Dieser radikale Lamborghini Diablo SV-R V12 steht zum Verkauf: Er riecht nach den 90er Jahren und filterlosem Benzin!

Es gibt Autos, die nach neuem Leder riechen. Andere nach Geschichte. Und dann gibt es diesen Lamborghini Diablo SV-R aus dem Jahr 1996, der nach den 90er Jahren, heißem Gummi ... und ungefiltertem Benzin riecht. Dieser ungewöhnliche Diablo, der heute in Großbritannien für 650.000 £ zum Verkauf angeboten wird, ist kein Supersportwagen, der für die Rennstrecke umgebaut wurde. Das Gegenteil ist der Fall: Ein echter Rennwagen, gebaut von Lamborghini selbst, zu einer Zeit, als die Marke aus Sant'Agata ihre ersten offiziellen Schritte im modernen Rennsport machte.

Der erste echte moderne Renn-Lamborghini

Der Diablo SV-R, der im März 1996 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde, markiert einen historischen Wendepunkt. Es war der erste Lamborghini, der direkt vom Werk in Serie produziert wurde, um in einer Einheitsmeisterschaft, der Super Sport Trophy, die von Stéphane Ratel gefördert wurde, zu fahren. Der erste Lauf fand im Juni 1996 in Le Mans statt, als Vorhang für das 24-Stunden-Rennen. 28 Autos am Start, 28 im Ziel. Der Ton ist vorgegeben.

Aus diesem SV-R entstand später der GT-R und Jahre später die ganze Reihe moderner Rennsportmodelle, die von Squadra Corse entwickelt wurden. In gewisser Weise ist dieses Auto der geistige Vorfahre des Huracán GT3, des Temerario GT3 und der heutigen Langstreckenprogramme. Der SV-R wurde in nur 31 Exemplaren (34 laut einigen Aufzeichnungen) hergestellt und ist heute einer der wichtigsten Lamborghinis der Neuzeit.

Ein abgespeckter, geschärfter, radikalisierter Diablo

Technisch gesehen basiert der SV-R auf dem Diablo SV mit Hinterradantrieb für den Straßenverkehr. Es handelt sich um einen 5,7-Liter-V12-Saugmotor, der durch eine Weiterentwicklung des Kraftstoffsystems und eine variable Ventilsteuerung auf 540 PS gesteigert wurde. Das Ganze bei einem Gewicht von nur 1385 kg. Zum Vergleich: Der SE30 bringt es auf 1.450 kg und 525 PS.

Das Schaltgetriebe behält seine Architektur bei, hat aber kürzere Gänge. Die Bremsen wurden vergrößert (355 mm vorne, 335 mm hinten), die Federung erhielt Koni-Kombinationen (dieses Exemplar ist heute mit komplett überarbeiteten Öhlins ausgestattet) und die Aerodynamik wurde grundlegend überarbeitet: breiter Frontspoiler, Seitenschürzen, Heckdiffusor, großer Spoiler (hier im Stil des GTR).

Der Innenraum hat nichts Zivilisiertes mehr an sich. Geschweißter Bügel, OMP-Schalen mit Gurten, abnehmbares Lenkrad, verschiebbare Plexiglasscheiben. Die Klappscheinwerfer verschwinden und werden durch Kühlschalen für die Bremsen ersetzt. Sogar Pneumatikzylinder für die Boxenstopps sind eingebaut. Wir sind weit entfernt von einem einfachen Lamborghini Diablo “vorbereitet”.

Das Chassis #08: drei volle Saisons und ein Titel

Das zum Verkauf stehende Exemplar ist das Chassis 08. Und es wurde nicht gebaut, um unter einer Hülle zu bleiben. Das Auto wurde in den drei Saisons der Super Sport Trophy zwischen 1996 und 1998 eingesetzt und wurde unter anderem vom Champion von 1997 gefahren. Danach setzte er seine Karriere in der FFSA GT-Meisterschaft in Frankreich fort und nahm Anfang der 2000er Jahre an verschiedenen nationalen Wettbewerben in den USA teil.

Mit 16.000 Meilen auf dem Tacho hat diese SV-R das gelebt, wofür sie gebaut wurde: Rennen fahren. Sie ist kein vergessenes Relikt in einem Lagerhaus, sondern eine echte Rennmaschine, die die Jahrzehnte überdauert hat und dabei aktiv geblieben ist.

Der 2017 in Großbritannien angekommene Wagen wechselt 2021 den Besitzer, bevor er bei BBM Sport in Daventry eine umfassende Restaurierung erfährt. Mehr als 150.000 £ werden in eine Neulackierung, eine komplette Blankmetall-Lackierung, eine gründliche mechanische Überholung und eine Neugestaltung des Innenraums nach dem Vorbild des Diablo SE30 Jota investiert. Das Ergebnis ist spektakulär. Die Karosserie ist heute durch eine PPF-Folie in Rennqualität geschützt. Im Juli 2023 fuhr er übrigens bei einer privaten Veranstaltung wieder auf der Rennstrecke und bewies, dass er auch bei Regen nichts von seinem Temperament verloren hat.

Bereit zum Laufen ... oder fast bereit zum Fahren auf der Straße

Selten: Ein Großteil der Originalteile, die beim Umbau von SV zu SV-R entfernt wurden, begleiten das Auto. Auch zusätzliche Felgen für den Einsatz auf der Rennstrecke sind enthalten. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen mit einigen Änderungen und einer technischen Überprüfung sogar wieder in Großbritannien zugelassen werden könnte. Das ist die Magie dieser Einheitsklassen-Meisterschaftswagen aus den 90er Jahren: Sie haben eine echte Geschichte, einen echten Stammbaum und bleiben verwertbar. Nicht nur ausstellbar.

650.000 £ für ein Stück Geschichte

650.000 £ mögen schwindelerregend erscheinen. Wenn man sich jedoch die aktuellen Preise für Diablo SV Straßenfahrzeuge ansieht, die oft über 500.000 € liegen, wird die Spanne für eine viel seltenere, leistungsstärkere und leichtere Version mit einer Vergangenheit im Rennsport fast schon stimmig.

Vor allem aber stellt dieser Diablo SV-R den Ausgangspunkt von Lamborghini als moderner Rennwagenhersteller dar. Er verkörpert eine Ära, in der Supersportwagen noch analog und brutal waren. Eine Zeit, in der ein V12-Saugmotor ohne Filter, ohne aufdringliche elektronische Unterstützung und ohne Kompromisse sang.

Ja, dieser Lamborghini riecht nach den 90er Jahren. Und vor allem riecht er nach Benzin.