Kaum zum CEO von MaseratiJean-Philippe Imparato hat bereits seine Vision für den Hersteller mit dem Dreizack geprägt. Er glaubt, dass die Zukunft der italienischen Luxusmarke nicht nur auf Elektroautos beruhen wird.
Weniger als eine Woche, nachdem er die Leitung von Maserati übernommen hat, bricht Jean-Philippe Imparato sein Schweigen und setzt einen klaren Kurs. Nach einem Express-Auftritt in Modena wo er die Übergabe an Santo Ficili offiziell machte (nun COO von Maserati, während er die Leitung von Alfa Romeo beibehält) nutzte der französische Manager einen Besuch in Rom, um seine Absichten zu verdeutlichen
Maserati wird nicht verkauft
"Ich lasse nicht locker". Mit diesen Worten wollte Imparato angesichts der anhaltenden Gerüchte über einen Verkauf oder eine Neupositionierung der Marke beruhigen. Seiner Meinung nach bleibt Maserati das Herzstück von Stellantis' Luxussparte und soll sogar neben Alfa Romeo, mit dem bereits Synergien geplant sind, gestärkt werden.
" Wir müssen Modena erhalten, wir müssen Maserati erhalten ", betonte der französische Chef und erinnerte an die starke Symbolik des historischen Ortes Viale Ciro Menotti.
Kein Elektroantrieb um jeden Preis
Doch der Satz, der die Automobilwelt bereits aufhorchen lässt, ist eindeutig: Für Imparato kann "Elektroantrieb nicht die 100 %-Lösung für Maserati sein". Eine bewusste Kehrtwende, obwohl die Folgore-Reihe ,100 % mit Elektroantrieb, ursprünglich die Zukunft der Marke verkörpern sollte.
Maserati will seine sportliche und handwerkliche DNA bekräftigen. "Um einen Maserati auf dem Niveau zu entwickeln, das er verdient, müssen wir Autos und Motoren bauen", so Imparato, ohne die Tür für einen Multi-Energie-Ansatz zu verschließen.
Alfa Romeo und Maserati - ein Duo, das neu erfunden werden muss
Anderer Arbeitsansatz : sich wieder Alfa Romeo und Maserati annähern, wie in den frühen 2010er Jahren. Imparato, der die Mailänder Marke aus seiner Zeit als Geschäftsführer bestens kennt, will mit Santo Ficili "wieder eine gemeinsame Dynamik schaffen". Eine Art, die Kräfte zu bündeln, um das Know-how zu vereinen und der weiterhin angespannten Konjunktur für die italienische Spitzenklasse entgegenzuwirken.
Vorerst bleibt Jean-Philippe Imparato vorsichtig: "Ich brauche etwas Zeit für den neuen Plan", sagte er und versprach, bald mit einem klaren und "ernsthaften" Fahrplan zurückzukehren.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Das ist eine Revolution: Sie haben eine komplette Runde gedreht, um auf das Offensichtliche von 2015 zurückzukommen. Bravo für sie.
Ein Lob an unseren Italiener ja filosa, denn er hat fast nur Italiener an die Spitze gesetzt.
Denn ehrlich gesagt zerstören die Franzosen unsere Alfa ect 😡😡.
Lasst uns unsere italienischen Marken zurückerobern
Die italienische Klasse dieses Mannes. Das zerknitterte Hemd, der Kragen etc....
Vielleicht hat er ein Rad gewechselt, bevor er das Wort ergriff.
Es war nicht Imparato, der sich sicher war, dass er die neuen Giulia/Stelvio ausschließlich mit Elektroantrieb auf den Markt bringen würde.
Ich habe die Giulia /Stelvio Phase 2 in der 2.0 Gme Hybridversion angeboten, die es bereits im Maserati Grecale auf der gleichen Basis gibt, Giorgio, was für eine Inkompetenz!
La Grecale per me (alto 1,95), è perfetta. Ich bin sehr zufrieden mit der Qualität und dem Preis. Ich habe die Folgore gemacht, aber sie ist mir zu übertrieben... das ist eine Rakete! Ich habe meine eigene und ich bin sehr glücklich. È wonderful!