Seit Monaten wird in der Fabrik im serbischen Kragujevac, in der die neue Fiat Grande PandaDas Modell war in die Schlagzeilen geraten, weil es Schwierigkeiten hatte, eine Produktionsrate zu erreichen, die dem kommerziellen Erfolg des Modells angemessen war. Nach die Entsendung von italienischen Arbeitern zur Verstärkungund dann ihre erzwungene Rückkehr aufgrund von VerwaltungsfehlernEine neue Etappe steht bevor: die bevorstehende Ankunft von Hunderten von Gastarbeitern aus ... Nepal und Marokko.
800 ausländische Arbeitskräfte werden in Kragujevac erwartet
Laut AutoKlub, der sich auf die Aussage eines Kommunalpolitikers aus Kragujevac beruft, sollen in der Stellantis-Fabrik demnächst etwa 800 Arbeiter aus Nepal und Marokko eingestellt werden. Eine Zahl, die aufhorchen lässt, wenn man bedenkt, dass es in der Stadt fast 9 000 Arbeitslose gibt.
Für die Gewerkschaften ist der Grund klar: Die Löhne, die von Fiat reichen nicht aus, um Einheimische anzuziehen. Jugoslav Ristić, ein ehemaliger Gewerkschaftsführer und Vorsitzender des Vereins Nova svetlost, erklärt dies ganz offen:
"Die Leute wollen nicht für diesen Lohn arbeiten, weil sie damit nicht überleben können. Deshalb werden Arbeiter aus ärmeren Ländern wie Nepal oder Marokko herangezogen."
Zu niedrige Löhne, um Serben zu halten
Ein Arbeiter in Kragujevac verdient heute etwa 70.000 Dinar im Monat (597 €), was etwas über dem örtlichen Mindestlohn liegt, aber weit unter dem serbischen Durchschnitt von 920 €. Wenn ein Arbeiter jeden Samstag arbeitet, kann er bis zu 90.000 Dinar (768 €) verdienen, allerdings bei einer Arbeitszeit von weit über 40 Stunden pro Woche.
Zum Vergleich: Die italienischen Arbeiter, die zur Verstärkung geschickt wurden, erhielten fast 100 € pro Tag, also fast fünfmal so viel.
Der Kontrast ist so groß, dass viele der lokalen Arbeiter es vorziehen, das Fiat-Werk nach nur wenigen Tagen zu verlassen. Wie Goran Milić, Vorsitzender der regionalen Metallarbeitergewerkschaft, zusammenfasst:
"Die eingestellten Arbeiter halten ein paar Tage durch und gehen dann wieder, wahrscheinlich wegen der niedrigen Löhne".
Warum Nepal?
Die Wahl Nepals ist nicht unbedeutend. In diesem Land mit 27 Millionen Einwohnern lebt mehr als die Hälfte der Bevölkerung von weniger als 1,25 $ pro Tag. Für diese Arbeiter stellt bereits ein Lohn von 500 bis 600 € in Serbien eine große Chance dar. Stellantis soll geplant haben, ihnen zusätzlich zum Lohn zwei Mahlzeiten pro Tag und eine Unterkunft anzubieten, die auf 100 € pro Monat geschätzt wird.
Ursprünglich sollte für ausländische Arbeitskräfte eine günstige Besteuerung gelten (nur 10 % Steuern), aber die Maßnahme wurde vom serbischen Staat abgelehnt, was die ersten Einstellungen gebremst hätte.
Der Fiat Grande Panda, ein Versprechen, das immer gefährdet ist
Das Paradoxon ist grausam. Der Fiat Grande Panda sollte das neue Volksauto von Fiat in Europa sein: Neo-Retro-Design, attraktiver Preis, erschwingliche Elektrifizierung. Seit Februar sind über 15.000 Bestellungen eingegangen und die Lieferungen beginnen sich zu beschleunigen. Doch dahinter bleibt die industrielle Realität fragil.
Offizielles Ziel: 500 Fahrzeuge pro Tag. Aktuelle Realität: nur 150 bis 180 Einheiten, trotz der Eröffnung neuer Produktionsstätten. Die Fristen explodieren: Mehrere Monate Wartezeit für Hybridversionen, obwohl Stellantis auf diese setzt, um eine breite Kundschaft anzusprechen.
Ein angekratztes Image für Fiat und Stellantis
Indem Stellantis auf billige ausländische Arbeitskräfte setzt, setzt er sich immer stärkerer Kritik aus. Wie lässt es sich rechtfertigen, Arbeiter aus 6.000 Kilometern Entfernung zu holen, wenn in der Nähe der Fabrik Tausende von Arbeitslosen leben? Für die Gewerkschaften ist die Antwort einfach: Fiat weigert sich, angemessene Löhne zu zahlen.
"Wenn Fiat 1.000 € im Monat zahlen würde, würde es problemlos Arbeiter finden", sagt Ristić.
Hinter dem Fiat Grande Panda steht also eine ganze Industriepolitik auf dem Spiel: die eines Europas, das erschwingliche Autos will... aber die Augen vor den Produktionsbedingungen verschließt.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Wow, Stellantis tun ihr Bestes, um das zu ändern! Wie kann Renault in Frankreich produzieren (keine billige Arbeitswirtschaft) & den R5 mit Gewinn verkaufen, und trotzdem kann Fiat seinen Mitarbeitern in Kragujevac keine angemessenen Löhne zahlen und einen Gewinn machen. Zum Vergleich italienischer Preis: R5 €25k, GP BEV €24k
Es ist eine Schande, dass Stellantis den serbischen Arbeitern keine angemessenen Löhne zahlt.
Diese Gruppe macht von Tag zu Tag mehr Fehler, das Image von Fiat leidet unter dieser Geschichte, ich habe den Eindruck, dass Stellantis unangreifbar wird.
Wenn dieser Artikel stimmt, ist es für Fiat Europe vorbei. Sie machen einen Fehler nach dem anderen, die Kunden sind schon lange weg, es gab eine kleine Chance, ein paar Verkäufe zurückzugewinnen, aber die verfehlte Einführung dieses strategischen Fahrzeugs lässt keine Hoffnung mehr zu. Und der 500 mit Verbrennungsmotor ohne Automatikgetriebe ist von vornherein im Eimer. Traurig.
Noch eine "hervorragende" Idee, jeden einzustellen, um in einem Land, das sich quasi im Aufstand befindet, beliebig zu bauen, gut gemacht Fiat.