stark gesunken, was zu Lasten der Zuverlässigkeit und einer wirtschaftlichen Vision der Erneuerung von Fahrzeugen zu unserem Nachteil geht...
Der ep6-Motor bleibt trotz einiger Jugendsorgen ein ausgezeichneter Motor, von 130 auf 270PS schon 2013, was soll man dazu noch sagen und das ohne Hybrid!!! Mit einigen Änderungen+/-400PS das ganze mit 1,6L... es fehlt nur noch eine Musik nach italienischem Vorbild...
Ich habe mich für den Kauf eines neuen Autos entschieden, weil ich nicht wusste, was ich tun sollte, und weil ich nicht wusste, was ich tun sollte. Van a cambiar esos malos motores o qué solución van a dar....estamos miles de afectados
EP6 al día de hoy su longevidad demostró ser un excelente motor. Ponerle turbo lo transformó en THP y se transformó en una basura. Por más que lo hagan en USA si no forjan sus metales interiores, va a fallar como el THP.
I think ...... and believe ....... that this engine is the same puretech 3 cyl , with an additional cylynder . Ich habe noch nie von einem Projekt eines 1.6 4-Zyl. während der portugiesischen Regentschaft gehört, und es ist sehr schwierig, bei Null anzufangen und es in diesen wenigen Monaten einer "neuen" Richtlinie getestet anzubieten. Stellantis, der Vorsitzende des Boards, schlägt wieder zu.
Nein es ist überhaupt nicht verwandt, es ist tatsächlich älter als die 1.2.
Der EP6 war eine Peugeot/BMW-Kooperation und begann 2007 mit der Produktion. Das bedeutet, dass er trotz anfänglicher Zuverlässigkeitsprobleme (vor allem vor 2011) mittlerweile ein bekannter Motor ist und die aktuelle Version sehr zuverlässig ist.
Meine Eltern hatten es auf einem Opel Grandland mit dem Aisin 8-Gang-Auto; es war glatt, ruhig, störungsfrei und effizienter als der 1.5 TSI DSG7 (Volkswagen), den ich derzeit fahre.
Ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder mit dem Thema befasst, aber ich bin mir nicht sicher, ob es wirklich so ist, wie ich es mir vorstelle.
Lo que faltaba por qué no se fabrica en europa , van a perdre clientela en cuanto la gente lo sepa.