Ein Jahr nach der Enthüllung die ersten Bilder seines Konzepts, Lancia lüftet schließlich den Schleier über der Serienversion des Ypsilon HF. Dieses sportliche elektrische Stadtauto, das ein emblematisches Wappen aus der Lancia-Geschichte aufgreift, kündigt sich bereits als ernsthafter Rivale der Alpine A290 und des brandneuen Peugeot e-208 GTi an. Noch besser: Sie übertrifft sie in mehreren technischen Punkten und ist dabei besonders preisgünstig.
Eine Werbung, ein Preis, ein Versprechen
Mit einem Werbespot startet der Lancia Ypsilon HF seine Einführungskampagne in Italien, wo er am 25. Juni 2025 auf den Markt kommen wird. In Spanien, dem Land, in dem er produziert wird, wurde die wichtigste Information bekannt gegeben: der Preis. Mit einem Preis von 41.519 Euro spielt der Ypsilon HF in der Liga der Großen... und zielt direkt auf den neuen Alpine A290 GT Performance und den elektrischen 208 GTi, der vor kurzem bei den 24 Stunden von Le Mans vorgestellt wurde.
Ein beeindruckendes Datenblatt
Der Ypsilon HF verbirgt unter seinem scharfen Look einen 100 % Elektroantrieb mit 280 PS. Damit beschleunigt er in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zum Vergleich: Der Alpine A290 GT Performance hat 220 PS und beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100, während der Alfa Romeo Junior Veloce 5,9 Sekunden benötigt.
Aber Lancia hat sich nicht nur auf das Datenblatt beschränkt. Der Ypsilon HF rüstet sich mit einem Torsen-Differential, wie beim Junior Veloce oder dem Abarth 600e, für eine optimale Traktion. Er profitiert außerdem von Bremsen von Alcon Motorsport, für ausdauerndes Bremsen, und ein tiefergelegtes Fahrgestell mit verbreiterter Spurweite für ein scharfes Fahrverhalten. Alles in allem erfüllt er alle Voraussetzungen für einen echten kleinen Sportwagen.
Eine durchdachte Preispositionierung
Mit einem Preis von 41.519 € liegt der Lancia Ypsilon HF fast auf demselben Niveau wie die Alpine A290 GT Performance, die mit 41.700 € angegeben wird, aber mit 60 PS mehr und einer besseren Leistung. Dasselbe Bild zeigt sich gegenüber dem Peugeot e-208 GTi, der als technischer Verwandter vorgestellt wird: Beide Modelle teilen sich die Plattform, aber der Ypsilon schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden, während der Franzose 5,7 Sekunden braucht.
Was die Reichweite betrifft, auch wenn Lancia diese noch nicht offiziell bestätigt hat, kann man einen Wert nahe 350-360 km WLTP erwarten, was dem entspricht, was sowohl Peugeot als auch Alpine anbieten.
Ein echter Rivale für den A290?
Die große Frage ist nunmehr folgende: werden die Kunden von diesem Lancia Ypsilon HF genauso begeistert sein wie von der Alpine A290? Denn auf dem Papier hat die Italienerin alles, was sie braucht: Kraft, Leistung, Technologie an Bord und einen gut kalibrierten Preis.
Es bleibt abzuwarten, ob der Charme von Lancia angesichts der zunehmenden Bedeutung der französischen Elektro-Sportwagen funktionieren wird. Eines ist sicher: Der Kampf um die sportlichen Stadtautos mit Elektroantrieb hat begonnen.
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Hier ist endlich eine gute Nachricht über den Preis.
Auf der Website von Lancia Italien sind leider nur drei Außenfarben (Weiß, Schwarz oder Orange) und immer noch das feurige Blau im Innenraum zu sehen.
Um den Lancia Ypsilon HF zu verkaufen, bräuchte man bereits Verkaufsstellen, und die sind in Frankreich rar. Warum nicht wie in der Vergangenheit Lancia bei allen Fiat-Abarth-Alfa Romeo-Jeep-Händlern installieren, anstatt DS?
Franzosen sind oft Franchouillards und werden sich zuerst für die Alpine A290 oder den Peugeot e-208 GTI entscheiden, auch wenn der Lancia Ypsilon HF anders attraktiver ist.
In Italien wird es Kunden geben... Anderswo bezweifle ich das aufgrund des fehlenden Netzes. Wenn man 42.000 Euro in diese Dinger investiert, die bei der dritten Beschleunigung überhitzt sind. Der Bischof ist perfekt für den Alltag auf der Straße. Für ein Bergrennen ist er nicht geeignet.
dafür ist der Lancia einmal mehr möchtegern stylisch und hrotten hässlich 🙁.
Stellantis versenkt auch dieses Konzept.
Die R5 äh die Alpine hat für sich die Schönheit, die Peugylon hat für sich die Hässlichkeit, daher wird es für letztere schwierig, vor allem in Frankreich.
Wir werden sehen.
Sie machen schon keine Werbung für den normalen Ypsilon 2025 (Hybrid und Elektro), wie wollen Sie dann den Ypsilon Hf verkaufen? Ich habe das Glück, zwei Autohäuser in Villefranche/Saône und Lyon in meiner Nähe zu haben, also geben Sie "Gas", um wenigstens die Region Rhône Alpes zu erreichen!
Wieso schreibt sie eigentlich immer von "Stadtautos"? Zeigt mir bitte noch irgendeine deutsche Großstadt, in der ihr eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als 30 km/h schafft. Und dafür brauche ich 200+ PS?