Bei Alfa RomeoDie Zeitplanung scheint auch das Stelvio wieder einmal voll im Griff zu haben. Ursprünglich sollte das Modell Ende 2025 vorgestellt werden und im Jahr 2026 auf den Markt kommen, doch eine neue Indiskretion aus Italien wirft alle Pläne über den Haufen. Laut dem Medienbericht "Auto Everyeye", die neue Generation des italienischen SUV würde schließlich erst ... 2028 erscheinen.
Ein weiteres Gerücht?
Bereits im Mai 2025 berichteten wir Ihnen von ernsthaften Zweifeln über den Zeitplan für die Veröffentlichung des nächsten Stelvio. In Cassino, wo der SUV auf der STLA Large-Plattform produziert werden soll, standen die Zeichen bereits auf Rot: Verzögerungen bei der Anpassung der Hybridantriebe, technische Einschränkungen der LP3-Plattform, die in erster Linie für den elektrischen 100 % konzipiert wurde, und Druck durch die italienische Gesetzgebung zu den CO2-Emissionen. All dies deutete darauf hin, dass die Markteinführung später als erwartet erfolgen würde.
Laut "Auto Everyeye" wird die Veröffentlichung des Stelvio nun auf die Zeit nach der Veröffentlichung der zukünftigen Giulia und Tonale verschoben, die nun für 2027 geplant sind. Eine unerwartete Wendung, die den Stelvio nicht mehr zur Speerspitze der Alfa Romeo-Erneuerung macht, sondern zum letzten Glied eines neuen Trios.
Die Zulieferer wurden angeblich offiziell über die Verschiebung informiert und die Bestellungen von Teilen storniert, wodurch alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem SUV für die nächsten Jahre eingefroren wurden. Die Verschiebung scheint beschlossene Sache zu sein, auch wenn sie von Alfa Romeo noch nicht offiziell bestätigt wurde.
Design in Frage gestellt?
Neben den Verzögerungen geht aus dem Leak eine weitere große Überraschung hervor: das Design des Stelvio würde überarbeitet werden. Bilder aus Patenten, im April ausgestrahlt und bestätigt durch getarnte Prototypen, die kürzlich im Schnee gesichtet wurdenDie ersten drei Monate des neuen Jahres waren für den Stil nicht geeignet. Der Stil, der intern offenbar als zu lauwarm empfunden wurde, würde überarbeitet werden, um besser zu der neuen stilistischen Ausrichtung zu passen, die der Konzern für Alfa Romeo anstrebt.
Diese Entwicklung wurde durch den jüngsten Führungswechsel an der Spitze von Stellantis ermöglicht und sogar gefördert. Der Weggang von Carlos Tavares und die Ankunft von Antonio Filosa an der Spitze des Konzerns würde diese wichtigen strategischen Änderungen besiegeln. Der neue Stelvio, dessen frühere Vision teilweise von der Ära Tavares diktiert wurde, wird nun einer ehrgeizigeren Neuinterpretation unterzogen, die von Anfang an eine vollständige Palette von Verbrennungsmotoren, Hybrid- und Elektroantrieben umfasst.
Und eine neue Verzögerung
Was wird von der Alfa Romeo Produktpalette in den Jahren 2026 und 2027 übrig bleiben? Wenn die Giulia und der Tonale tatsächlich zu den angekündigten Terminen kommen, das aktuelle Stelvio muss noch weitere drei Jahre durchhalten auf dem Markt, mit all den damit verbundenen Herausforderungen in Bezug auf Wettbewerbsfähigkeit, eingebettete Technologie und Einhaltung von Umweltauflagen.
In der Zwischenzeit muss sich Alfa Romeo mit einer immer aggressiveren Konkurrenz im Segment der Premium-SUVs und dem Unmut der Fans der ersten Stunde auseinandersetzen, die bereits durch die aufeinanderfolgenden Verzögerungen der vorherigen Modelle verbittert sind. Warten wir nun auf den neuen Produktplan von Alfa Romeo zur Bestätigung.
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Stellantis würde Ihnen das Herz brechen! Wie viele der italienischen Marken noch funktionieren, ist mir ein Rätsel. Der Stelvio wird 12 Jahre alt sein, bevor er ersetzt wird?
Es ist gut, wenn sie das allgemeine Design des Autos, insbesondere die Frontpartie, überarbeiten, denn die Bilder von der Patentanmeldung waren nicht sehr erfreulich.
Das Design war weit davon entfernt, italienisch und schick zu wirken, und das Auto sah eher wie eine schlechte Mischung aus Lotus Eletre, VinFast und irgendeinem Chinesen aus.
Doppelstockfeuer werden überall gesehen.
Das ist richtig. Und zu denken, sie hätten Imperato, der diesen Schlamassel übernahm, einfach in die Verantwortung für Maserati gesteckt
Ich wollte es gerade sagen: Dieses Design muss unbedingt überarbeitet werden, denn es sieht überhaupt nicht nach Alfa Romeo aus! Ich persönlich sehe darin nur DS und Peugeot!
Er wirkt generalistisch, nicht premium, und hat fast keine Flüssigkeit.
Die Ära Tavares war eine Aneinanderreihung von Katastrophen und schlechten Entscheidungen für die italienischen Marken, indem sie einfach Peugeot-Produkte nach italienischer Art abwandeln wollte, mit einigen Verbesserungen beim Design, aber bestenfalls uninteressanten Motoren (siehe PureTech).
Wir zahlen die Konsequenzen, mit dem völlig überarbeiteten Stelvio und anderen Motoren, umso besser.
Die aktuellen Stelvio und Giulia sind nicht einen Tag gealtert, sie sind immer noch die besten in ihren Segmenten, es würde ein leichtes Restyling und ein aktuelleres Multimediasystem genügen, um sie wiederzubeleben, mit Hybridmotoren vor allem, um die Maluszahlungen zu vermeiden, die sie fast unverkäuflich machen.
und vor allem die Entwicklung des PHEV nicht abbrechen, die 2018 durchaus im Gange war...
Ein Hohn...
Das Design des Stelvio und der Giulia muss sehr subtil weiterentwickelt werden, denn wir kennen das Talent einiger Leute, erfolgreiche Modelle zu entstellen... Ansonsten bin ich ziemlich erleichtert. Um zu diesem Preisniveau zu verkaufen (außer Giulietta und Junior, die erschwinglicher sein müssen), braucht man ein außergewöhnliches Design, ein italienisches Chassis und 100%-Motoren, die in Mailand entwickelt werden. In einer Zeit, in der sich die Industrie konzentriert, muss man die Besonderheiten der Marken verschärfen, um ihre Legitimität zu erhalten.
Die Giulietta war und ist immer noch der schönste Kompaktwagen...
Das stimmt, aber man hätte 2016 das Design der Front- und Rückleuchten überarbeiten und modernisieren, das Trilobo leicht retuschieren (anstatt diese farbige Leiste zu platzieren) und die Materialien des Armaturenbretts wie das Lenkrad verbessern müssen, um den Schwung der Giulia zu nutzen. Damals wollte sich das Management jedoch mit dem Minimum begnügen.
Man könnte einfach das 2 L MHEV verwenden, das derzeit im Grecale von Maserati eingesetzt wird, der sich nicht verkauft , bis ein leistungsfähiger PHEV verfügbar ist.
Noch ein Suv, aber es heißt, dass es die Kunden sind, die nach Suvs verlangen.
Aber welche alfistischen Kunden können Suvs beanspruchen.
Möge mein guter alter 166er mich noch lange halten...und außerdem ist mir die Technologie an Bord herzlich egal.
Das ist das Bild der Margen, die nach SUVs verlangen ...
Wir warten doch alle Auf Andrea Rossis E-Cat.
Dieses Jahr platzt, wenn es wahr ist, die Bombe. Und wir werden mit einer Ladung locker 12 Jahre fahren, vielleicht sogar ein Autoleben lang. .
Diese Mischplattformen sind es, die immer nur zu Kompromissen führen und die Marge schmelzen lassen.
Dazu noch veraltetes Infotainment und beliebiges Design.
Alfa Romeo stirbt einen langsamen, aber sicheren Tod unter Stellantis. Alleine mit zwei bis drei Modellen wird das nix mehr! Es fehlt ein Kombi, ein Coupe, und vor allem ein neuer Spider! Was machen die Produktmanager den ganzen Tag, etwa nur Kaffee trinken!
Ich habe das Gefühl, dass ich in der Lage sein werde, die Dinge zu verstehen, die ich tun muss, um sie zu verstehen und zu verstehen.