Fiat hat gerade Fotos von Vorserienmodellen seines neuen Fiat 500 Hybrid geteilt, beendete damit einige Spekulationen und bestätigte mehrere wichtige Elemente dieses mit Spannung erwarteten Fahrzeugs. Dieses Modell eines Hybridautos wird dem Werk in Mirafiori neues Leben einhauchen, und die Präsentation der Vorserienmodelle hat mehrere Schlüsselaspekte geklärt.
Produktion ab November 2025
Wie erwartet kündigte Fiat an, dass die Produktion des Fiat 500 Hybrid in der Serienversion im November 2025 beginnen wird. Diese Frist war zuvor vom ehemaligen CEO von Stellantis, Carlos Tavares, erwähnt worden, im Oktober 2024. So schreitet die Produktion in den Fiat-Werken mit großen Schritten voran, um diesen Zeitplan einzuhalten, wobei ehrgeizige Ziele in Sicht sind. (Und denken Sie daran, dass wir haben bereits im März 2024 darüber gesprochen).
Fiat 1.0L GSE Hybridmotor mit 71 PS
Bezüglich des Motors, Fiat hat bestätigt, dass der 500 Hybrid mit dem 1.0L GSE-Motor mit 71 PS ausgestattet sein wird, ein Motor, der bereits in der früheren, in Polen hergestellten Hybridversion des Fiat 500 sowie im Fiat Panda, der derzeit in Italien hergestellt wird, verwendet wird. Entgegen den Ankündigungen einiger Kritiker wird es keinen 1.2L Puretech-Motor geben. Diese Entscheidung, einen bereits bewährten Fiat-Motor beizubehalten, soll die Produktion stärken und das Werk in Termoli im Jahr 2026 unterstützen, das diesen Motor benötigen wird.
Obwohl es bei diesem Motor einige Bedenken hinsichtlich der Leistung gab, sollte man kein sehr schnelles Auto erwarten. Tatsächlich wird der Fiat 500 Hybrid hauptsächlich für den Stadtverkehr konzipiert sein, mit einem Getriebe, das perfekt auf das Fahren in der Stadt abgestimmt ist. Es bleibt abzuwarten, ob sie mit einer beeindruckenden Leistung mithalten kann, die von einem Internetnutzer beobachtet wurde, der es auf eine unglaubliche Geschwindigkeit mit seinem Fiat 500 auf der deutschen Autobahn !
6-Gang-Schaltgetriebe
Der Fiat 500 Hybrid wird auch das 6-Gang-Schaltgetriebe beibehalten, ein Element, das seit den ersten Versionen Teil der Identität dieses Modells ist. Die Fotos zeigen auch einen Schalthebel, der etwas höher liegt als bei der alten Version, was den Fahrkomfort verbessern könnte.
Produktionsziele und kommerzielle Ambitionen
Das Produktionsziel bleibt das ursprünglich angekündigte Ziel von 100 000 Einheiten pro Jahr. Zum Vergleich: Der vorherige Fiat 500 Hybrid, der in Polen produziert wurde, erreichte 180.000 Einheiten pro Jahr. Der Direktor von Stellantis Europe hatte jedoch von höheren Ambitionen gesprochen, unter Hinweis auf ein Ziel von 130 000 Einheiten pro Jahr für diese neue Version. Diese Zahlen belegen die strategische Bedeutung dieses Modells für Fiat bei seinem Aufstieg in den Bereich der Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
Der Preis des Fiat 500 Hybrid
Bezüglich des Preises hat Fiat keine Angaben gemacht. Wir möchten aber daran erinnern, dass die Marke uns in einem Interview gesagt hatte dass sie den Fiat 500 Hybrid zu einem Startpreis von unter 20.000 € anbieten wollte. Dadurch wird es mit anderen Hybrid- und Elektromodellen auf dem Markt konkurrenzfähig und bietet gleichzeitig ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.
Keine Abarth-Version auf dem Programm
Schließlich für die Liebhaber von Sportversionen, ist es wichtig zu beachten, dass keine Abarth-Version für diesen neuen Fiat 500 Hybrid geplant ist, zumindest für den Moment. Die Gerüchte über eine Abarth-Version wurden also dementiert, und die Serienversion wird sich auf eine Leistung konzentrieren, die für das tägliche Fahren in der Stadt geeignet ist.
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Wow! Das ist eine gute Nachricht! Ich hatte ihn mir vor über einem Jahr hier auf Italpassion gewünscht und hier ist er nun als Hybrid! Ich bin sehr froh, dass ich mich für das Cabrio entschieden habe, denn es ist wirklich ein tolles Auto! Ich sehe ihn schon in meiner Box!
Danke Thank you Danke an Sie und an Alle
Sie muss leichter werden, da die 71 PS sonst etwas knapp bemessen sind.
Der Fiat 500 muss mehr sein als ein hübsches Stadtauto.
Es ist schade, dass Abarth nicht von einem Hybridantrieb betroffen ist, denn es gibt sie, die Fans von leistungsstarken Abarths. Der Abarth 500e, der bei 155 km/h abstürzt, ohne ein echtes Fahrgefühl zu vermitteln, lässt die ehemaligen Abarth-Besitzer woanders hingehen.
Ich habe mich für die 12-Ventiler-Version entschieden, die zumindest auf 80 PS und mit einem Autogetriebe gepusht wurde.
Ich bin mir sicher, dass das möglich ist, denn die Italiener wissen, wie man das macht.
Decu 🙁.
Ein Stadtauto und kein Autogetriebe 🙁.
Und ein anämischer Motor 🙁.
Wirklich ziemlich enttäuscht.
Ich bin unzählige Male mit dem Fiat 500 Hybrid der alten Generation gefahren. Er ist so einfach zu fahren, dass ein Mech-Getriebe kein so großer Nachteil ist.
Es ist nicht dafür gedacht, schnell zu fahren, aber die 70 PS der alten 500er könnten ausreichen.
Der neue 500 (der 500e) ist schwerer, aber so viel besser verarbeitet mit hochwertigen Materialien, und mit 95 oder 118 PS geht es gut voran.
Richtig
Sie sieht so hübsch aus
Aber der aktuelle 500 Hybrid ist ein Kalb: Ausfahrt aus dem Kreisverkehr .... die LKWs kleben an Ihnen.
Es wird kompliziert mit 100 kg mehr Gewicht
Schade!!!
Mir gefällt der rein elektrische. Der sollte weiterentwickelt werden. Wärmepumpen, Batterieheizung, vielleicht auch Kühlung bei der Hitze im Sommer und größere Batterie und mehr Leistung beim Laden gehen auch immer.
Der Platz hinten ist sehr eng und der Kofferraum mini. Es liegt nahe bei den auch als Zweisitzer mit dadurch größerem Kofferraum anbietet.
Den alten Hybrid hatte ich und der war nicht gut. Die Unterstützung der Batterie hat meistens auch nicht funktioniert und der Ladebalken war immer unten. Wenn er beim Bergabfahren mal etwas geladen hatte, war das kurz danach schon wieder weg.
Wir sollten unsere Wünsche nicht vergessen und uns alle über diese gute Nachricht freuen! Und da die Auftragslage so gut ist, wird Fiat sein Angebot schnell erweitern, um seine High-Tech-Fabriken und seine OHQ-Mitarbeiter auf Vordermann zu bringen! Die Italiener und wir, die wir uns für schöne Autos interessieren, werden in Zukunft noch viel mehr erleben!
Danke Thank you Danke an Sie Alle.
Um auf einige Fragen zu antworten: Das BVM ist nicht störend, wie ich finde. Es ist vielleicht schade, dass wir nicht auch eine BVA angeboten haben, aber zumindest werden dadurch die Kosten und damit der Verkaufspreis gesenkt. Wenn ich mich anderen Meinungen anschließe, bleibe ich dabei, dass 70 PS zu wenig sind. Ja, für ein Stadtauto ist das ausreichend. Aber der 500 hat in seinem Segment ein "schickes" und "Premium"-Image. Es ist schade, dass er nicht mehr zu bieten hat als ein Panda oder der alte 500. Vor allem, da er wahrscheinlich schwerer und damit weniger leistungsfähig sein wird.
Nein, das Fehlen eines Automatikgetriebes ist ein absoluter Makel. Wir haben das Jahr 2025! Und was die Kosten angeht ... 17-Zoll-Räder, die nichts taugen, sind okay ... ein BVA anzubieten, nicht? Null
100 % einverstanden
Das ist ja mal eine tolle Idee, oder? Ein neuer echter Stadtwagen (der große Panda ist manchmal schon zu groß) und kein Automatikgetriebe!!!? Dann sollen sie halt endgültig verschwinden 😡. Nul
Cambio automatico per una CityCar importantissimo!
Fiat wird in diesem Segment so viele Verkäufe verlieren, minimo il 50%!
Oliver Francois, il cambio automatico in Svizzera è un "must"!
Der automatische Wechsel für das 500 CityCar ist ein absolutes Muss!
Perderanno il 50% delle vendite in Svizzera!
Gran peccato, Oliver Francois!
Wir haben einen der Letzen Fiat500 GSE Hybrid (in orange) als Tageszulassung im April gekauft. Er ist sehr sparsam mit 4,5 Liter laut BC für 2500km bis jetzt. Im 5.Gang habe ich den Kleinen auf 174km/h laut Tacho auf der A57 am Montag bekommen. Der Motor ist ok aber natürlich kein Renner, man muss ihn damit drehen was geht. Mit 1055kg ist nicht so leicht wie man denkt.
Eine 1.2 Version mit ca. 100PS fehlt und wäre wünschenswert.
Wenn der neue 500er noch schwerer wird, ist der 1.0 hybrid doch zu schwach, denke ich. 1.2turbo sollte dann da rein.
Im Jahr 2025 ein Automatikgetriebe oder ich gehe woanders hin, der 500e ist automatisch, warum nicht der Hybrid? Die Leute, die keinen Elektroantrieb wollen, wollen trotzdem ein Automatikgetriebe. Für die Liebhaber eines Schaltgetriebes könnte Abarth es als manuelles Getriebe herstellen. Das wäre die Lösung.