Wir dachten, dass nach seine Revuelto mit Verlust weiterverkauftMatt Armstrong würde sich beruhigen. Er hat es nicht geschafft. Der britische YouTuber mit fünf Millionen Abonnenten hat wieder eine Münze in die Maschinerie geworfen, und zwar mit einem "bankfähigeren" Ziel: einer Lamborghini Aventador SVJ Roadster, auf 800 Stück limitierte Auflage, 770 PS starker V12 6.5-Saugmotor, kein Hybridsystem - der ultimative Schwanengesang des Aventador. Ende August, wir berichteten über den Kauf dieses verunfallten und nicht fahrbaren ExemplarsDie ersten Reparaturen wurden durchgeführt. Heute ist die Geschichte abgeschlossen: Der SVJ, der von dem Youtuber "Suzanne Victor Jones" genannt wurde, fährt... und vor allem ist er mehr wert, als er gekostet hat.
Rückblende: Warum der SVJ und nicht ein anderer?
Nach dem Revuelto war Armstrong vom Hybrid angewidert und entschied sich für einen 100er % mit Verbrennungsmotor, der eine solide Bewertung und eine fast dogmatische Begehrlichkeit unter Puristen hatte. Der Kaufpreis betrug £230.000 (250.000 €) für einen verbeulten SVJ Roadster (Frontschaden, explodierter Ölkühler, verbogene Kabelbäume, gerissener Getriebehalter, verbogenes G-Rad hinten...), der jedoch weder einen ausgelösten Airbag noch eine beschädigte Karbonzelle aufwies. Nach dem Reboot der E-Gear-Schaltung springt das Auto an. Gutes Zeichen.
Erste Fahrt, der SVJ ist buchstäblich durchgebrannt
Armstrong setzte den Wagen wieder instand, verpasste ihm eine Titanleitung und ließ den V12-Motor aufheulen. Ein paar Minuten, ein Kinderlächeln ... dann die kalte Dusche: Eine Schweißnaht am Titanauspuff versagt. Das Metall biegt sich nicht, es reißt. Das Ergebnis: Die Flammen treten nicht mehr aus den Auspuffrohren aus, sondern steigen in den Motorraum auf.
Aufgeweichte Kunststoffe, gekochter Ölmessstab, geschmolzener Ölabscheider und Schläuche, beschädigtes Plexiglas der Motorhaube, Hitzeschutzschild HS. Der SVJ geht zwar nicht in Flammen auf, aber er ist ernsthaft "durchgebrannt". Die Lösung für Mat Armstrong: Verzicht auf Titan und Rückkehr zu einem Valvetronic-Auspuff aus Edelstahl (gleiches Design, toleranteres Metall). Armstrong ersetzt :
- Ölabscheider, Schläuche,
- berührte aerodynamische Elemente und hintere Bremsleuchte,
- Plexiglas Motor,
- verschiedene Abdeckungen und "geschmolzenes" Plastik,
Auf der Karosserieseite werden die Ausrichtungen sauber übernommen (Kotflügel, Stoßstangen, Unterböden, Radkästen). Die Edelstahl-Linie wird mit Hitzeschild verlegt.
Zweite Rolle
Nach dem Zusammenbau, mit neuen Reifen, einer neuen Motorhaube, Kameras und Sensoren in Ordnung, startet der SVJ erneut zu einem Test: kontrollierter Start und ein stratosphärischer V12. Der SVJ zieht seine Show ab, ohne den Motorraum in Brand zu setzen. Die letzten Karosserieanpassungen (Kotflügelsätze/Stoßstangen) werden so weit verfeinert, dass sie laut dem Team besser aussehen als ab Werk.
Die finanzielle Bilanz
Armstrong setzt auf Transparenz bei den Zahlen:
- Kauf: £230.000 (250.000 €)
- Teile komplette Wiederinbetriebnahme, Felgen/Reifen, Karosserieteile, Sonden etc. : £130 000 (150 000 €)
- Zwischensumme: £360.000 (400.000 €)
- Nach dem "Titanium"-Vorfall: ca. £5.500 Münzen + £6.500 Verschiedenes (Rücksendungen/Aufrüstungen)
- Endgültige Gesamtsumme "Suzanne Victor Jones" : £372.000 (420.000 €)
Dem gegenüber steht der Markt: In Großbritannien wird der günstigste SVJ Roadster für ~£530.000 (600.000 €) gehandelt. Selbst wenn er einen Unfallschaden hat, ist der Abstand groß. Ganz abgesehen davon, dass die Wertkurve des SVJ allen Grund hat, zu halten oder sogar zu steigen. Jackpot!
Währenddessen
Parallel dazu rauft sich Armstrong immer noch die Haare auf einem Ferrari 458 Spider Die Zeit läuft ab: launische Karosserieanpassungen, enge Toleranzen, die Zeit rennt. Die Spezialität des Senders bleibt die gleiche: auch die Momente zu zeigen, in denen es klemmt.
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