Der Ferrari 296 Challenge ist bereits bei einem Bergrennen und gewinnt! " Ein außergewöhnliches Auto "

Bergrennen sind eine gute Gelegenheit, alte Bekannte, die längst aus den offiziellen Meisterschaften ausgeschieden sind, wie Lancia Delta HF, Alfa Romeo 155/156 und Fiat X1/9, wieder in Aktion zu sehen. Für andere wiederum steht der neueste Stand der Technik im Vordergrund. Warum also warten, bis ein GT3-Bolide die "Cronoscalate" erobert? Die Modelle FerrariLamborghini und Porsche GT3 oder Challenge / Trofeo / Cup sind eher für die Rennstrecke als für die kurvenreichen Straßen Italiens gemacht, aber ihre hervorragenden Fahrwerke und Motoren können ein großer Vorteil sein!

König von Italien

Lucio Peruggini ist ein italienischer Rennfahrer aus Foggia, der sich auf Bergrennen spezialisiert hat. Peruggini hatte den Titel bereits 2016, 2017 und 2018 auf einem Ferrari 458 GT3 errungen. Im Jahr 2019 tauschte er seinen 458, der "aus der Puste" kam, gegen einen Huracan GT3 ein, mit dem er seinen Titel 2019 und 2020 verteidigen konnte. 2022 kehrte er zu Ferrari zurück und gewann die italienischen Bergrennmeisterschaften 2022 und 2023 in der GT-Klasse auf einem Ferrari 488 Challenge Evo. Außerdem nahm er in den Jahren 2000-2010 sporadisch an historischen Rallyes teil, wobei er einen Lancia Delta S4 fuhr.

AF Korsika in Unterstützung

Im Jahr 2025 hat Peruggini seine neue Waffe in Betrieb genommen, einen komplett schwarzen Ferrari 296 Challenge. Der Wagen wird von AF Corse vorbereitet, der Organisation, die Ferraris Engagement in der GT- und WEC-Weltmeisterschaft überwacht. 

Der Wechsel zum 296 Challenge war, wie Peruggini selbst sagte, "ein deutlicher Sprung nach vorne" im Vergleich zum 488, den er zuvor gefahren war. Die ersten Testfahrten in Cremona hatten die Begeisterung seines Fahrers deutlich gemacht: "Es ist ein deutlich besseres Auto als der 488, den ich normalerweise fahre. Mehr Leistung, bessere Bremsen, ein präziseres Getriebe und eine bemerkenswerte Agilität in den Kurven. Ein außergewöhnliches Auto. Auf der Rennstrecke ist es ein deutlicher Fortschritt; bergauf wird es eine echte Herausforderung sein".

Ein optimaler Ferrari Challenge

Die 296 Challenge erschien im Jahr 2024Nach der Einführung des GT3 (inzwischen ersetzt durch der 296 GT3 Evo). Dieses neunte Modell in der Geschichte des Ferrari Challenge Trofeo Pirelli verfügt über einen 2.992 cm3 großen Biturbo-Motor, der bereits im 296 GT3 zum Einsatz kam. Wie der GT3 verfügt auch der Challenge im Gegensatz zur "zivilen" Version über keinen Hybridantrieb. Die Architektur setzt 700 PS mit einem Drehmoment von 740 Nm frei, das sind mehr als 240 PS pro Liter! Allein der Wegfall des Hybridantriebs bringt 130 kg weniger auf die Waage.

Aerodynamisch bietet der 296 Challenge eine in der Geschichte der Serie noch nie dagewesene Abtriebskraft von über 870 kg bei 250 km/h mit dem Spoiler in seinem maximalen Anstellwinkel. Zu seinen weiteren Stärken zählen das Evo Track ABS, eine Adaption des innovativen Systems, das im 296 GTB eingeführt wurde, ein "Brake-by-wire"-Bremssystem, neue CCM-R Plus Bremsscheiben und maßgeschneiderte 19″ Pirelli-Reifen.

Ein Titel, der nach mehr ruft!

Die Ergebnisse waren dementsprechend. Der Ferrari 296 Challenge feierte sein Debüt bei der 74ᵃ Ausgabe des Rennens Trento-Bondone (6.-8. Juni 2025). Bei diesem Eröffnungsrennen ließ er namhafte Konkurrenten (GT3, andere Supersportwagen) hinter sich und gewann in der GT-Gruppe. Die Erfolge reihten sich aneinander und Peruggini gewann 2025 einen weiteren Titel, den achten in seiner Karriere, den ersten in der 296 "Hillclimb".