Der kommerzielle Erfolg der Fiat Grande Panda hat schon bald zu Spannungen geführt - auf der Produktionsseite. Zwei Monate, nachdem die europäischen Bestellungen angelaufen waren, die in wenigen Wochen 15.000 Einheiten verzeichneten, die serbische Fabrik in Kragujevac kann kaum Schritt halten. Die Folge: Stellantis begann, italienische Arbeiter zur Verstärkung zu schicken.
Starke Nachfrage, aber Produktion hinkt hinterher
Das serbische Werk in Kragujevac, das von Stellantis und dem serbischen Staat gemeinsam betrieben wird, sollte einen schrittweisen Anstieg der Produktion des Großen Panda in Elektro- und Hybridversionen gewährleisten. In der Praxis sind die Produktionsraten jedoch noch weit von den angekündigten Zielen entfernt. Die Produktion schwankt derzeit zwischen 80 und 100 Fahrzeugen pro Tag, während die Gruppe etwa 500 Fahrzeuge/Tag anstrebt.
Neben logistischen Verzögerungen und Engpässen bei Komponenten, insbesondere bei den für Hybride verwendeten eDCT-Getrieben, ist das eigentliche Problem ein menschliches: fehlen mehr als 1 000 Arbeiter, um die Fabrik voll auszulasten. Trotz intensiver Anwerbekampagnen in Serbien reichten die lokalen Arbeitskräfte nicht aus. Stellantis beschloss daher, etwas zu unternehmen - in Italien.
Italienische Arbeiter nach Serbien geschickt
Ursprünglich, Stellantis hatte den Beschäftigten des Maserati-Werks in Modena vorgeschlagenDie Regierung des Landes, das sich teilweise im Stillstand befindet, hat beschlossen, vorübergehend nach Serbien zu gehen, um dort zu arbeiten. Ein Angebot, das von einem Teil der Belegschaft schlecht aufgenommen wurdeLuigi Cozzolino, ein Arbeiter, der seit 35 Jahren im Betrieb ist, sprach von einer "Beleidigung" und einer Entscheidung, die ohne Rücksprache mit den Gewerkschaften getroffen wurde.
Doch die Zeiten ändern sich, und Stellantis hat sein Angebot nun auf andere italienische Standorte ausgeweitet, insbesondere auf Melfi, wo die Produktion ebenfalls umgestellt wird. Bei einem Einbruch des Volumens um 64 % im ersten Quartal 2025 verfügt Melfi über verfügbare Arbeitskräfte. Einige Mitarbeiter waren daher bereit, nach Kragujevac zu gehen, wie die Website Milano Finanza berichtete.
Die vorgeschlagenen Bedingungen: eine freiwillige Entsendung für sechs Monate, Rückkehr nach Italien alle 45 Tage möglich, Unterkunft und Verpflegung werden gestellt und eine tägliche Vergütung von bis zu über 100 €. Die Entsendungsschreiben wurden bereits verschickt.
Es herrscht Notstand bei Fiat
Der Kontext ist strategisch für Fiat. Der Große Panda soll die Marke auf dem europäischen Markt wiederbeleben. Aber ohne einen schnellen Anstieg der Produktionszahlen könnten sich die Lieferzeiten gefährlich verlängern. Ende Februar wurde bereits eine Wartezeit von sechs Monaten für neue Bestellungen veranschlagt. Wenn sich auf der Produktionsseite nichts tut, könnte sich diese Zeitspanne noch weiter verlängern, was die anfängliche Begeisterung dämpfen könnte.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish
Nun, dann hätte man sie in Italien produzieren müssen 😂.
Sie können die Arbeiter in Serbien nicht finden, das ist wahr, aber nur, weil der aktuelle Lohn in der Fabrik 600e beträgt. Kein Wunder, dass sie keine Arbeiter finden können, denn die Löhne in den chinesischen Fabriken neben dieser Fiat-Fabrik sind höher... Also, wollen Sie mir erzählen, dass sie Arbeiter aus Italien importieren, mit all den Kosten, die sie haben könnten, wenn sie im Ausland arbeiten, und das alles für weniger als 600e im Monat? Lol
Dann hätten sie sie für den Fiat 600e anheuern sollen... Noch ernster wäre es, wenn sie Aufträge wegen der Lieferzeit verlieren würden, das wäre ärgerlich. Mittlerweile haben die italienischen Fabriken Überkapazitäten und die Arbeiter sind arbeitslos, und jetzt müssen sie serbischen Arbeitern oder importierten Italienern Boni geben, das ist grotesk.
Das ist ein gutes Zeichen für die Übernahme von Fiat. Ehrlich gesagt sieht der große Panda gut aus. Was gut ist, ist, dass sie eine richtige Werbekampagne gemacht haben. Das ist mal was anderes als das, was wir in letzter Zeit gesehen haben.
Die serbischen Arbeiter demonstrieren, dass sie bekanntlich inkompetent sind, was nicht weiter verwunderlich ist.
Obwohl, ich möchte darauf hinweisen, dass es in Turin auch nicht viel besser ist. Mein Garagist wartet seit sechs Monaten auf ein Automatikgetriebe für meinen neuen Hybrid-Jeep avenger, wer bietet mehr?
Bravo an stellantis, Abteilung Italien.
Dies ist nicht die Schuld der italienischen Arbeiter, sondern der Konzernspitze, die die Nachfrage nach Mild-Hybrid-Modellen nicht einschätzen konnte. Das Ergebnis ist eine Unterkapazität bei der Getriebeproduktion, die zu den verspäteten Ankündigungen für die Werke Termoli und Mirafiori bezüglich dieser Teile geführt hat. Generell gibt es in der Gruppe ein Problem mit der Koordination oder dem Hochfahren der Produktion, was zu Verzögerungen bei den Programmen und den daraus resultierenden Lieferungen führt (zuletzt beim Stelvio).
Merhaba, Türkiye ' den yazıyorum FİAT biz otomobil severleri 1-2 yıldır çok üzüyor son olarak FİAT 600 e çok az gönderildi, 600 Hybrid ise urban gibi boş donanım ile geldi FİAT Showroom larında araç bulamıyoruz , duyurulur...
Endlich geht's wieder Bergauf mit den Italienern
Viele arbeitslose Einwanderer im Vereinigten Königreich, die für Jobs nach Serbien umziehen könnten