Lancia kehrt in die Rallye-Weltmeisterschaft zurück, um sein Image wieder aufzubauen: Rally1 bereits im Visier

Nachdem er sich 2025 mit der Rally 4, Lancia kehrt in der Saison 2026 in die Rallye-Weltmeisterschaft zurück. In der WRC-2 knüpft der italienische Hersteller an seine lange Geschichte in dieser Disziplin an, mehr als dreißig Jahre nachdem die Deltas das letzte Mal gebrüllt haben. Jeder, der den Rallyesport liebt, kann sich über die Rückkehr dieses "Lancia Corse HF"-Wappens auf die Weltbühne nur freuen, auch wenn die heutige Rallye-WM nichts mehr mit dem Wahnsinn der Gruppe B oder gar der Gruppe A zu tun hat.

Die Rallye Monte Carlo, die vom 22. bis 25. Januar 2026 ausgetragen wird, umfasst 17 Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge von 339,15 Kilometern auf einer Strecke, die den Teams und Fahrzeugen alles abverlangt. Die für die Rallye Monte Carlo typischen Bedingungen - Schnee, Eis und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt - machen das Rennmanagement besonders schwierig, wobei die Reifenstrategie eine entscheidende Rolle spielen kann. Ein ideales Rennen, um das neue Fahrzeug sofort zu testen.

Der Ypsilon HF Integrale Rally2 geht in die Vollen

Zu diesem Anlass wurde in der Lancia-Vertretung der Mozart Autos Group in Nizza eine Launch-Party veranstaltet, an der die Präsidentin von Lancia, Frau Roberta Zerbi, der ehemalige zweifache Rallye-Weltmeister Miki Biasion und eine Delegation der Scuderia Lancia Intégrale teilnahmen, ein Club von Enthusiasten, der für diesen Anlass einige schöne Deltas mitgebracht hatte.

Neben dem neuen Ypsilon HF (280 PS) stellte das Autohaus einen Ypsilon WRC-2 aus, wie er bei der Rallye Monte Carlo in den Händen von Yohan Rossel und Nikokai Gryazin startete. Als Erbe der Erfahrungen, die Stellantis Motorsport und Citroën Racing insbesondere mit dem Citroën C3 gesammelt haben, scheint der Ypsilon HF Intégrale gut geboren zu sein. Auf jeden Fall ist sein Look mit einem muskulösen Auftreten, seinem Kit aus breiten Kotflügeln und markanten Spoilern gelungen, während er gleichzeitig fest auf seinen Rädern steht. Roberta Zerbi bestätigte, dass bereits mehr als 30 Exemplare verkauft wurden, in Italien, Frankreich und Portugal.

Rally1 im Visier?

Interessanterweise scheint die Marke sehr begeistert von den neuen Regeln für die Rallye-WM 1 zu sein, die 2027 in Kraft treten sollen. Die Rallye-Weltmeisterschaft 2027, die auf Kosteneinsparungen und mehr Freiheit für die Karosseriedesigner abzielt, wird sich von den derzeitigen teuren Rallye-1-Rennen abwenden und stattdessen auf "Super-Rallye-2-Rennen" setzen. Dies könnte schon bald zu einem Engagement von Lancia führen, das sich sehr auf die Rallye-WM verlässt, um sein Image wieder aufzubauen und seinen Bekanntheitsgrad wieder zu steigern. Wir nutzten die Gelegenheit, um uns ein wenig mit Roberta Zerbi auszutauschen.

Roberta Zerbi: Ich bin seit November 2025 für die Marke Lancia verantwortlich und sehr glücklich, weil Lancia eine Marke ist, die wirklich in der Geschichte Italiens geschrieben wurde, würde ich sagen.

Italpassion: Was bedeutet diese Marke für Sie?

RZ: Wenn ich zwei Wörter verwenden muss, dann ist es Eleganz und Kühnheit. Lancia hat schon immer Autos gebaut, die sehr schön und innovativ sind und später auch zu Klassikern werden. Es ist eine Marke mit Resilienz, die von ihrer Entstehung bis heute sehr unterschiedliche Phasen durchlaufen hat. Ab 2021 haben wir begonnen, über eine Wiedergeburt von Lancia nachzudenken und die Möglichkeit, auch ins Ausland zurückzukehren, weil wir seit 2014 nur in Italien waren. Es stimmt, dass das aktuelle Auto sich sehr von der vorherigen Generation unterscheidet, die wirklich ein "City-Car"-Auto war, das Frauen sehr mochten. Ich glaube hingegen, dass der Y viel mehr dem Zeitgeist entspricht und vor allem die beiden Aspekte von Lancia viel besser repräsentiert, einerseits die Eleganz, andererseits aber auch die Sportlichkeit.

Italpassion: Sie sind noch nicht lange bei Lancia, da kehrt Lancia in die Rallye-Weltmeisterschaft zurück - ein unglaublicher Zufall.

RZ: Das ist eine schöne Herausforderung, das ist Glück. Aber das Team hat sich das ganze letzte Jahr über darauf vorbereitet und gleichzeitig die Lancia-Trophy eingeführt, die nur auf dem heimischen Markt stattfindet. Rund 40 Teams nahmen an dieser Lancia-Trophy teil, und die Nachfrage war groß, denn es war etwas, auf das die Lancia-Fans gewartet hatten. Als ich im November ankam, war das erste, was ich tat, die Präsentation des Autos, das an der WRC2-Rallye teilnehmen würde. Bei Rallyes geht es nicht nur um die Verbindung zur Vergangenheit. Ich verstehe sehr gut, dass die "Lancisten" an der glorreichen Vergangenheit von Lancia hängen, aber man muss auch an die Gegenwart und die Zukunft denken. Aber es ist eine sehr schöne Plattform, um mit vielen Menschen zu sprechen und sich auch den jungen Leuten ein wenig anzunähern. Es ist eine Wiedergeburt, um von der Basis aus neu anzufangen.

Italpassion: Micky Biasion hat vielleicht schon von 2027 gesprochen, als die neuen Regeln für die Rallye 1 eingeführt wurden. Könnte Lancia schon bald darüber nachdenken?

RZ: Ja, das ist richtig. Das wäre ein weiterer Schritt, denn die beiden WRCs 2 und 1 könnten fusionieren.

Italpassion: Die neue WRC ist sehr stark auf Kostenreduzierung ausgerichtet. Wie sieht es mit dem Budget aus?

RZ: Ja, denn am Ende muss man verstehen, dass die Budgets dahinter groß sind. Und auf eine Art und Weise finanzieren wir es, würde ich sagen, durch die Leidenschaft, die wir für diesen Sport haben. Und auch durch die Leidenschaft derjenigen, die an der Rallye teilnehmen. Am Abend der ersten Veranstaltung mit den Kundenteams hatten wir das Glück, 30 Autos an einem Tag zu verkaufen, was enorm ist. Wir haben Autos in Frankreich, Italien, aber auch in Portugal, Spanien und überall sonst verkauft. Das ist gut, weil es bedeutet, dass es noch Liebe gibt und wir wieder schnell durchstarten können.