Produktion Fiat Grande Panda: Neue italienische Arbeiter zur Verstärkung nach Serbien geschickt "Alle verfügbaren Freiwilligen!".

Die industrielle Saga um die Fiat Grande Panda in Serbien produziert wird, nimmt immer wieder neue Wendungen. Nach den Verstärkungen, die im letzten Frühjahr aus Italien geschickt wurden (schnell aufgrund von Verwaltungsproblemen zur Rückkehr gezwungen sind), dann die Gerüchte über Arbeiter aus Nepal, aus Algerien oder auch aus MarokkoEine neue Phase beginnt.

Laut dem italienischen Medium Torino Cronaca hat Stellantis den Arbeitern im Turiner Werk Mirafiori angeboten, nach Serbien zu gehen, um dort die Produktionslinien für den Großen Panda zu verstärken. Eine paradoxe Ankündigung: In der piemontesischen Fabrik soll bald der neue Fiat 500 Hybrid montiert werden, der als wesentlich für die Wiederbelebung des Standorts angepriesen wird, und gleichzeitig werden seine Arbeiter aufgefordert, ins Ausland zu gehen.

Ein Angebot für einen Monat... und für "alle verfügbaren Freiwilligen".

Die Bedingungen? Eine Entsendung von mindestens einem Monat nach Kragujevac, wobei das italienische Gehalt beibehalten wird. Für die ersten 15 Tage ist ein Tagegeld von 25,82 € vorgesehen, bis eine Unterkunft gefunden ist. Danach deckt ein Pauschalbetrag von 70 € pro Tag Unterkunft und Verpflegung ab, einschließlich Wochenende. Intern ist die Devise klar: "Alle verfügbaren Freiwilligen" sind willkommen.

Diese Initiative kommt zu einer Zeit, in der der Große Panda mitten in der kommerziellen Einführung steht, jetzt erhältlich als Benziner für 14.950 € als Ergänzung zu den Hybrid- und Elektrovarianten. Doch an Schwierigkeiten mangelt es nicht: Ein Teil der serbischen Arbeiter sträubt sich, die als zu niedrig empfundenen Löhne zu akzeptieren (500 bis 600 € pro Monat gegenüber einem nationalen Durchschnitt von rund 900 €). Stellantis hat bereits auf marokkanische Arbeiter zurückgegriffen, nachdem er sich in anderen Ländern umgesehen hatte.

Zwischen Unsicherheiten in Turin und dringendem Bedarf in Serbien

In Mirafiori soll die Produktion des Fiat 500 Hybrid im November beginnen, mit ein ehrgeiziges Ziel von 5 000 produzierten Einheiten bis zum JahresendeDer Chef von FiatOlivier François. Bisher wird nur eine Vorserie getestet, und 2.300 Arbeitnehmer sind noch durch einen um fünf Monate verlängerten Solidaritätsvertrag abgesichert.

Diese Situation wirft mehrere Fragen auf: Versucht Stellantis, einen Notfall in Serbien auf Kosten der Aussichten in Turin zu lindern? Und vor allem: Wie schnell kann das Werk in Piemont die Produktion tatsächlich wieder aufnehmen? Eines ist sicher: Der Große Panda, ein strategisches Modell für Fiat, mobilisiert weiterhin Ressourcen weit über die Grenzen Serbiens hinaus, selbst auf die Gefahr hin, ein weiteres Paradoxon in der komplexen industriellen Gleichung von Stellantis zu schaffen.