Trotz eines fragilen Jahres 2025 sollte Lancia zu Hause besser abschneiden als Lexus, Seat und DS

Da wir uns dem Ende des Jahres 2025 nähern, beginnen die Zahlen, einen lesbareren Pfad zu zeichnen für Lancia. Nach Monaten der abwartenden Haltung und des anhaltenden Eindrucks, dass es eher um das Überleben als um den Aufschwung ging, brachte der November ein neues Licht ins Dunkel: Die italienische Marke hält sich gut. Und vor allem hält sie sich auf ihrem Heimatmarkt weiterhin besser als mehrere Hersteller, die auf europäischer Ebene weitaus sichtbarer sind.

Lancia in Italien hält sich fest und strebt eine symbolische Schwelle an

Mit 911 Neuzulassungen im November 2025 verzeichnet Lancia einen ordentlichen Monat, der leicht über dem Wert von 2023 im gleichen Zeitraum liegt. Nichts Spektakuläres, aber ausreichend, um den Jahresgesamtwert in Italien auf 9.173 Einheiten zu erhöhen. Dies wäre ein wichtiges psychologisches Signal für eine Marke, die lange Zeit mit einem vierstelligen Jahresvolumen kokettiert hat.

In der jährlichen italienischen Rangliste bleibt Lancia weit hinter Marken wie Mazda, Tesla oder Volvo zurück, behält aber einen nicht zu unterschätzenden Vorteil gegenüber Honda, Seat, DS oder Lexus. Ein interessantes Paradoxon, da diese Marken von einer viel breiteren Produktpalette und einer soliden internationalen Präsenz profitieren. Lancia hingegen kann nur auf ein einziges Modell zählen, den Ypsilon, der nun auf Platz 44 der italienischen Rangliste steht. Der Ypsilon liegt zwar noch vor dem Audi A1, wird aber von einem Suzuki Swift deutlich überholt. Eine Situation, die das Jahr 2025 für die Marke gut zusammenfasst: kein Zusammenbruch, aber auch kein echter Neuanfang.

Frankreich bestätigt, ohne wirklich abzuheben

Frankreich, Lancias zweitgrößter Markt im Jahr 2025, weist weiterhin ein sehr bescheidenes Volumen auf. Mit 68 Neuzulassungen im November beläuft sich der Jahresgesamtwert auf 703 Fahrzeuge. Mit anderen Worten: Was Lancia in einem Jahr in Frankreich zulässt, entspricht in etwa einem Monat Geschäftstätigkeit in Italien. Der Kontrast ist frappierend, auch wenn die Dynamik seit dem Sommer leicht positiv bleibt, getragen von aggressiven Verkaufsangeboten und einem wachsenden Netz. Frankreich bleibt dennoch ein strategischer Markt für die weitere Entwicklung, nicht aufgrund des aktuellen Volumens, sondern aufgrund seines Potenzials. Die in den letzten Monaten eingegangenen Bestellungen deuten darauf hin, dass sich die Zulassungszahlen 2026 auf einem etwas höheren Niveau einpendeln könnten.

Spanien und Benelux: Schwache, aber ermutigende Signale

In Spanien, dem Land, in dem der Lancia Ypsilon hergestellt wird, wurden im November 43 Fahrzeuge zugelassen. Die Jahreskumulierung erreicht damit 551 Einheiten, eine schwache Zahl angesichts des lokalen industriellen Umfelds, die jedoch im oberen Mittelfeld dessen liegt, was die Marke in diesem Jahr erreicht hat. Auch hier existiert Lancia, bleibt aber im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten weitgehend unsichtbar.

Belgien hingegen verzeichnete seinen besten Monat des Jahres mit 39 Neuzulassungen im November, wodurch sich die Gesamtzahl auf 227 Einheiten erhöhte. Die Niederlande folgen einem ähnlichen Trend mit 17 Zulassungen im Monat und 139 seit Januar. Diese vertraulichen, aber relativ stabilen Volumen zeigen, dass die Marke langsam ihren Platz auf bestimmten Zielmärkten findet.

Eine immer noch sehr begrenzte europäische Präsenz

Als Lancia im November von Italpassion zu einer möglichen Ausweitung auf andere Märkte wie Deutschland, Österreich oder die Schweiz befragt wurde, war klar, dass dies nicht auf der Tagesordnung steht. Deutschland bleibt also weiterhin außen vor, mit null Zulassungen im Jahr 2025, trotz der von einem Teil der Öffentlichkeit geäußerten Nachfrage. Die Strategie bleibt vorsichtig, fast minimalistisch, und wartet auf bessere Zeiten.

12.000 Verkäufe im Jahr 2025 - und dann?

Insgesamt hat Lancia von Januar bis November 2025 10.793 Neuzulassungen verzeichnet. Mit einem durchschnittlichen Dezember scheint die Jahresmarke von 12.000 Fahrzeugen erreichbar zu sein. Diese Zahl ist für den europäischen Markt zwar gering, insbesondere im Vergleich zu dem ebenfalls angeschlagenen Unternehmen DS, das 2024 über 40.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufte, reicht aber aus, um die Marke über Wasser zu halten.

Vor allem erweckt Lancia nicht den Eindruck, auf Sicht zu fahren. Die Marke hat gerade ihre Rückkehr in die WRC2 offiziell bekannt gegeben, mit zwei erstklassigen Fahrern, dem Franzosen Yohan Rossel und dem Bulgaren Nikolay Gryazin. Ein sportliches Engagement, das weit über die unmittelbaren kommerziellen Herausforderungen hinausgeht und vor allem auf das Image abzielt. Parallel dazu wird für das nächste Jahr der zukünftige Lancia Gamma erwartet, mit dem Ziel, einer heute auf ein einziges Modell reduzierten Modellreihe wieder mehr Tiefe zu verleihen. Die Zukunft von Lancia bleibt ungewiss, ja sogar zerbrechlich, aber die Marke schreitet ohne Eile, fast unerschütterlich voran. Im Jahr 2025 wird sie nur noch wenig Volumen machen, aber zu Hause wird sie weiterhin besser abschneiden als Lexus, Seat oder DS.

Land	Januar - November 2025
Italien	9173
Frankreich	703
Deutschland	0
Spanien	551
Belgien	227
Niederlande	139